Tech博士你好骡眼，馬上要過年了贺辰，空氣里都彌漫著輕松的味道煎殷。我甚至覺得蔼卡，等待放假的日子喊崖，比春節(jié)假期更加美好，不知你有沒有這種感覺雇逞。

閑扯了這么多荤懂，其實(shí)我是想問問，看了這么多期欄目塘砸，了解了各種汽車黑科技和新鮮玩意兒势誊。要是讓你評(píng)一個(gè)排行榜，你覺得哪些會(huì)上榜呢?

——正在對(duì)著臺(tái)歷算天數(shù)的翠花

[Tech博士說]

翠花你好姚垂，對(duì)于你的觀點(diǎn)颊鳄，我只能部分同意，畢竟即使離春節(jié)越來越近障氛，我還是經(jīng)常加班的節(jié)奏谤蚌，完全感覺不到輕松啊。

不過衫沽，一年過去了檐鹤，確實(shí)有必要做個(gè)小小的總結(jié)(這事本該1月做的，但CES和北美車展實(shí)在是太搶眼了……)酒吠。如果讓我來評(píng)Top5冈彭，我覺得，應(yīng)該是這些……

等了10年 混合動(dòng)力終于“白菜價(jià)”了

從普銳斯(參配唇佳、圖片骏点、詢價(jià))入華，到混合動(dòng)力系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)杆叛，豐田讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者整整等了10年谷芬。一箱油跑900公里、電池終身免維護(hù)模聋、百公里油耗小于5升…… 混合動(dòng)力能在全球賣800萬輛肩民，理由可謂相當(dāng)充分。不過，一直以來持痰，豐田混動(dòng)在國(guó)內(nèi)都受制于高價(jià)格灶搜，叫好不叫座。

經(jīng)過十年準(zhǔn)備工窍，豐田終于把鎳氫電池割卖、PCU，以及豐田混合動(dòng)力的核心“黑科技”——行星齒輪動(dòng)力分配裝置都實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)移剪，豐田雙擎的價(jià)格終于向汽油車靠攏了究珊，雙擎版卡羅拉(參配、圖片纵苛、詢價(jià))和雷凌(參配剿涮、圖片、詢價(jià))的起售價(jià)都只有13.98萬元攻人。當(dāng)然取试，據(jù)豐田說，混合動(dòng)力國(guó)產(chǎn)不光只降了成本腋殃，相比第三代普銳斯的混合動(dòng)力系統(tǒng)馁掺，國(guó)產(chǎn)版在性能上也更加出色，比如最新電池冷卻系統(tǒng)燕党，以及更高效的控制單元(重量減少15%寻币，體積減少35%，能量損耗減少 20%)悉宿。

只是瓶虽，面對(duì)如今越來越多城市通過限行限號(hào)等政策手段鼓勵(lì)電動(dòng)車，混合動(dòng)力面臨的最大問題涝睁，也從市場(chǎng)層面轉(zhuǎn)到了政策層面珍诡。這個(gè)國(guó)產(chǎn)，來的是不是有點(diǎn)晚了?

左手右手一個(gè)慢動(dòng)作 開車新姿勢(shì)學(xué)起來

對(duì)于手勢(shì)控制示祭，相信大家在各種概念車上也看了不少了尼袁，但是還是那句話——“展示沒有量產(chǎn)的黑科技，就是耍流氓”咽蚣，就算這項(xiàng)技術(shù)在概念車上被玩的多么天花亂墜化焕，沒有量產(chǎn)，對(duì)于消費(fèi)者來說就沒太多意義计寇。

所以锣杂，作為第一款把手勢(shì)控制技術(shù)量產(chǎn)的車型，去年上市的新一代寶馬7系(參配番宁、圖片、詢價(jià))還是值得一提的。寶馬7系的手勢(shì)控制功能蝶押，是通過中控臺(tái)上方紅外3D攝像頭實(shí)現(xiàn)的踱蠢。攝像頭持續(xù)捕捉駕駛員或副駕乘客的手勢(shì)動(dòng)作，紅外的方式使得不必?fù)?dān)心系統(tǒng)受到外界光線的影響棋电，即使黑暗中也可以正常使用茎截。而手勢(shì)控制的有效識(shí)別區(qū)域被設(shè)置在前排扶手箱、變速箱擋桿以及iDrive屏幕上沿之間赶盔，從而盡可能杜絕前后排乘客的誤操作企锌。

當(dāng)然，受限于技術(shù)條件于未，目前的手勢(shì)控制還只能識(shí)別一些簡(jiǎn)單動(dòng)作其神，相比語音而言，也未必是更好的人機(jī)交互方式币沫。不過垄窃，增加一種全新的車內(nèi)溝通方式，仍然是一次重大的進(jìn)步番雀。土豪們吐莲，不來一輛感受一下嗎?

只談技術(shù) 大眾排放造假提醒我們什么

如果要說去年汽車圈最為精彩、曲折的事件阶押，絕對(duì)非大眾排放門莫屬陪瘟。相信稍稍關(guān)注汽車圈的人，對(duì)此都不會(huì)陌生脱刷。在這里阐逗，tech博士并不像討論諸如誠(chéng)信、責(zé)任感或是企業(yè)未來如何之類的話題谆精，而是從技術(shù)的角度就事論事币芽。

讓我們?cè)賮韽?fù)習(xí)一下大眾排放造假的基本原理：作弊軟件可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況判斷是否處于檢測(cè)中，如果正在被檢測(cè)浮笔，則啟動(dòng)尾氣處理裝置保證排放達(dá)標(biāo)西设，否則將關(guān)閉尾氣處理裝置以實(shí)現(xiàn)更低油耗。大眾排放造假事件帶給汽車技術(shù)的影響答朋，至少有這么幾個(gè)贷揽。一方面，大眾需要通過作弊軟件梦碗，在犧牲排放的情況下保證消費(fèi)者使用中的低油耗禽绪。這至少說明現(xiàn)有的柴油機(jī)技術(shù)仍然很難實(shí)現(xiàn)油耗與排放的很好平衡，這對(duì)歐洲長(zhǎng)期以來奉行的清潔柴油機(jī)技術(shù)路線洪规，將造成深遠(yuǎn)影響印屁。

另一方面循捺，如今，電子技術(shù)已成為汽車運(yùn)行的重要組成部分雄人，如何加強(qiáng)對(duì)軟件的監(jiān)管和防護(hù)从橘，成為擺在汽車業(yè)面前的新課題。對(duì)政府而言础钠，需要判斷車企的類似作弊行為恰力，而對(duì)車企而言，又需要避免諸如黑客入侵等針對(duì)電子控制系統(tǒng)的攻擊拓酵。去年已有車企專門針對(duì)黑客入侵風(fēng)險(xiǎn)而進(jìn)行了車輛召回镰饶，這種情況未來恐怕會(huì)更加嚴(yán)重。

淚流滿面 終于有人要為導(dǎo)航做點(diǎn)什么了

還記得tech博士第一期的話題么?為什么車載導(dǎo)航不如手機(jī)乱树。更新慢烧骗、數(shù)據(jù)老、路線規(guī)劃不準(zhǔn)確……其實(shí)理由瀑尔，廠家也都知道阎臂，但對(duì)于改變現(xiàn)狀，又似乎缺少動(dòng)力元糯。這確實(shí)讓人想想就來氣贺勿，說好的“顧客是上帝”呢?

所以，當(dāng)有人終于來回答這個(gè)問題旷程，并且做了點(diǎn)什么的時(shí)候甩卷，還是很讓人感動(dòng)的。就在不久前起衫，高德推出了互聯(lián)網(wǎng)車載導(dǎo)航產(chǎn)品劝薄。這款車載導(dǎo)航不僅針對(duì)駕車場(chǎng)景進(jìn)行了界面和功能上的優(yōu)化，還能顯示實(shí)時(shí)路況并躲避擁堵栈妆。

和carlife胁编、carplay那種手機(jī)投射的輕度解決方案不同，高德想做的是一款獨(dú)立的車機(jī)產(chǎn)品鳞尔，可以通過讀取車輛數(shù)據(jù)嬉橙，實(shí)現(xiàn)與車本身更深的融合，帶來更好的導(dǎo)航體驗(yàn)寥假。想象一下市框，你不會(huì)因?yàn)橥蝗粊砹穗娫挾e(cuò)過路口，還能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)超過手機(jī)的精準(zhǔn)定位糕韧。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看枫振，這是一種必然趨勢(shì)，但第一個(gè)吃螃蟹的人萤彩，也將面臨著來自市場(chǎng)和行業(yè)的更大挑戰(zhàn)粪滤。

不管怎么說 我們也有自動(dòng)駕駛汽車了

提起自動(dòng)駕駛汽車斧拍，大多數(shù)人首先想到的就是谷歌。實(shí)際上额衙，從某種意義上說饮焦，也正是谷歌讓討論自動(dòng)駕駛汽車成為一種時(shí)尚善薪，也讓眾多車企私下里做的種種關(guān)于自動(dòng)駕駛的黑科技試驗(yàn)逐步來到公眾面前氛拜。

不過，無論是谷歌由瞒、奔馳還是德爾福子钾，如此熱鬧的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域里，中國(guó)的聲音實(shí)在是有點(diǎn)太少个懒。從這個(gè)角度來說团弧，去年年末互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上百度自動(dòng)駕駛汽車的亮相，確實(shí)值得一提乌爪。

從實(shí)際測(cè)試的情況看幔瓮，百度的自動(dòng)駕駛試驗(yàn)車能夠?qū)崿F(xiàn)不同道路條件下的自動(dòng)行駛，并完成諸如跟車经褒、變道等不同動(dòng)作谅练，這說明百度在自動(dòng)駕駛汽車的控制系統(tǒng)方面還是頗有成果的。雖然從傳感器上看哈讯，百度自動(dòng)駕駛車頂?shù)募す鈧鞲衅飨啾裙雀瓒赃€屬于上一代產(chǎn)品;從高精度地圖上透劈，百度在數(shù)據(jù)采集手段和里程(參配、圖片奇颠、詢價(jià))上的積累也不如四維圖新和高德來得多败去，但實(shí)車亮相至少反映了一種態(tài)度，展示了中國(guó)在這一領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力烈拒，值得喝彩圆裕。至于“三年商用、五年量產(chǎn)”荆几，大家“呵呵”一下就行了

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