據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道侵念，今天跟您說的這趟高鐵剿吻，叫發(fā)車頻次最高的高鐵譬猫，也可以說是最忙碌的高鐵，好多人都說值桩，北京奔天津這趟京津高鐵是不是發(fā)車最頻繁的摆霉，以前確實是京津，現(xiàn)在是京滬高鐵奔坟，我為此還專門去了趟北京鐵路局的調度大廳看了看携栋，北京鐵路局調度所高鐵室副主任郭風冬介紹了一下情況。

郭風冬：現(xiàn)在的話是京滬高鐵算是發(fā)車頻次最高的偎旱。

記者：間隔到多少船庐？

郭風冬：5分鐘。

記者：5分鐘一趟地捂，是在春運的時候還是在平時也這樣羽捻？

郭風冬：平時也有這種情況，但是春運的時候這種情況更多滤重，相對來說（這條線）處于經濟比較發(fā)達的地區(qū)酣疏，客流相對來說比較集中，也比較大鲫庆，所以我們就安排了發(fā)車頻次比較高诬曙。

發(fā)車這么頻繁，如何保證行車安全卜陵？

郭風冬：咱們現(xiàn)在采用調度集中設備绝鸡，調度員負責審核迂雪、調整开贼、并且下達列車運行計劃舰褪，列車的運行就依靠調度集中系統(tǒng)，自動去完成疏橄，調度員來監(jiān)視列車運行占拍，監(jiān)視著設備運行狀況。

另外捎迫，為了保證行車安全晃酒，工作人員是相當辛苦啊，就說這過年窄绒，這幾位盯班兒的是沒法和家人團聚了贝次。

郭風冬：回家過年的可能性基本就沒了，因為是全天24小時彰导，每個班12小時蛔翅，需要不間斷工作，別看他跟這坐著盯著運行圖位谋，實際上腦子里在思索很多事山析，你比如說有一個車應該6點到，因為結冰了掏父，有可能到晚了羽嘉，下一個怎么運用，這個信息要通報誰鹏亥，怎么去協(xié)調去反腺，好多工作都要做。

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