【編者按】截止2015年底璧南，從2012年到2015年中國新能源汽車累計銷量已達到440024輛逸贾。尤其是2015年园骆，超額完成了年初預(yù)期的20萬銷量目標舔痪。銷量數(shù)據(jù)的背后，新能源汽車真的成功逆襲了嗎?還是僅僅只有“虛火”的表象?在向下一個“500萬目標”進軍的路途中锌唾，新能源又將面臨哪些隱憂锄码，或許認清楚自身，遠比急功近利的“大躍進”更為重要晌涕。

在新能源汽車與傳統(tǒng)汽車這場拉鋸戰(zhàn)中巍耗，2015年新能源汽車上演了一次“大躍進”式的增長。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示渐排，2015年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 340471輛和331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍筒臂。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成254633輛和247482輛烤酌，同比分別增長4.2倍和 4.5倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成85838輛和83610輛，同比增長1.9倍和1.8倍脚自。

中國新能源汽車銷量中國新能源汽車銷量

截止2015年底惫康，從2012年到2015年中國新能源汽車累計銷量已達到440024輛，對照《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》中所提出的“到2015年，新能源汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛”的目標計劃赢瘦，雖距離目標完成相差約6萬輛九窿，但考慮到12年和13年前兩年保有量僅有3 萬輛的基礎(chǔ)上，一度被業(yè)內(nèi)人士認為“不可能完成”的任務(wù)汇泰，通過后兩年的強勢逆襲坦膘，如今已經(jīng)勉強到及格線。尤其是2015年柄立，超額完成了年初預(yù)期的20萬銷量目標承跟。

銷量數(shù)據(jù)的背后，新能源汽車真的成功逆襲了嗎?還是僅僅只有“虛火”的表象?在向下一個“500萬目標”進軍的路途中绊寻，新能源又將面臨哪些隱憂花墩，或許認清楚自身，遠比急功近利的“大躍進”更為重要!

新能源汽車是“虛火”嗎?

說實話澄步，2015年新能源汽車能完成33萬輛銷量冰蘑，的確出乎了太多人的預(yù)料。但更為蹊蹺的是村缸，中汽協(xié)數(shù)據(jù)公布的1-10月新能源汽車銷量只有171145 輛祠肥，就當(dāng)所有人認為這一數(shù)據(jù)不會有太大波瀾的時候，后兩個月居然完成了約16萬輛的驚天大逆轉(zhuǎn)王凑，幾乎占到了全年銷量的一半搪柑。如果排除玩數(shù)字游戲的可能性，難不成大家的覺悟提高了索烹，都趕在年底開上一輛時髦的新能源回家過年?此外工碾，另據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)量僅在12月就達到了近10萬輛百姓，同比增長3 倍渊额，占全年產(chǎn)量的26.33%。這難道就是所謂的年底沖量嗎?

在消費結(jié)構(gòu)上垒拢，私人購買新能源汽車的比例不高驶滚。據(jù)粗略計算，新能源的消費結(jié)構(gòu)中北拔，私人購買部分跟商用部分大概以50:50的比例持平换秧。按此比例，在目前 44萬輛新能源汽車保有量中以搏，就要砍掉一半辫航，其私人購買部分約為22萬輛。另一半則是以分時租賃钉拯、新能源租賃公司以及政府漓惕、公共用車進入了商用領(lǐng)域榕诬。

在消費地域上，由于受基礎(chǔ)設(shè)施每贮、政府補貼菜犀、限行限號等因素影響，北京榔汤、上海栽斑、廣州等一線城市會把新能源汽車作為購買對象。再往下一點危融，推廣難度較大的二三線城市畏铆，購買新能源汽車的幾乎只限于商用。至于四五線城市吉殃，則是更本不會把新能源汽車作為考慮對象辞居。

所以不管是蹊蹺的銷量數(shù)據(jù)，還是從消費結(jié)構(gòu)和消費地域來看蛋勺，新能源汽車目前只是“虛火”的說法都是比較切合實際的瓦灶。除了虛火之外，它還有很多過度發(fā)熱的癥狀抱完，這是病贼陶，得治!

中國新能源“世界第一”?

在汽車發(fā)展的100年長河里，中國汽車好比是金字塔的最底層巧娱，即便逐漸成了世界上最大的汽車市場碉怔，但論技術(shù)和實力，卻被金字塔頂端的大神們甩了幾條街禁添。直到新能源汽車的出現(xiàn)撮胧，占在同一起跑線后，讓一直被打壓的自主品牌終于看到了希望与笛，新能源汽車也一度為認為是自主品牌實現(xiàn)“彎道超車”絕佳機會围娃。

中國自2009年開始推廣新能源汽車以來，開始一直不被市場所接受得惩。在2013年之前碎痘，最好成績?yōu)槟赇N17642輛。近兩年皇苫，在政府的“襁褓”下创靴，新能源汽車在公交車、出租車烈拉、私人用車等領(lǐng)域出現(xiàn)良好的發(fā)展勢頭偶刃，并在銷量上呈現(xiàn)幾何倍數(shù)的增長。截至2015年上半年捅没，已經(jīng)超越美國成為世界新能源汽車第一大國叭舰。但這僅僅代表在量上的領(lǐng)先，并非質(zhì)的超越舀黄。

在技術(shù)上忱当，電動汽車打開了時代的技術(shù)壁壘，極大的縮小了與世界先進汽車制造國家的差距治专，某些人或某些企業(yè)開始鼓吹我國的電池技術(shù)有多了不起卖陵，甚至領(lǐng)先于世界。但在新能源汽車生產(chǎn)制造過程中的關(guān)鍵“三電”——動力電池张峰、電機泪蔫、電子控制等關(guān)鍵零部件性能尚有較大差距，主要體現(xiàn)在系統(tǒng)集成能力不強喘批。同時撩荣，關(guān)鍵材料、核心零部件饶深、制造裝備和試驗測試設(shè)備基本依賴進口餐曹，國內(nèi)企業(yè)在打通新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)仍需努力。

此外敌厘，新能源汽車并不是單純更換動力那么簡單台猴，汽車設(shè)計、工業(yè)技術(shù)和做工質(zhì)量仍然是無法繞開的話題俱两。國內(nèi)車企在傳統(tǒng)汽車上面暴露出的歷史遺留問題饱狂，毋容置疑將遺傳給新能源汽車。而且這些問題將在未來很長一段時間內(nèi)舶酒，成為我國跟歐美日等汽車強國的差距繼續(xù)存在的代溝装魁。

從市場角度上看，2015年的純電動車中的A00級車占比達63%锨穷，且A0級成為純電動乘用車的絕對主力歉冷，這兩類組合的經(jīng)濟型電動車成為主力，標志著我國新能源汽車仍處于初級發(fā)展水平岗憨，所以就算是做到了“世界第一”乳后，這個第一又有多大含金量?

“襁褓”之下隱憂幾許?

有人說新能源能讓空氣變美好，有人說新能源能夠彎道超車帝膊，還有人說新能源是本世紀最大一塊蛋糕确奄，但梅卿認為新能源更像是“襁褓”之下的“畸形胎兒”。

相比傳統(tǒng)汽車僻跳，新能源汽車多了一層“襁褓”闪铸。新能源汽車發(fā)展是世界性話題，在被寄予改善空氣質(zhì)量的使命后茶月，自新能源汽車誕生之日起需五，就跟各國政府系上了一根臍帶鹉动，靠政府源源不斷輸送養(yǎng)分而生存。

據(jù)了解宏邮，為了鼓勵新能源汽車發(fā)展泽示，美國、德國蜜氨、日本械筛、韓國、挪威等很多國家都有新能源補貼政策飒炎，比如日本將給每輛燃料電池汽車提供至少200萬日元(約合 11.18萬人名幣)的補貼埋哟，韓國濟州島居民購買電動車，可獲得來自韓國中央及地方政府的2300萬韓元(約合人民幣13.3萬元)的補貼郎汪。作為大力提倡新能源汽車發(fā)展的中國赤赊，除了享受不限號、不限行和免購置稅等諸如政策利好以外怒竿，其補貼力度也是相當(dāng)給力砍鸠，比如購置一輛眾泰芝麻E30，明碼標價17.98 萬元耕驰，但在扣除國家補貼京佃、地方補貼和企業(yè)補貼后，終端售價變成3.28萬言丧。在如此高額度的補貼之下崔狂，新能源汽車的發(fā)展開始變得“畸形”起來。

首先是業(yè)態(tài)的畸形辕寺。從去年新能源車的公告目錄上看茶链，15年新能源車的產(chǎn)品目錄達到1857個，較此前一年凈增1244個误扯，增長了2倍有余颓之。15年申報新能源車型公告目錄的160家企業(yè)中，專用車企業(yè)達到99家骇瓦，客車企業(yè)達到77家鹤梳，而乘用車僅有24家，其中一些之前聞所未聞的企業(yè)也進行了產(chǎn)品申報庶咨。如此多的企業(yè)渴望被襁褓保護起來岁九，是準備老老實實造車?還是想分食政策補貼的蛋糕?

其次是產(chǎn)品的畸形。一方面检碗，隨著大量車企的涌入据块，在急功近利的心態(tài)下，越早推出市場意味著越能搶占先機折剃。在這種心態(tài)下另假，導(dǎo)致目前市面上的新能源車大多數(shù)以山寨車和改裝車為主像屋，使得其產(chǎn)品外觀、續(xù)航里程以及整備質(zhì)量上出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象边篮。另一方面开睡，在私人乘用車方面，不少車企仍然拿不準新能源是否會大賣苟耻，為了節(jié)約成本大都選擇“留一手”，拿出市面的車型大多以短軸距的A0級為主扶檐。這就造成了一個怪現(xiàn)象凶杖，大家都在討論新能源，但新能源里面能夠讓人看得上眼的明星車在哪里?

最后是市場的畸形款筑。在消費結(jié)構(gòu)上智蝠，市民目前還處于購買一輛A0級小車來試水的階段，所謂經(jīng)濟基礎(chǔ)決定上層建筑浩出，只要能分食蛋糕铭梯，管它是小車還是大車》鲵撸基于這種心態(tài)巷同，新能源私人乘用車可能會在很長時間停留在“A0級制造”的怪圈;另外必須吐槽的是產(chǎn)品價格，一輛眾泰芝麻E30可以賣17.98萬元到底依據(jù)何來搔绿，電動化已經(jīng)將汽車由原來的上萬個零部件降低到幾千個了豁箱，難道就因為自己叫新能源就該如此任性嗎?還是在“襁褓”之下就有了底氣!

不可否認的是，新能源汽車從0到40萬法顺，其中必然經(jīng)過了無數(shù)人的汗水和心血才成達成归闺。不過40萬頂多只能算是看到了勝利的曙光，還沒有到停下來的慶祝的時候快挡。而且這一數(shù)字的達成临辨，還在是“襁褓”保護之下完成的，如果做做減法现蹂，沒有了這層“襁褓”筏拢，新能源們還能過得如此滋潤嗎?

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