緊跟國內(nèi)經(jīng)濟(jì)走勢株速，處于調(diào)整期的中國汽車市場正步入平穩(wěn)發(fā)展階段。其顯著特征之一就是以往連續(xù)多年的高速增長不再持續(xù)，而汽車制造商們更加注重汽車技術(shù)研發(fā)和汽車品質(zhì)及服務(wù)能力的提升袒哥。1.6 L及以下乘用車購置稅減半、新能源車鼓勵(lì)政策不斷加大消略、“跨界造車”愈演愈烈堡称，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛汽車等不斷吸引著人們的眼球。未來幾年艺演，中國汽車行業(yè)將有哪些熱點(diǎn)趨勢呢却紧？

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國汽車產(chǎn)銷分別完成2450.33萬輛和2459.76萬輛胎撤，創(chuàng)歷史新高晓殊，比上年分別增長3.3%和4.7%。其中乘用車產(chǎn)銷分別為2107.94萬輛和2114.63萬輛伤提，比上年分別增長5.8%和7.3%巫俺；商用車產(chǎn)銷分別為342.39萬輛和345.13萬輛，比上年分別下降10%和9%飘弧。中國汽車市場的高速增長時(shí)代已成為過去時(shí)盘胯。

從2015年10月1日到2016年12月31日，國家對購買1.6L及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策要尚。新政策的推出刚驶，對于萎靡的車市無疑是一個(gè)巨大的利好消息，由于1.6L及以下排量的乘用車數(shù)量在整個(gè)汽車市場中占比較高朽擒，同時(shí)考慮這級別車型的消費(fèi)者對于價(jià)格又比較敏感牙吼。受這一政策影響，11月份單月乘用車銷量為219.68萬輛今搂，環(huán)比增長13.42%柱称，同比增長23.74%。由此可見饼簸，政策因素依然可以對汽車銷量形成短期影響臼磁。

市場對1.6 L及以下排量的積極反饋也引發(fā)了車企戰(zhàn)略的調(diào)整遗挚。業(yè)內(nèi)對這一長達(dá)15個(gè)月的購置稅減半政策也有各種猜測，普遍認(rèn)為廠商將加大小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)力度吊磕。此外勃犬，新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車挎狸、自動(dòng)駕駛以及IT巨頭跨界造車等行業(yè)熱點(diǎn)也不容忽視扣汪。

趨勢一：新能源汽車前景看好

最近連日來，中國多個(gè)城市十面“霾”伏锨匆，節(jié)約能源崭别、保護(hù)環(huán)境愈顯迫切，發(fā)展新能源汽車已成為近年來政策層面的主旋律恐锣。政策力度在不斷加大茅主，之前“政策熱、市場冷”的局面正在發(fā)生變化侥蒙。

大幅度財(cái)政補(bǔ)貼暗膜、取消車輛購置稅、免費(fèi)上牌鞭衩、不許限行限購以及鼓勵(lì)民間資本建設(shè)充電樁等一系列鼓勵(lì)措施学搜，足見中央和地方各級政府在大力推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。資料顯示论衍，2014年國內(nèi)新能源汽車全年銷量達(dá)到7.5萬輛瑞佩，同比增長324%。其中瓤计，純電動(dòng)汽車銷售4.5萬輛智谓，同比增長208%；插電式電動(dòng)車銷售3萬輛圾峭，同比增長878%嚎蛀。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，11月份的新能源乘用車銷量再創(chuàng)新高堤谴，該月達(dá)24664輛缰畦。其中，純電動(dòng)車型銷售17065輛栋固，同比增長231%肥稠；插電混動(dòng)車型銷售7599輛，同比增長262%埋署。

2015年10月9日玫桅，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，指出：到2020年我國將基本建成適度超前、車樁相隨和智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系網(wǎng)絡(luò)哭振，屆時(shí)將滿足超過500萬輛電動(dòng)汽車的充電需求彻秆。

政策層面在積極引導(dǎo)并大力支持，這為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)结闸。當(dāng)然掖棉，我們也需要冷靜地認(rèn)識到，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不可能一蹴而就膀估，短期內(nèi)仍無法實(shí)現(xiàn)根本意義上的市場化。首先是基礎(chǔ)設(shè)施的配套耻讽，充電難正在成為新能源汽車在國內(nèi)迅速推廣的最大阻礙察纯；另外，包括電池技術(shù)针肥、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定和配套的服務(wù)體系等諸多固有問題也很難在短期內(nèi)得到妥善解決饼记。

趨勢二：兼并重組會(huì)更進(jìn)一步，更多中國企業(yè)有望“走出去”

中國汽車市場已連續(xù)多年位居世界首位慰枕，但“大而不強(qiáng)”一直是我們的“心病”具则。在“汽車強(qiáng)國夢”的刺激下，希望國內(nèi)出現(xiàn)超大型汽車集團(tuán)的呼聲一直沒有間斷過具帮，而兼并重組被看作是一條捷徑博肋。

2011年12月30日，國務(wù)院發(fā)布了《工業(yè)轉(zhuǎn)型升級規(guī)劃（2011－2015年）》停迫，特別強(qiáng)調(diào)了推進(jìn)企業(yè)兼并重組刹震，發(fā)展一批核心競爭力強(qiáng)的大企業(yè)集團(tuán)的重要性。2013年1月份擎若，工信部环自、發(fā)改委、財(cái)政部漂肖、人力資源和社會(huì)保障部辰襟、國土資源部、商務(wù)部躯括、中國人民銀行赏赔、國資委、國家稅務(wù)總局棋裳、工商行政管理總局快檀、銀監(jiān)會(huì)和證監(jiān)會(huì)等12個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》，指出：兼并重組完善治理結(jié)構(gòu)凭协，增強(qiáng)技術(shù)優(yōu)勢都晶，開展管理創(chuàng)新,加強(qiáng)品牌建設(shè)，淘汰落后產(chǎn)能，培育國際競爭力耽梅，推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級薛窥。《意見》明確提出了汽車行業(yè)兼并重組的目標(biāo)眼姐，即“到2015年時(shí)前10家整車企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度達(dá)到90%诅迷，形成3～5家具有核心競爭力的大型汽車企業(yè)集團(tuán)”≈谄欤《意見》還提出汽車行業(yè)兼并重組的任務(wù)罢杉，即推動(dòng)整車企業(yè)橫向兼并重組；鼓勵(lì)汽車企業(yè)通過兼并重組方式整合要素資源贡歧，優(yōu)化產(chǎn)品系列滩租，降低經(jīng)營成本，提高產(chǎn)能利用率利朵，大力推動(dòng)自主品牌發(fā)展律想，培育企業(yè)核心競爭力，實(shí)現(xiàn)規(guī)纳艿埽化霸碰、集約化發(fā)展；推動(dòng)零部件企業(yè)兼并重組郁表；支持零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴(kuò)大規(guī)模匣描，與整車生產(chǎn)企業(yè)建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟砂两，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化分工和協(xié)作化生產(chǎn)朋堪。此外，《意見》還指出汪汰，支持大型汽車企業(yè)通過兼并重組向服務(wù)領(lǐng)域延伸盹扮；支持參與全球資源整合與經(jīng)營；鼓勵(lì)汽車企業(yè)“走出去”步盼，把握時(shí)機(jī)開展跨國并購字拒，在全球范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置，發(fā)展并完善全球生產(chǎn)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)樊鲁，提升國際化經(jīng)營能力投嫂，增強(qiáng)國際競爭力。

這不僅為中國整車生產(chǎn)企業(yè)之間蔗彤、零部件企業(yè)之間的整合重組提供了指導(dǎo)思想川梅，而且為中國汽車整車和零部件企業(yè)“走出去”，積極參與海外并購提供了便利條件然遏。

兼并重組仍是國內(nèi)汽車行業(yè)未來幾年的大趨勢贫途。但是吧彪，若想兼并重組真正實(shí)現(xiàn)市場化，則需要政府學(xué)會(huì)“放權(quán)”丢早，給企業(yè)以充足的決策權(quán)和自主權(quán)姨裸，讓其根據(jù)自身實(shí)際和市場化需要合理調(diào)配資源進(jìn)行整合，特別是在跨區(qū)域兼并重組中要杜絕各級政府強(qiáng)行的“拉郎配”怨酝。否則傀缩，中國式的兼并重組也無法成就中國汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)國夢。

趨勢三：車聯(lián)網(wǎng)與汽車智能化熱度不減农猬，且愈演愈烈

“智能化”正在引領(lǐng)著汽車行業(yè)新一輪技術(shù)革命赡艰。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近5年來斤葱，汽車領(lǐng)域超過90%的創(chuàng)新都與智能化系統(tǒng)相關(guān)瞄摊。汽車智能化是技術(shù)進(jìn)步與市場需求相結(jié)合的必然產(chǎn)物，未來汽車行業(yè)的競爭將會(huì)越來越集中到智能化的用戶體驗(yàn)上也已經(jīng)在業(yè)界形成共識颅婴。智能鑰匙、一鍵式啟動(dòng)葡料、定速巡航汗钳、觸控彩屏、倒車影像和智能自適應(yīng)巡航等新技術(shù)目前已在眾多汽車中開始普及佃贞。

與智能化一樣磺瓤，車聯(lián)網(wǎng)同樣是汽車行業(yè)的一大發(fā)展趨勢。智能網(wǎng)聯(lián)被看作是汽車行業(yè)未來發(fā)展的突破口隶俄，不過與智能化稍有不同设连，車聯(lián)網(wǎng)與IT企業(yè)的關(guān)系更加密切，車企發(fā)展車輛網(wǎng)會(huì)更多地選擇與IT企業(yè)合作剿蹦，在今后幾年蛀蜀，這方面的合作會(huì)非常多。

車輛網(wǎng)的關(guān)鍵是要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)安全叹盼、高效的汽車共享網(wǎng)絡(luò)报斗，讓消費(fèi)者用車時(shí)可隨時(shí)獲取自己需要的任何信息，而信息的獲取則是基于車載信息平臺运杭，因此夫啊，車輛網(wǎng)與汽車智能化是緊密相連的。

我們相信辆憔，未來幾年撇眯，智能化和車聯(lián)網(wǎng)的熱度會(huì)持續(xù)升溫，且極可能給汽車產(chǎn)業(yè)帶來顛覆性巨變虱咧。

趨勢四：自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷演進(jìn)

隨著更加先進(jìn)的靈巧型傳感器熊榛、快速響應(yīng)的執(zhí)行器锚国、高性能ECU、先進(jìn)的控制策略来候、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)跷叉、雷達(dá)技術(shù)和信息通信技術(shù)在汽車中的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代汽車正朝著智能化营搅、自動(dòng)化和信息化的方向發(fā)展云挟，已達(dá)到“人－車－環(huán)境”的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，這就是未來理想中的自動(dòng)駕駛汽車转质。為此园欣，一些國際頂級的整車和零部件供應(yīng)商均進(jìn)行了大量的理論研究和實(shí)路測試，并取得了不錯(cuò)的成果埠限。

有媒體報(bào)道幔膝，為了尋找新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，三星公司于12月9日宣布旦珊，該公司成立自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)業(yè)務(wù)部抑驹，一個(gè)專注于發(fā)展與自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)的部門。新成立的部門將專注于信息娛樂和自動(dòng)駕駛技術(shù)昵诅，以幫助三星在未來汽車組件市場中搶占更多的市場份額盈侣。

12月14日，互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度在北京宣布成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部貌梦，計(jì)劃在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)無人車商用瘩穆，5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)∈“商用”是指在特定區(qū)域內(nèi)對固定環(huán)境內(nèi)的路面自驹、紅綠燈等實(shí)現(xiàn)100%的識別，從而完成車輛全自動(dòng)駕駛苔寝。

在汽車技術(shù)發(fā)展的進(jìn)程中肤叼，半自動(dòng)駕駛技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)正在不斷演進(jìn)，未來幾年會(huì)有更多的技術(shù)成功推出竹祷。

趨勢五：跨界造車愈演愈烈介蛉，但造出好車實(shí)屬不易

2015年，IT企業(yè)跨界造車成為炙手可熱的話題溶褪，1月20日币旧，樂視超級汽車計(jì)劃正式曝光，隨后猿妈，蘋果也要加入這股跨界造車熱潮吹菱。IT企業(yè)跨界造車有愈演愈烈之勢。但是彭则，汽車制造是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程鳍刷，汽車的質(zhì)量和性能以及經(jīng)營管理方面都需要長期的積淀占遥，其工藝和技術(shù)復(fù)雜程度也絕非電視、手機(jī)可比擬输瓜，如此來看瓦胎，IT企業(yè)跨界造車?yán)щy不小。但從另一方面看尤揣，近年來汽車行業(yè)有一個(gè)明顯的轉(zhuǎn)變信號敛意，車企之間的競爭正在從傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)與制造為主升級到以傳統(tǒng)功能為基礎(chǔ)，主打智能化和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新層次蝇莲，而對樂視胶勾、蘋果為代表的互聯(lián)網(wǎng)公司而言，軟件技術(shù)方面正是其強(qiáng)項(xiàng)闭腊。

事實(shí)上爹窥，跨界造車無法離開傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)，離開了傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)哀呕，互聯(lián)網(wǎng)造車就是“無本之木”膊许、“無源之水”。但是支捍，我們相信郊拄，只要雙方有效融合，密切合作痘涧，IT企業(yè)巨頭攜手汽車制造商也一定會(huì)結(jié)出碩果。

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