一個國內(nèi)最優(yōu)秀合資企業(yè)的掌門人，無拘無束地與十幾位記者促膝圍坐，把自己和經(jīng)營管理團(tuán)隊的誤判及其原因和盤托出。同時也把自己的軟肋展示給你了春庇，把失誤“懇談”給你了……

近日，聽到身邊有這樣的議論：

2015年覆霹，一汽-大眾好像沒有完成預(yù)期的任務(wù)猜逮，怎么很少見到其負(fù)面消息？

作為高檔車市場老大的奧迪煞陵，盡管銷量下降照菱，但質(zhì)疑之聲卻很少，為什么航邢？

的確耕赘，在剛剛過去的2015年，一汽-大眾銷量數(shù)字遠(yuǎn)低于2014年翠忠；而奧迪品牌的銷量也破天荒地出現(xiàn)下降鞠苟。

畢竟還是處在一個略有增長的市場上乞榨，作為國內(nèi)汽車行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)秽之，作為國內(nèi)遙遙領(lǐng)先的高檔車品牌，一汽-大眾及奧迪品牌銷量的下降吃既，真的鮮有媒體關(guān)注嗎考榨？

一汽-大眾汽車公司董事、總經(jīng)理張丕杰

自1月17日起鹦倚，6天之內(nèi)的兩次溝通河质，一汽-大眾汽車公司董事、總經(jīng)理張丕杰用自己的坦誠震叙、公開和勇于擔(dān)當(dāng)掀鹅，讓媒體了解到2015年真實的一汽-大眾，也間接回答了坊間的以上質(zhì)疑媒楼。

1月23日出蛾，北京迎來據(jù)稱是50多年最寒冷的一天。巧合的是观哲，奧迪品牌的業(yè)績溝通會掏躬，也選在這天的上午。

當(dāng)時担戏，北京三里屯橙色大廳座無虛席续疲。一汽-大眾董事偶画、總經(jīng)理張丕杰直接披露了2015年一汽-大眾的銷售業(yè)績：2015年，我們共銷售國產(chǎn)車163.3萬輛嘁梦，其中奧迪品牌國產(chǎn)車全年銷量是51.2萬輛祟期，同比增長了3.3%。

而在一年前滩蔼，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者的報道是這樣的：

“2015年是‘夯實’的一年舅兑，我們的生產(chǎn)目標(biāo)是185萬輛。因為一汽-大眾需要沉淀下來得稼，需要思考腐蛀、需要完善”。在率領(lǐng)數(shù)萬員工實現(xiàn)產(chǎn)銷均超180萬輛回溺，并奪得2014年汽車銷量冠軍后春贸，一汽-大眾汽車公司總經(jīng)理張丕杰對中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者談了2015年目標(biāo)。

的確如本文開頭所說遗遵，2015年萍恕，一汽-大眾以163.3萬輛，即使是加上約5萬輛的進(jìn)口奧迪車车要，仍比2014年下降約12萬輛允粤，比上年初設(shè)定的目標(biāo)低17萬輛之多。

奧迪新A6L

那么翼岁，銷量下滑之后类垫，一汽-大眾為什么還能夠得到媒體的理解呢？

首先是企業(yè)面對媒體時的坦誠和公開琅坡、透明悉患。

1月17日，農(nóng)歷“臘八”時節(jié)榆俺。在東北有：“臘七臘八售躁，凍掉下巴”民諺的最寒冷日子，置身于吉林松原查干湖畔臨時搭起的蒙古包內(nèi)扯殴，張丕杰開門見山地對媒體直言：

“去年缰鹏，一汽-大眾經(jīng)營團(tuán)隊，包括我本人鬓惶，意識到會有一些困難榄路，但是沒想的會是如此嚴(yán)重。而第一個沒想到的是2015年喳睬，SUV細(xì)分市場的份額會上升這么快蔼于，直接造成一汽-大眾的大眾品牌市場覆蓋率，眼看著少了5個點(diǎn)泥出；還有一個沒想到是高檔車的增速也會變的很低柴怒，去年的實際增長率幾乎就是量產(chǎn)車的一半”尾疟。

而其他內(nèi)容，媒體多有報道肩雾。

就這樣垫弱，一個國內(nèi)最優(yōu)秀合資企業(yè)的掌門人，無拘無束地與十幾位記者促膝圍坐症杏，把自己和經(jīng)營管理團(tuán)隊的誤判及其原因和盤托出装获。同時也把自己的軟肋展示給你了，把失誤“懇談”給你了……

其次是出現(xiàn)問題后厉颤，并不推諉穴豫，而是勇于擔(dān)當(dāng)。

一汽-大眾銷量出現(xiàn)下滑后逼友，無論是企業(yè)精肃，還是張丕杰本人，沒有怨天尤人帜乞，或推諉扯皮司抱。

談到一汽-大眾的大眾品牌產(chǎn)品單一現(xiàn)狀，也就是缺乏SUV和MPV產(chǎn)品黎烈，以至于在2015年“市場覆蓋率眼看著少了5個點(diǎn)”习柠。略有汽車產(chǎn)業(yè)常識的人都知道，由于需要大量的照棋、長時間的設(shè)計资溃、研發(fā)，特別是不同季節(jié)的試驗驗證必怜，一個企業(yè)的產(chǎn)品布局早在3年前魁夫，甚至5年前就已經(jīng)規(guī)劃好了城汹，一個上任兩年的總經(jīng)理或經(jīng)營管理團(tuán)隊是無法“扭轉(zhuǎn)乾坤”的偷菩。但是，在兩年多時間的數(shù)次接觸中拄下，從未聽過張丕杰及其經(jīng)管團(tuán)隊有任何的抱怨或牢騷咳蚣，此次在查干湖，張丕杰也只是輕描淡寫地說了一句：“產(chǎn)品布局又不是短時間可以完成的鸳咐，新的產(chǎn)品布局嘁拖，需要在兩三年之后才能把這種缺陷調(diào)整過來”。

最后是建立與媒體溝通的制度化和堅持精神泥觉。

一汽-大眾高管與媒體每年一次的業(yè)績溝通瘸利，起始于張丕杰的前任。一次紊捉，在一汽-大眾的一間會議室怯路，安鐵成總經(jīng)理站著給幾位記者講了一個多小時纲缠，然后又回答問題近一個小時。

因此蛉加，每到“年關(guān)”蚜枢，記者們都會有一個期待，知道一汽-大眾會與我們“懇談”针饥，而不必道聽途說厂抽，更不必窮追不舍。

此次6天之內(nèi)的兩次溝通丁眼，難能可貴的是在銷量出現(xiàn)下滑的背景下筷凤，張丕杰及其團(tuán)隊依然勇于面對，娓娓道來苞七，深得記者們的信任嵌施。還是在查干湖，一汽-大眾辦公室主任孫國旺就說：“今天是1月17日莽鸭，張總跟我們說吗伤，這個日子無論再忙，也要跟媒體老師一起懇談硫眨。跟每年一樣足淆，張總帶著團(tuán)隊，而我們的（公司和各品牌）新聞發(fā)言人也悉數(shù)到場织岁，希望各位對一汽—大眾提出好的意見和建議赃织，批評也好，真知灼見也好着脐，我們都非常的期待”氨筑。

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