【編者按】中汽協(xié)統(tǒng)計顯示哪雕，去年郭赐，我國新能源汽車銷售33.11萬輛茁影，同比增長3.4倍宙帝。業(yè)內(nèi)分析，如此火爆的景象與國家政策扶持分不開募闲。新能源汽車補貼退坡機制將從2017年開始實施步脓，今年新能源汽車市場將如何發(fā)展？

1中國已躍升為世界第一大新能源汽車市場

中汽協(xié)統(tǒng)計顯示嘱庸，2015年我國新能源汽車銷售33.11萬輛空崇，其中純電動汽車銷售24.75萬輛，同比增長4.5倍滥尉；　插電式混合動力汽車銷售8.36萬輛居绸，同比增長1.8倍。2009年到2015年中國累計生產(chǎn)新能源汽車49.7萬輛昼反，在全球新能源占比超過30%因登，其中2015年產(chǎn)量超過37萬輛。而此前世界最大新能源汽車市場美國的全年銷量約為18萬輛塔奋。若按銷量計算步鸣，中國超越美國成為世界最大新能源汽車市場。同時醇帅，全球新能源車企老大的地位也已易主醒囊，比亞迪以6.17萬輛的年銷量，超越日產(chǎn)和特斯拉隐听，成為新科狀元通熄。

回顧2015年，我們不難發(fā)現(xiàn)找都，除了人們的購車觀念有所改變外唇辨，國家出臺了諸多如免購置稅、限購城市搖號指標(biāo)增多等利好政策因素刺激檐嚣，也驅(qū)使中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢向好助泽。據(jù)了解，2015年有近3/4的新能源汽車銷量集中在實行限行嚎京、限購政策的城市嗡贺。有補貼、不限行、不限購是目前新能源汽車銷量快速增長的重要推動因素诫睬。

2群雄逐鹿新能源車市場

在政策的推動下煞茫，各個企業(yè)生產(chǎn)新能源車的熱情也非常高漲。除前面所說的比亞迪外摄凡，上汽续徽、吉利和長安等企業(yè)表現(xiàn)也十分惹眼。

上汽集團從11月底在廣州車展推出“中國首款新能源中高級轎車”榮威e950后蘑慕，已經(jīng)成為中國唯一一家從A00級車到B+級車袒忿、從純電動到插電式混合動力再到燃料電池車全覆蓋汽車企業(yè)。2015年3月份蕊欣，長安了發(fā)布“2025新能源發(fā)展戰(zhàn)略”蓖桅，未來幾年長安將投產(chǎn)34款新能源車。在2015年的廣州車展上愈秕，吉利汽車也公布了“藍(lán)色吉利行動”的新能源發(fā)展戰(zhàn)略舍稽，宣告至2020年新能源汽車銷量占到總銷量的90%。此外言盼，2016年伊始已有多家車企發(fā)布了最新的新能源戰(zhàn)略发液。

業(yè)內(nèi)人士分析，伴隨2016年國務(wù)院禁止對新能源汽車實行限購政策筐成，北上廣深等限購城市或許能夠拉動新能源汽車的銷量焊辈，加之電動車充電國家新標(biāo)準(zhǔn)的完善和落實，2016年預(yù)計新能源汽車將持續(xù)高速增長馅溉，預(yù)期銷量或?qū)⒊^70萬輛缔类。

3新能源市場患上“補貼依賴癥”

我們都知道，補貼一直是政府推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要抓手劲阎，然而也造成了個別企業(yè)過分依賴補貼绘盟，甚至“騙補”的情況發(fā)生。1月23日悯仙，在“中國電動汽車百人會論壇2016”上龄毡，財政部部長樓繼偉表示，長期執(zhí)行補貼锡垄，企業(yè)容易患上對政府政策的依賴癥沦零，緊盯政策設(shè)定產(chǎn)品，缺乏技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級的動力和壓力货岭。中國電動汽車百人會理事長陳清泰也表示路操，一些城市不太情愿以本地的財政來補貼外地企業(yè)，不太愿意向外地企業(yè)開放本地的市場千贯。特別是在公共交通屯仗、公共事業(yè)的市場搞坝，有的城市設(shè)定地方補貼目錄，有的要求在本市銷售必須在本地設(shè)廠魁袜，有的要求使用本地廠的電機和電動部件桩撮，有的規(guī)定充電樁只能由本地企業(yè)投資建設(shè)。

針對“騙補”筛毡，樓繼偉表示仆腐，財政部、工信部敢铲、科技部鉴凸、發(fā)展改革委近日已聯(lián)合下發(fā)通知組織專項檢查，對查實的騙補問題依法依規(guī)嚴(yán)肅處理谐昌，檢查和處理結(jié)果向社會公開糙官。

4補貼將退坡，新能源汽車發(fā)展需新動能

2015年筒啄，財政部等四部委聯(lián)合發(fā)文，明確2017年至2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡翅栖。其中贤方，2017年至2018年補助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019年至2020年補助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%谅褪。

退坡傳遞出一個明確信號：補貼不是金飯碗献甘，企業(yè)要加快向市場求發(fā)展。就目前來說张抄，自主品牌在新能源領(lǐng)域的研發(fā)實力砂蔽、技術(shù)儲備上，整體還沒有進入國際一流行列署惯。雖然目前市場上在售的新能源汽車品牌多達(dá)幾十個左驾，頗有百花齊放的態(tài)勢，但是技術(shù)含量較高的插電式混合動力車型只有少數(shù)幾款車型极谊。

從2017年開始诡右，新能源車市場補貼即將退坡，對所有企業(yè)來說轻猖，都是一個挑戰(zhàn)帆吻。趁2015年余熱未盡，趁2016年補貼還在咙边，車企當(dāng)創(chuàng)新技術(shù)猜煮、苦練內(nèi)功，不完全依靠補貼方可從容败许。記者劉汲靜

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