近日钧椰，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部宣布链患，韓國2015年新車銷量同比增長10.4%至183萬輛慧邮，創(chuàng)下新高，主要得益于一段時間內(nèi)（2015年8月27日~12月31日）汽車消費稅降低涂召、一系列新車發(fā)布以及SUV和小型貨車的需求增長坠非。

2015年3月，韓國銀行將基準利率下調(diào)至1.75%果正，對韓國汽車市場的強勁表現(xiàn)起到了幫助炎码，而銷量的增長主要得益于SUV和MPV的拉動。從具體車企來看秋泳，現(xiàn)代汽車潦闲、起亞汽車、通用韓國迫皱、雷諾三星和雙龍汽車在韓國的銷量均實現(xiàn)不同幅度上漲歉闰。

由于關(guān)稅下滑，歐元及日元等競爭國貨幣的貶值卓起，在韓國和敬，進口車銷量不斷攀升。韓國進口車協(xié)會（KAIDA）公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年進口車在韓國的 銷量達到24.39萬輛娶停，同比增長24.2%膘掀，這是進口車年銷量首次超過20萬輛殿腺。其中肄慨，寶馬、大眾瓮窑、奔馳寨铸、奧迪、保時捷等德系車尤為受關(guān)注拱屈。

在進口車方面妖啸，韓國對在美國投產(chǎn)并出口到韓國的車征收4%的關(guān)稅。不過鸦贩，根據(jù)韓美自貿(mào)協(xié)定高坚，自2016年1月1日起，4%的進口關(guān)稅被廢除垄怯，這意味著 來自美國工廠的進口車在韓國的售價可能會下降水水，對進口車而言無疑是利好因素。有數(shù)據(jù)顯示迂卢，寶馬在美國工廠生產(chǎn)的X5 xDrive30d某弦，2015年在韓國的售價是9580萬韓元，而現(xiàn)在是9430萬韓元而克。

韓國汽車研究所（KARI）日前發(fā)布報告稱靶壮，2016年韓國車市新車銷量將遭遇3年來的首度下滑，但進口車的市場份額會繼續(xù)擴大员萍。韓國進口車協(xié)會（KAIDA）也曾預(yù)測腾降，2016年進口車在韓國的銷量將達到25.5萬輛。

內(nèi)需強勁拉動墨西哥車市

墨西哥汽車工業(yè)協(xié)會（AMIA）日前發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示碎绎，2015年墨西哥汽車銷量創(chuàng)新高蜂莉，乘用車和輕型商用車的銷量達135萬輛，同比增長19%混卵。

從車企銷量來看映穗，2015年日產(chǎn)占墨西哥市場份額最高，達25.7%幕随；其次是通用蚁滋，市場份額為19%；第三位是大眾集團赘淮，市場份額為16.2%泵李，同比下滑僅0.1%。“排放門”丑聞后虑夕，大眾集團在墨西哥的銷量并未受到太大影響秘乍，同比增長12%至22萬輛。

墨西哥汽車經(jīng)銷商協(xié)會（AM-DA）執(zhí)行總監(jiān)吉列爾莫·羅薩萊斯表示沼改，消費者對大眾的品牌忠誠是其銷量增長的原因之一崖郎。羅薩萊斯表示，對于有幾代人的家庭而言经翻，或多或少都會擁有一輛大眾汽車写雾，“排放門”對墨西哥的影響不像其他市場那樣強烈。

2015年墨西哥經(jīng)濟形勢良好竹砾，居民購買力也在不斷增強蓬抖。市場分析人士表示，2015年的銷量數(shù)據(jù)表明吊违，墨西哥正從一個單純的汽車制造國轉(zhuǎn)變成一個內(nèi) 需強勁的國家肝浴。此外，2015年墨西哥政府出臺政策雷猪，嚴厲打擊非法二手進口車睛竣，規(guī)范了汽車銷售市場，刺激了墨西哥國內(nèi)對新車的需求春宣。羅薩萊斯預(yù) 測酵颁，2016年墨西哥汽車銷量有望超過140萬輛，增幅在5%~6%之間月帝。

同時躏惋，墨西哥也是一個重要的汽車出口基地，戴姆勒嚷辅、日產(chǎn)簿姨、寶馬等多家跨國車企在墨西哥投產(chǎn)。國際汽車制造商協(xié)會承認簸搞，2014年墨西哥超越巴西扁位，成為拉美第一、世界第七大汽車生產(chǎn)國趁俊。安永咨詢公司則預(yù)測域仇，2016年墨西哥將超過印度，成為世界第六大汽車生產(chǎn)國剩跛。

印度車市穩(wěn)步攀升

印度汽車制造商協(xié)會（SIAM）近日公布的數(shù)據(jù)顯示础恰，2015年全年印度新車總銷量為343萬輛，同比增長1.2%优狡。其中呻舆，乘用車的總銷量為277萬輛，同比增長7.9%。

印度人通常會選10月~12月的假日期間購買汽車等大件商品芯拇。汽車制造商推出了一系列新產(chǎn)品并在假日期間提供大幅折扣嘉散，促進了這一時期的汽車銷量。 2015年12月双漫，印度國內(nèi)乘用車銷量同比增長13%至17.3萬輛完憨，其中瑪魯?shù)兮從尽⒗字Z和現(xiàn)代汽車的表現(xiàn)都很搶眼示宫。受“排放門”影響骏挎，大眾印度公司的 12月銷量同比大跌36.7%汗忠。

2015年的俄羅斯和巴西車市持續(xù)低迷卸酿，而印度則受到了跨國車企的關(guān)注。福特穿扳、本田及沃爾沃等跨國車企紛紛加大投資衩侥，以提升其在印度的市場份額。車企 對印度市場普遍持樂觀態(tài)度矛物。沃爾沃表示茫死，印度在沃爾沃市場全球化戰(zhàn)略中處于重要地位，沃爾沃希望到2020年在印度高端車市場中所占份額翻倍履羞。

高稅費拖累日本車市

近日峦萎，日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會（JA-DA）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年日本新車銷量為505萬輛忆首，同比下滑9.3%爱榔，這是自2011年以來的首次下滑。其中糙及，普通車型銷量為315萬輛详幽，同比下滑4.2%；0.66升以下的微型車銷量為190萬輛浸锨，同比下滑16.6%唇聘。

日本汽車業(yè)內(nèi)人士認為，新車銷量下滑主要是受稅費影響私庇。從2014年4月起匿忿，日本將消費稅提升至8%；從2015年4月起舀蚕，日本將微型車稅由7200 日元上調(diào)至10800日元（約合人民幣540元）执鲜，由于微型車的消費群體中低收入者居多，增稅后微型車不再有明顯的價格優(yōu)勢摆地，因此銷售受到打壓挂剪。

據(jù)悉，日本消費稅將于2017年4月從目前的8%上調(diào)至10%。而車輛購置稅會在同一時間廢止她打，這對汽車業(yè)而言原本是利好消息狰碟。不過，2015年12月栽埠，日本執(zhí)政黨自民黨又提出了一項新的汽車稅費名目“環(huán)境性能課稅”钉呐，自2017年4月開始征收。

據(jù)悉镶骗，“環(huán)境性能課稅”的稅率不固定桶现，按照車輛的燃油經(jīng)濟性征收。其中鼎姊，普通車是0~3%骡和，微型車和商用車是0~2%，純電動汽車相寇、插電式混合動力車慰于、燃料電池車、天然氣車唤衫、清潔柴油車等環(huán)保車的稅率為0婆赠，體現(xiàn)了日本發(fā)展節(jié)能汽車，建設(shè)“氫社會”的決心佳励。

不過休里，該稅收對本就低迷的日本汽車業(yè)而言并非好消息，遭到日本汽車工業(yè)協(xié)會和車企的反對赃承。

車型方面妙黍，由于日本政府大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保技術(shù)，混合動力車和微型車成績較好楣导，奪得三甲捎霍。其中，豐田Aqua （即普銳斯C）以21.55萬輛的成績重返冠軍寶座漏匿；本田微型車N-BOX以18.5萬輛的銷量排在第二位缨吸，排名第三的是大發(fā)微型車Tanto。

巴西車市創(chuàng)新低

根據(jù)巴西汽車制造商協(xié)會（An-favea）公布的數(shù)據(jù)衅洞，2015年巴西新車銷量同比下滑26.6%至257萬輛源照，這是自2007年以來的最低水平。 其中流肢，12月銷量為22.78萬輛锁销，環(huán)比增長16.7%，同比下降38.4%期位∩饽粒“由于車企進行了多次促銷巧糖，12月我們?nèi)〉昧艘恍┏煽儭Ｈ欢焐捎诎臀鹘?jīng)濟 危機影響就業(yè)蜻蒋，打擊了消費者和投資者的信心，這些促銷活動也沒能在很大程度上減弱經(jīng)濟危機帶來的負面影響厢岂」舛剑”巴西汽車經(jīng)銷商聯(lián)合會（Fenabrave） 主席阿拉里克·阿松桑·儒尼奧爾表示塔粒。

通用结借、大眾等跨國車企紛紛在巴西裁員、減產(chǎn)卒茬，并啟動自愿離職方案來削減勞動成本船老。巴西汽車經(jīng)銷商聯(lián)合會表示，雖然巴西汽車業(yè)2015年停產(chǎn)了一些生產(chǎn)線扬虚，并裁員1/10努隙，但汽車庫存依然高達30萬輛球恤，需50個銷售日才能消化辜昵。2015年，巴西全國有1000多家汽車經(jīng)銷店關(guān)閉咽斧，另有600多家可能會在 2016年關(guān)閉堪置。

儒尼奧爾表示，由于巴西政府2015年疲于應(yīng)對聯(lián)邦預(yù)算糯锦，沒有過多的財力為汽車業(yè)提供刺激措施攒陋，但現(xiàn)在正以其他形式鼓勵購車者。儒尼奧爾透露值膝，巴西政府將推出一項計劃筒煌，鼓勵車主更換15年以上的舊車。

信貸收緊欺垛、失業(yè)率上升及經(jīng)濟的不確定性拱宗，都對汽車業(yè)造成不良影響。Fenabrave表示隆鹤，如果巴西的政治環(huán)境能得到緩解菜盒，巴西汽車業(yè)或許能從2016年三季度開始復(fù)蘇⊥羟耄“2016年有些事件可能會對汽車銷量產(chǎn)生影響酪捏，如狂歡節(jié)、奧運會和政府選舉贸左〔愠”儒尼奧爾說酷麦。Fenabrave預(yù)測，2016年巴西新車銷量將同比下滑5.8%至242萬輛喉恋。

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