【編者按】隨著霧霾的來(lái)襲渴肿，我們對(duì)環(huán)保的意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)袱黎，據(jù)了解包括杭州在內(nèi)的主要城市的空氣首要污染來(lái)源是機(jī)動(dòng)車(chē)。如何將新能源汽車(chē)推廣出去散苦，受到人們的關(guān)注紫颈，就成為一道復(fù)雜的“應(yīng)用題”。

連日霧霾勘职，讓陽(yáng)光照徹的冬季變得稀缺恋得。

日前，國(guó)家環(huán)保部公布略菜，包括杭州在內(nèi)的主要城市的空氣首要污染來(lái)源是機(jī)動(dòng)車(chē)。于杭州乃至整個(gè)浙江而言侵宝，共迎“綠色G20”迫在眉睫池粘，實(shí)現(xiàn)“綠色發(fā)展”任重而道遠(yuǎn)。

即便當(dāng)下只是蹣跚起步的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)省喝，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看依舊是大勢(shì)所趨胆誊。1月初始，浙江省省長(zhǎng)李強(qiáng)在杭州參觀新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果展時(shí)肛度，再次強(qiáng)調(diào)新能源汽車(chē)在緩解能源和環(huán)境壓力方面的作用傻唾，并從項(xiàng)目、產(chǎn)業(yè)承耿、技術(shù)等方面作出重點(diǎn)部署冠骄。

不可否認(rèn)，浙江發(fā)展和推廣力度始終走在全國(guó)前列加袋。2015年凛辣，浙江新能源汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)量約7萬(wàn)輛，約占全國(guó)五分之一职烧，整車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)150億元扁誓。

然而，與“火熱”的產(chǎn)能相比蚀之，也不乏“紹興地區(qū)新能源車(chē)上牌數(shù)不足千輛”的市場(chǎng)尷尬蝗敢。

眾力助推之下，“外熱內(nèi)冷”的新能源汽車(chē)何時(shí)才能真正跑起來(lái)?

求解技術(shù)創(chuàng)新：“綠色藥丸”突破200公里續(xù)航里程

湖州長(zhǎng)興足删，318國(guó)道南側(cè)寿谴，浙江天能集團(tuán)車(chē)間內(nèi)的幾條鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)晝夜無(wú)休。

伴隨著精密的儀器“咔噠”作響辱雅，經(jīng)過(guò)幾十道工序麦荸，造價(jià)數(shù)億元的生產(chǎn)線(xiàn)上吐出一顆顆拇指大小的綠色圓柱形鋰電池。

在高效率怨颜、零排放的標(biāo)簽下喷融，它們是為飽受污染困擾的大城市準(zhǔn)備的“綠色藥丸”木鸭。

近年來(lái)，在國(guó)家政策的大力扶持下淹摧，產(chǎn)能端的擴(kuò)容效應(yīng)在這座被稱(chēng)為“中國(guó)動(dòng)力電池之都”的小城長(zhǎng)興可謂立竿見(jiàn)影巴俯。

“‘天能’今年計(jì)劃將再增加四條鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)，產(chǎn)能提升八成钾抛，鋰電池電芯日產(chǎn)將達(dá)到100萬(wàn)只漏炕，滿(mǎn)足15萬(wàn)至20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)使用∫孪模”目前扭享，天能集團(tuán)鋰電池業(yè)務(wù)已全面涵蓋鋰電材料、電芯匙蚣、電池組及電池管理系統(tǒng)等续膳。

從規(guī)模而言，“天能”已然是業(yè)內(nèi)大佬收班。然而坟岔，對(duì)一個(gè)普通消費(fèi)者而言，是否入手一臺(tái)新能源汽車(chē)摔桦，首先考量的技術(shù)問(wèn)題則是電池的續(xù)航里程社付。

在天能，目前這個(gè)數(shù)據(jù)是“突破了200公里”邻耕。

天能集團(tuán)新能源辦公室主任趙創(chuàng)新不免感嘆鸥咖，“當(dāng)然與大家熟知的特斯拉、比亞迪這些品牌相比赊豌，差距還是很大扛或。”

這其中是電池技術(shù)有別?其實(shí)并不然碘饼。

“特斯拉產(chǎn)品以集成著稱(chēng)熙兔，它的電池來(lái)自日本松下，如果單純從電池制造技術(shù)上來(lái)看艾恼，天能與松下并沒(méi)有太大差別候妻，”趙創(chuàng)新以產(chǎn)品說(shuō)話(huà)，“天能”近來(lái)陸續(xù)研發(fā)的高倍率鉛炭超級(jí)電池执摆、石墨烯錳基鋰動(dòng)力電池柒拌、電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)壽命云電池等革新新技術(shù)在行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，“續(xù)航里程短缅叔、電池重量過(guò)重這些難題其實(shí)我們都已經(jīng)攻克脉裕。”

那么趟蛋，差別又在哪里呢?

事實(shí)上邪船，一輛電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)大概由5000到8000節(jié)鋰電池組成鼎示，而如何控制它們高效安全地運(yùn)轉(zhuǎn)大有學(xué)問(wèn)，“電池控制系統(tǒng)(BMS)是技術(shù)難點(diǎn)羔峭，而差距就在其中虫店。”趙創(chuàng)新坦言缅钠。

“鋰電池并不穩(wěn)定愁霞，大量的鋰電池密集地組合在一起，高溫熬甫、擠壓隨時(shí)都可能會(huì)造成爆炸胰挑，”趙創(chuàng)新介紹，BMS系統(tǒng)正是特斯拉最引以為傲的技術(shù)之一椿肩。

“不過(guò)作為城市通勤用車(chē)洽腺，200公里以上的續(xù)航里程基本夠了，我們的技術(shù)也已經(jīng)非常成熟”覆旱，趙創(chuàng)新認(rèn)為，根據(jù)目前的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和布局核无，天能并不會(huì)一味追求超高的續(xù)航里程扣唱。

求解市場(chǎng)推廣：“城市代步車(chē)”或?qū)⑶碎_(kāi)市場(chǎng)縫隙

既然技術(shù)已不再是橫亙?cè)谑袌?chǎng)門(mén)口的絆腳石，下一步团南，新能源汽車(chē)如何“撬開(kāi)”市場(chǎng)縫隙?

作為國(guó)家新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用示范城市噪沙，寧波對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的推廣不遺余力。去年4月吐根，《寧波市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用資金補(bǔ)助管理辦法》正式出臺(tái)正歼，僅去年前三季度，寧波市財(cái)政投入新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用的資金就達(dá)1.47億元拷橘。

截至目前脖耽，寧波市上牌的電動(dòng)汽車(chē)已達(dá)到2112輛，這批“嘗鮮者”對(duì)新能源車(chē)的認(rèn)同度并不低拨臂。

“政府補(bǔ)貼之后車(chē)價(jià)不到5萬(wàn)京多，充電8小時(shí)可以開(kāi)180公里，”寧波市民張建新算了一筆賬基际，一輛電動(dòng)汽車(chē)以日常的行駛里程來(lái)算痛慷，充電一次所花電費(fèi)大概10元，相比燃油車(chē)一個(gè)月可省超過(guò)千元袍砚，“開(kāi)三四年樱炬，車(chē)錢(qián)都能省回來(lái)了』蔽椋”

同樣在紹興择绘，2014年8月粥割，紹興市政府同樣制定下發(fā)《紹興市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)施方案》，推廣新能源汽車(chē)异凹。此后衫凭，為加快推動(dòng)新能源汽車(chē)的普及和配套設(shè)施的建設(shè)，紹興還結(jié)合本地實(shí)際努释，制訂出臺(tái)了《紹興市區(qū)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)助暫行辦法》碘梢。

不過(guò)，截至去年底伐蒂，紹興上牌的新能源汽車(chē)尚不足千輛煞躬。

紹興一家新能源汽車(chē)銷(xiāo)售公司的銷(xiāo)售顧問(wèn)鄭宇城告訴記者，自去年12月份起逸邦，該公司開(kāi)始銷(xiāo)售純電動(dòng)汽車(chē)恩沛，“我們分為銷(xiāo)售和租賃兩種模式，但到現(xiàn)在個(gè)人購(gòu)買(mǎi)的只有20余輛缕减，用于租賃的也只有五六十輛雷客。”

鄭宇城承認(rèn)桥狡，大部分人“問(wèn)多買(mǎi)少”搅裙，很多人看過(guò)車(chē)之后直言目前市場(chǎng)上大部分新能源車(chē)外觀都“不好看”，甚至還有市場(chǎng)傳言電動(dòng)車(chē)有輻射裹芝。

也有人認(rèn)為部逮，電動(dòng)汽車(chē)因?yàn)殡姵貕勖颍笃诰S護(hù)費(fèi)用可能會(huì)比較高臀匹，鄭宇城表示這是一種誤解讲幌，“純電動(dòng)汽車(chē)的后期保養(yǎng)基本是查線(xiàn)路、換齒輪油等挠站，一萬(wàn)公里保養(yǎng)一次的費(fèi)用僅百元仙涡。即便是電池更換，費(fèi)用算下來(lái)還是比燃油車(chē)保養(yǎng)要便宜得多押棋∮嘣矗”

作為銷(xiāo)售一線(xiàn)，鄭宇城充分了解過(guò)消費(fèi)者需求范益，“不少人來(lái)看車(chē)天枣，都是打算作為家用的第二部車(chē)〕嫦”他認(rèn)為袖指，很多人家里同時(shí)養(yǎng)兩輛傳統(tǒng)燃油汽車(chē)會(huì)比較吃力，而新能源車(chē)在享受補(bǔ)貼后只需要5萬(wàn)元左右，第二輛“城市代步車(chē)”的定位或許能慢慢撬開(kāi)一條市場(chǎng)的縫隙熟什。

求解出行應(yīng)用：高速快充網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)城際互聯(lián)互通

從市場(chǎng)再落地到消費(fèi)者手中堕义，充電樁及其配套自然是繞不過(guò)的最大問(wèn)題。

以紹興為例脆栋，紹興全市目前共有充電站(樁)69座倦卖，其中51座在城區(qū)。另外椿争，諸暨有10座怕膛，新昌和嵊州各有4座。

不過(guò)秦踪，由于紹興電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量總體少褐捻，加上標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，使用率非常低椅邓。

很多想買(mǎi)新能源汽車(chē)的人或許都考慮過(guò)同樣一個(gè)問(wèn)題柠逞，“小區(qū)里能建私人充電樁嗎?”

記者也咨詢(xún)了紹興市區(qū)城北一小區(qū)物業(yè)公司。工作人員說(shuō)景馁，從自家架線(xiàn)到車(chē)位處板壮，首先距離比較遠(yuǎn)，其次很多業(yè)主也會(huì)擔(dān)心安全問(wèn)題合住，“我們很難滿(mǎn)足要求短琴。”

物管人員還表示智榆，如果是在小區(qū)內(nèi)搭建公共的充電設(shè)施，小區(qū)電容必然增加儿趋，改造成本以及安全維護(hù)都是問(wèn)題档低。

對(duì)新能源汽車(chē)贊不絕口的寧波車(chē)主張建新對(duì)充電樁也有不滿(mǎn)意的地方，“有時(shí)候總要偶爾到周邊城市去蛔乖，城市間短途出行不一定非要依靠超高續(xù)航里程梭甸，充電樁足夠密集的話(huà)還是很方便的≡呒粒”

這些消費(fèi)者的訴求蜜雏，寧波正在嘗試解決。

就在去年底淑停，沈海高速寧波段4個(gè)高速服務(wù)區(qū)對(duì)向8座電動(dòng)汽車(chē)快充站已投入運(yùn)營(yíng)孝摘。不僅如此，預(yù)計(jì)到今年6月底前锰抡，杭甬高速寧波和余姚服務(wù)區(qū)妻往、繞城高速鎮(zhèn)海服務(wù)區(qū)、甬臺(tái)溫復(fù)線(xiàn)高速象山服務(wù)區(qū)、北侖穿山疏港高速柴橋服務(wù)區(qū)等5個(gè)服務(wù)區(qū)對(duì)向10個(gè)快充站也將完成建設(shè)并投入使用讯泣，與杭州纫普、嘉興、紹興好渠、臺(tái)州等城市實(shí)現(xiàn)城際的互聯(lián)互通昨稼，全面形成高速公路快充網(wǎng)絡(luò)。

“對(duì)于這些經(jīng)營(yíng)性充電站拳锚，在2020年之前假栓，將免收基本電費(fèi)∩纬”寧波電業(yè)局營(yíng)銷(xiāo)處主任秦俊寧透露但指，今后還將鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入充電站建設(shè)。

此外抗楔，電動(dòng)汽車(chē)普及最關(guān)鍵的充電樁國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題在寧波也有了突破棋凳。

“目前充電裝置有3套標(biāo)準(zhǔn)，分別是國(guó)家電網(wǎng)的充電樁標(biāo)準(zhǔn)连躏、國(guó)有企業(yè)聯(lián)合標(biāo)準(zhǔn)和汽車(chē)生產(chǎn)廠家的自定標(biāo)準(zhǔn)朵椿，三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不兼容〉∫澹”秦俊寧透露俭宁，去年12月28日國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)已正式對(duì)外發(fā)布5項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議新國(guó)標(biāo)，“充電接口不統(tǒng)一的問(wèn)題將得到破解陷母〈”

求解杭州經(jīng)驗(yàn)：新能源汽車(chē)率先覆蓋公共交通

作為省會(huì)，新能源汽車(chē)在杭州的推廣成果全國(guó)矚目尿欲。

截至去年底诬粗，在浙江全省推廣的新能源汽車(chē)中，杭州達(dá)到了22011輛溜舷，已建成充換電站233座扯凫、3143個(gè)充電樁。

而和這些數(shù)據(jù)相比开摄，杭州的做法中最大的亮點(diǎn)是將新能源汽車(chē)大量地覆蓋到了公共交通系統(tǒng)中售拼。

2014年4月份，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)巨頭比亞迪與杭州簽署協(xié)議邦马，投資15億元在余杭區(qū)投建生產(chǎn)基地贱鼻。

協(xié)議簽署后的近兩年時(shí)間內(nèi)，比亞迪已陸續(xù)在杭州30多條公交運(yùn)營(yíng)線(xiàn)上滋将，投放了1300輛比亞迪純電動(dòng)公交大巴忱嘹。

“我們與政府的想法不謀而合。”比亞迪老總王傳福直言拘悦，當(dāng)下齿兔，政府把新能源提到一個(gè)相當(dāng)高的高度，再加上環(huán)境的壓力础米，在這種情況下分苇，率先實(shí)現(xiàn)公交電動(dòng)化是改善城市尾氣排放的污染問(wèn)題的最直接有效的途徑。

隨著“綠色G20”的迫近屁桑，杭州市公共交通集團(tuán)董事長(zhǎng)黃志耀也認(rèn)為医寿，“比亞迪和杭州的合作，可以幫助杭州在新能源汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)示范蘑斧、新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及新一輪生態(tài)文明建設(shè)中走在全國(guó)前列靖秩。”

不過(guò)堡喳，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為件父，比亞迪在杭州布局并非如此簡(jiǎn)單，他們的最終目標(biāo)仍然是祸播，先通過(guò)電動(dòng)大巴布好示范運(yùn)行的“點(diǎn)”夹它，然后打通出租車(chē)市場(chǎng)，最后再切入新能源汽車(chē)的私人消費(fèi)遭唠。

對(duì)此恢儡，比亞迪高級(jí)副總裁吳經(jīng)勝在此前的媒體采訪中不置可否〖找觯“按我們的方案组莲，地方政府優(yōu)先推廣電動(dòng)出租車(chē)，從而建立龐大的矫恳、有回報(bào)的充電網(wǎng)絡(luò)迂擅，這些網(wǎng)絡(luò)未來(lái)可以為私家車(chē)的充電提供‘備胎’‰校”

王傳福也曾舉過(guò)一個(gè)例子,“20年前到北京開(kāi)車(chē)，還得隨車(chē)帶一箱油拆内，怕跑遠(yuǎn)了沒(méi)油旋圆，后來(lái)加油站才慢慢形成現(xiàn)在的布局◆锘校”他認(rèn)為灵巧，新能源車(chē)真正走入尋常百姓家正面臨同樣的問(wèn)題，還需要更多的時(shí)間等待抹沪。

事實(shí)上刻肄，除了比亞迪之外，更多新能源車(chē)商也在緊盯著杭州的市場(chǎng)。

去年底敏弃，一款名為“曹操專(zhuān)車(chē)”的新能源汽車(chē)打車(chē)軟件在杭州上線(xiàn)卦羡，而這軟件背后的大佬正是吉利汽車(chē)。無(wú)獨(dú)有偶麦到，富士康集團(tuán)也投資12億元在杭州成立浙譽(yù)新能源汽車(chē)服務(wù)有限公司绿饵，項(xiàng)目計(jì)劃三年內(nèi)在杭州地區(qū)累計(jì)投放5000輛電動(dòng)汽車(chē)。

從公交車(chē)到出租車(chē)瓶颠，再到私家車(chē)拟赊，當(dāng)被迫的推廣成為我們的習(xí)慣，是不是新能源車(chē)離“跑”起來(lái)的日子就不遠(yuǎn)了?

以開(kāi)放的姿態(tài)回答“應(yīng)用題”

新能源車(chē)推廣是道復(fù)雜的“應(yīng)用題”

拋開(kāi)技術(shù)捅青、市場(chǎng)蹲瘩、配套等一系列自身原因，新能源車(chē)何以久推而不廣豺孤，一些人為的因素或許也是“不能不說(shuō)的秘密”架揉。

從全國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，曾有業(yè)內(nèi)人士指出竹小，是地方保護(hù)主義割裂了中國(guó)本土的巨大的新能源潛在市場(chǎng)吕迁。近日，更有媒體曝出部分電動(dòng)車(chē)廠和租賃運(yùn)營(yíng)公司傲钳，以循環(huán)使用電池組裝配整車(chē)方式肿圾，大肆“騙補(bǔ)”的新聞。

自身利益的設(shè)障棺昵、補(bǔ)貼方式的不健全簇戳、監(jiān)管的漏洞對(duì)本就脆弱的“新生事物”新能源汽車(chē)帶來(lái)諸多不利的影響。

作為占全國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)能五分之一的巨大市場(chǎng)销贝，浙江如何規(guī)避這些問(wèn)題的滋生同樣值得警惕和思考樊展。

隨著G20的到來(lái)，面對(duì)環(huán)境壓力以及復(fù)雜的行業(yè)環(huán)境堆生，浙江的姿態(tài)是積極的专缠。

引進(jìn)比亞迪等行業(yè)巨頭建廠，歡迎各大公司在浙江推廣全新的出行方式和理念淑仆，浙江空前開(kāi)放的姿態(tài)涝婉，對(duì)新能源車(chē)的發(fā)展和推廣有著深刻的實(shí)踐意義。

當(dāng)然蔗怠，新能源車(chē)推廣的終極目標(biāo)是走入每個(gè)普通百姓的生活墩弯，這也需要我們每一個(gè)人內(nèi)心的“開(kāi)放”的姿態(tài)。

環(huán)保低碳的概念已經(jīng)喊了多年寞射，如何真正深入人心渔工，改變每個(gè)人的行為習(xí)慣锌钮，絕非易事。浙江率先從公共出行做起引矩，從純電動(dòng)大巴到新能源出租車(chē)梁丘，再到私家代步車(chē)的各種嘗試和布局，契合了多方利益脓魏，也具有很強(qiáng)的操作性础辉。

讓新潮成為共識(shí)勢(shì)必征途漫漫，保持積極的姿態(tài)妄舅，這道題我們不妨再多給它一些時(shí)間知狂。

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