德國(guó)作為汽車發(fā)源國(guó)及制造強(qiáng)國(guó)，汽車產(chǎn)業(yè)一直是德國(guó)的優(yōu)勢(shì)支柱產(chǎn)業(yè)。2015年1～11月萍启，德國(guó)乘用車注冊(cè)量增長(zhǎng)了5個(gè)百分點(diǎn)至296萬輛。其中屏鳍，11月德國(guó)乘用車注冊(cè)量增長(zhǎng)了9個(gè)百分點(diǎn)至27.2萬輛勘纯。受歐洲汽車市場(chǎng)回暖及德國(guó)汽車銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁等利好因素影響，德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)預(yù)測(cè)2015年德國(guó)汽車銷量將有望達(dá)到310萬輛钓瞭，同比增長(zhǎng)3%驳遵。

尤其值得注意的是，德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高技術(shù)應(yīng)用階段仍在繼續(xù)山涡。目前堤结，德國(guó)國(guó)內(nèi)汽車廠家由100家整合到10家左右，出現(xiàn)了奔馳與克萊斯勒合并爱饲，寶馬收購(gòu)了勞斯萊斯等事件肢阿。汽車行業(yè)每年獲得的專利數(shù)高達(dá)3650項(xiàng)，高技術(shù)的應(yīng)用確立了德國(guó)汽車行業(yè)在全球的領(lǐng)先地位乳嘁。

德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大離不開幾家實(shí)力雄厚的汽車零部件生產(chǎn)商的支撐甸赏。以博世、馬勒寻适、大陸藏崇、蒂森克虜伯等為首的德國(guó)汽車零部件生產(chǎn)商在發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)鉗凤婆、安全電子設(shè)備短揉、車載智能通信系統(tǒng)等領(lǐng)域保持了世界領(lǐng)先地位伞下。而且，德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)和品牌定位非常清晰刚肠。德國(guó)生產(chǎn)整車的企業(yè)主要有大眾汽車集團(tuán)公司辛蕊、奔馳集團(tuán)、寶馬公司等谴垫。汽車配件企業(yè)主要有博世章母、大陸母蛛、馬勒翩剪、ZF、蒂森克虜伯等彩郊。奔馳前弯、寶馬、奧迪主營(yíng)高檔豪華車業(yè)務(wù)秫逝，大眾汽車恕出、西亞特，斯柯達(dá)主營(yíng)各種普通乘用車業(yè)務(wù)违帆，威茲曼浙巫、大眾集團(tuán)旗下的蘭博基尼、保時(shí)捷刷后、賓利等企業(yè)專注于為細(xì)小的特定目標(biāo)市場(chǎng)提供產(chǎn)品和服務(wù)的畴。在商用車領(lǐng)域，奔馳注重舒適性和穩(wěn)定性尝胆，寶馬注重操控性和運(yùn)動(dòng)性丧裁，奧迪在操控性和舒適性中間平衡，大眾更注重實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性环壳。德國(guó)汽車品牌的精準(zhǔn)定位及高度的專業(yè)化使得目標(biāo)客戶群明確央嘱，品牌特色已成為德國(guó)汽車企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。

總部設(shè)在倫敦的咨詢機(jī)構(gòu)“品牌金融”近期發(fā)布了最新國(guó)家品牌排名乞瑰。德國(guó)雖然仍排在第三位馏纱，但品牌價(jià)值損失了1910億美元。該機(jī)構(gòu)首席執(zhí)行官大衛(wèi)·黑格認(rèn)為排击，德國(guó)的國(guó)家品牌實(shí)力主要來自于制造業(yè)素牌，特別是汽車工業(yè)。大眾汽車排放數(shù)據(jù)造假的丑聞舔伴，不僅對(duì)大眾本身的聲譽(yù)是迎頭重?fù)舯跹ィ矊?duì)德國(guó)整個(gè)國(guó)家的品牌帶來?yè)p害。

事實(shí)上溃柑，近年來讓德國(guó)形象蒙羞的德國(guó)企業(yè)不在少數(shù)巴疾。去年底收斑，德國(guó)軍工企業(yè)萊茵金屬集團(tuán)被德國(guó)不來梅檢察機(jī)關(guān)罰款3700萬歐元，理由是其涉嫌在向希臘出售防空系統(tǒng)時(shí)行賄玲躯。今年4月据德，德意志銀行因?yàn)樵?003～2010年間操縱倫敦銀行間同業(yè)拆借利率，被英美兩國(guó)監(jiān)管當(dāng)局罰款25億美元跷车。

德國(guó)《明鏡》周刊評(píng)論指出棘利，大眾集團(tuán)前任CEO文德恩去年曾說過一句話：“傲慢與自滿是我們最大的敵人”。這句話成為大眾丑聞最好的注腳朽缴。有的企業(yè)盲目自大善玫，如發(fā)電企業(yè)萊茵集團(tuán)和意昂集團(tuán)長(zhǎng)期忽視可再生能源投資，結(jié)果在德國(guó)能源轉(zhuǎn)型大潮下巨額虧損密强。評(píng)論最后警告：現(xiàn)在該是德國(guó)企業(yè)告別傲慢的時(shí)候了茅郎。

對(duì)廣大消費(fèi)者而言，很難將大眾與“德國(guó)汽車”割裂開或渤。

為擺脫此次對(duì)“德國(guó)制造”的信任危機(jī)系冗，德國(guó)政府、企業(yè)界都必須踏踏實(shí)實(shí)薪鹦，做出艱苦的努力掌敬，借助技術(shù)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，重新取得消費(fèi)者的認(rèn)可池磁。

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