【編者按】汽車配件是構(gòu)成汽車整體的各個(gè)單元及服務(wù)于汽車的一種產(chǎn)品。汽車配件的種類繁多，現(xiàn)如今汽車的品牌越來越多砚殿，汽車的類型也越來越多。什么才是一輛車的核心技術(shù)呢婶博？又把控在誰手里?一起來看看吧瓮具。

什么才是一輛車的核心技術(shù)呢荧飞？發(fā)動(dòng)機(jī)凡人、底盤、變速箱這三大件肯定是跑不了的叹阔，剩下的還有車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等等挠轴。

那么中國(guó)的車企到底有沒有真正掌握這些“核心技術(shù)”呢？結(jié)果可能讓人有些失望耳幢。

打個(gè)比方岸晦，就像是我們?nèi)ベI電腦，雖然品牌痪僵、價(jià)格螃浑、配置以及一些特殊功能不盡相同，但內(nèi)部的主要芯片產(chǎn)品卻都來自Intel暮诫、AMD以及NVIDIA這幾家公司诵城。而相同的現(xiàn)象也出現(xiàn)在了國(guó)產(chǎn)汽車上，發(fā)動(dòng)機(jī)参唆、變速箱等核心部件技術(shù)均被少數(shù)幾家外資把持慷组。

1、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

毫無疑問躯殷，日本三菱幾乎壟斷了所有不能自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的自主品牌汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)溢棱。

在中國(guó)整車市場(chǎng)占有率并不高的三菱公司在當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車界巨子仰融先生的牽線搭橋之下，1997年在遼寧沈陽設(shè)立航天三菱独府、1998年在黑龍江哈爾濱設(shè)立東安三菱吩伊，分別生產(chǎn)中等排量和小排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，為當(dāng)時(shí)的哈飛婆沟、東南便螟、華晨等公司配套。

隨著1999年前后奇瑞口柳、吉利苹粟、華晨有滑、比亞迪等自主品牌的崛起，在它們建設(shè)之初都不能自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下嵌削，三菱在華投資的這兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)公司的業(yè)績(jī)突飛猛進(jìn)毛好，著實(shí)賺了不少錢。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)苛秕，使用東安三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的車型有：比亞迪F3肌访，華晨駿捷，東南藍(lán)瑟艇劫、菱悅吼驶、希旺，哈飛賽馬店煞、賽豹蟹演，眾泰5008，風(fēng)行景逸顷蟀，長(zhǎng)豐飛騰……

使用沈陽航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的車型有：比亞迪F6酒请，華晨尊馳、駿捷展管，金杯海獅陕牲，奇瑞東方之子，福特全順瓣老，江淮賓悅芒极，上海英倫TX4，帝豪EC8崇已，東南菱悅户挟、君閣、戈藍(lán)久耍，江鈴陸風(fēng)士宏，海馬3，柳汽風(fēng)行MPV椭皿，長(zhǎng)豐獵豹掐悄，長(zhǎng)城哈弗、嘉譽(yù)刻渔，華泰特拉卡帅刀，北汽域勝、騎士远剩，福田蒙派克扣溺、風(fēng)景，鄭州日產(chǎn)奧丁，中興無限锥余、威虎腹纳，曙光傲龍、旗勝……

2驱犹、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

在輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方面嘲恍，五十鈴無疑是王者。這家日本柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和商用車巨頭早在1984和1985年就在中國(guó)四川重慶和江西南昌分別成立慶鈴汽車和江鈴汽車雄驹，開始生產(chǎn)五十鈴皮卡佃牛、輕卡和與之配套的4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)。

隨著福特全順医舆、福田風(fēng)景等輕客的下線俘侠，五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)更是在輕客市場(chǎng)找到了藍(lán)海”虢龋現(xiàn)在钦将，中國(guó)幾乎所有的皮卡、輕卡泳疗、輕客上用的柴油機(jī)都采購自五十鈴或使用五十鈴技術(shù)生產(chǎn)兽肮。

在重型柴油機(jī)方面，美國(guó)康明斯公司則獨(dú)占鰲頭驹莽。這家美國(guó)獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)制造商僅在整機(jī)生產(chǎn)方面就在中國(guó)建立了4家公司：東風(fēng)康明斯、西安康明斯钟展、重慶康明斯烙巩、福田康明斯，配套范圍則涵蓋了東風(fēng)肢钙、陜汽重卡距堂、重慶鐵馬、福田歐曼等重卡企業(yè)遍削，宇通吹夏、金龍、青年子擅、中通等客車企業(yè)弟孟，以及三一重工、中聯(lián)重科样悟、徐工等工程機(jī)械企業(yè)拂募。可以說窟她，康明斯幾乎壟斷了中國(guó)高端重型柴油機(jī)市場(chǎng)陈症。

3、電噴系統(tǒng)

為了滿足越來越嚴(yán)格的排放要求，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的所有汽車上都必須安裝電噴系統(tǒng)录肯。

德國(guó)博世趴腋、美國(guó)德爾福、日本電裝（屬于豐田集團(tuán)）幾乎壟斷了所有中國(guó)電噴市場(chǎng)份額论咏，其中德國(guó)博世的市場(chǎng)份額一家獨(dú)大于样，超過了60%。 從自主品牌到外資品牌潘靖、從轎車到卡車穿剖、從汽油車到柴油車，中國(guó)消費(fèi)者每買一輛車就會(huì)向上述三家外企貢獻(xiàn)上千元的利潤(rùn)泛汁。

4刽巍、重型變速器

美國(guó)伊頓、德國(guó)采埃孚兩家公司不僅控制著全球重型變速器的研發(fā)和銷售寿经，更是幾乎壟斷了中國(guó)重型變速器市場(chǎng)鹦堕。早在1980s中國(guó)改革開放伊始，伊頓和采埃孚就將重型變速器制造技術(shù)分別有償轉(zhuǎn)讓給了陜西汽車制造廠和四川汽車制造廠剖坟，為當(dāng)時(shí)同期引進(jìn)的斯太爾重卡車型配套辆雇，兩者后來演變?yōu)橹袊?guó)重型變速器市場(chǎng)的兩大霸主：法士特和綦江齒輪。

現(xiàn)在绪桑，兩家國(guó)際變速器巨頭均已在中國(guó)設(shè)廠完冻。美國(guó)伊頓1997年在上海獨(dú)資設(shè)廠生產(chǎn)重卡變速箱，專注高端市場(chǎng)猴试；2003年與法士特鲁压、湘火炬合資成立伊頓法士特齒輪（西安）有限公司，為中國(guó)重汽粒惜、東風(fēng)佣棠、一汽、福田等廠家配套蜡镶；2004年與一汽合資成立一汽伊頓變速箱有限公司雾袱，主要配套解放重卡。

德國(guó)采埃孚1998年在蘇州獨(dú)資設(shè)廠生產(chǎn)客車用變速器官还，2004年與上汽合資設(shè)廠生產(chǎn)轎車用變速器芹橡，2005年在杭州獨(dú)資設(shè)廠生產(chǎn)卡車用變速器，2010年又與多年的合作伙伴綦江齒輪實(shí)現(xiàn)合資進(jìn)一步拓展中低端市場(chǎng)妻枕。

無論中國(guó)重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)如何慘烈僻族、利潤(rùn)率如何下降，潛伏在幕后的伊頓屡谐、采埃孚兩家外企都會(huì)偷笑著坐收漁利述么。

5蝌数、轎車變速器

豐田控股的愛信公司是全球最大的自動(dòng)變速器生產(chǎn)商以及全球第5大汽車零部件公司，已經(jīng)將觸角延伸到了中國(guó)汽車工業(yè)的各個(gè)角落度秘。1996年合資成立唐山愛信齒輪有限責(zé)任公司生產(chǎn)手動(dòng)變速器顶伞，爾后于2003年變?yōu)橥馍酞?dú)資企業(yè)；2004年合資成立天津艾達(dá)自動(dòng)變速器有限公司生產(chǎn)自動(dòng)變速器剑梳。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)唆貌，使用愛信變速器的外資品牌有：保時(shí)捷、悍馬窃德、雷克薩斯吕得、沃爾沃、吉普忆颇、三菱浴誉、馬自達(dá)、現(xiàn)代卿截、起亞孝速、鈴木、菲亞特拨蓖、阿爾法羅密歐橱殉、五十鈴、日野照旺、大發(fā)…

使用愛信變速器的合資品牌有：上海通用泰啼、上海大眾、一汽大眾角黍、一汽奧迪电爹、北京奔馳、東風(fēng)標(biāo)致料睛、東風(fēng)雪鐵龍、一汽豐田摇邦、廣汽豐田恤煞、長(zhǎng)安鈴木……

使用愛信變速器的自主品牌有：比亞迪、東南施籍、長(zhǎng)城居扒、華晨、長(zhǎng)安丑慎、名爵喜喂、榮威、一汽奔騰竿裂、東風(fēng)風(fēng)神玉吁、廣汽傳祺…

6照弥、汽車內(nèi)外飾部件

以美國(guó)江森自控、德爾福（原通用汽車零部件分部）进副、偉世通（原福特汽車零部件分部）壳晨、法國(guó)佛吉亞為代表的跨國(guó)零部件巨頭，不但為國(guó)內(nèi)汽車廠商制造座椅遣抄、儀表臺(tái)意宝、扶手、車門內(nèi)飾庵臼、車頂內(nèi)飾慎间、保險(xiǎn)杠、車燈揽邀、雨刮粗啼、空調(diào)等內(nèi)飾、外飾部件春环，更是在車型設(shè)計(jì)之初就參與內(nèi)飾與外飾的設(shè)計(jì)耽炎。

上述這些公司為幾乎所有的國(guó)內(nèi)乘用車生產(chǎn)商設(shè)計(jì)、制造內(nèi)飾與外飾部件沟密。

7贱着、天窗系統(tǒng)

從高端的勞斯萊斯、賓利到低端的奇瑞痹换、夏利征字，車上用的天窗竟然都來自同一公司——德國(guó)偉巴斯特。德國(guó)偉巴斯特1936年獲得第一個(gè)天窗專利娇豫，現(xiàn)在在全球汽車天窗的市場(chǎng)占有率超過70%匙姜。偉巴斯特為幾乎所有的國(guó)內(nèi)合資品牌、自主品牌供貨冯痢。

8氮昧、輪胎

從低端的韓國(guó)錦湖、韓泰浦楣，到中端的美國(guó)固特異袖肥、意大利倍耐力、英國(guó)鄧祿普振劳、普利司通椎组、優(yōu)科豪馬，再到高端的法國(guó)米其林历恐，無一不是清一色的外資寸癌。國(guó)產(chǎn)輪胎的市場(chǎng)大多僅局限于微型車和商用車。如正新三角這類弱贼。

9兰捣、汽車外觀設(shè)計(jì)

不但會(huì)計(jì)師事務(wù)所領(lǐng)域有全球四大槐骂，汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域也有全球四大：博通、賓尼法瑞那俘巡、喬治亞羅聊树、意迪亞，來自意大利的這4家公司為全球所有主流汽車公司設(shè)計(jì)過外觀变抛。

博通一直是蘭博基尼峦筏、菲亞特、瑪莎拉蒂的穩(wěn)定合作對(duì)象涡拾；賓尼法瑞那則與法拉利結(jié)為摯友蒂鹏，幾乎壟斷了法拉利的全部產(chǎn)品設(shè)計(jì)，1950s初還生產(chǎn)了27000部阿爾法羅密歐Giulietta車型胆褪，通用也是它的逞藿客，請(qǐng)賓尼法尼亞設(shè)計(jì)了別克Lido50狰绪、凱迪拉克敞篷車叮廉、雪佛蘭魯米娜MPV、第二代大宇旅行家（即國(guó)產(chǎn)的別克凱越）等車型棍鳖；大名鼎鼎的喬治亞羅則設(shè)計(jì)了大眾高爾夫炮叶、帕薩特、奧迪80渡处、布加迪镜悉、西亞特、菲亞特熊貓医瘫、朋多侣肄、烏諾、藍(lán)旗亞Delta等多款經(jīng)典車型醇份。

1996年賓尼法瑞那為哈飛汽車成功設(shè)計(jì)了“中意”微面稼锅，標(biāo)志著全球四大開始進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。賓尼法瑞那先后又設(shè)計(jì)了哈飛賽豹僚纷、路寶缰贝、江淮同悅、奇瑞A3和M14畔濒、長(zhǎng)豐飛騰等；喬治亞羅的作品則有華晨尊馳锣咒、駿捷恬皆、一汽奔騰、東風(fēng)風(fēng)神H30等仆洞；意迪亞則有第一代別克君越众附、陸風(fēng)風(fēng)尚沉南、長(zhǎng)安CM8、奔奔和海馬3等作品相繼問世刮跟；博通作品較少劣晾，目前只有昌河愛迪爾和奇瑞瑞麟G6。

從2004年開始唬垦，它們干脆在中國(guó)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)莫诺，目前賓尼法瑞那有1/3的業(yè)務(wù)來自中國(guó)，意迪亞的中國(guó)業(yè)務(wù)則占總收入的40%些吨。

10畸玲、發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)

奧地利AVL、德國(guó)FEV林葬、英國(guó)Ricardo是當(dāng)今全球三大獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)公司揭胶，再加上專注于柴油機(jī)領(lǐng)域的意大利VM，四家公司壟斷了國(guó)內(nèi)自主品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)鞍爱。

目前AVL在中國(guó)的客戶主要有：奇瑞鹃觉、濰柴、錫柴睹逃、大柴盗扇、上柴、云內(nèi)等唯卖。

與法拉利粱玲、蘭博基尼、瑪莎拉蒂處于同一城市的意大利VM公司拜轨，上世紀(jì)曾為路虎攬勝抽减、羅孚800、阿爾法羅密歐提供過發(fā)動(dòng)機(jī)橄碾。2004年開始卵沉，江鈴、華泰法牲、長(zhǎng)豐史汗、長(zhǎng)城、上汽相繼購買了VM的柴油機(jī)制造技術(shù)及關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備后開始生產(chǎn)自己的柴油機(jī)牡泡。

德國(guó)FEV早在1980s就開始向廣西玉柴出售發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)姥勤，目前其在中國(guó)的主要客戶包括：一汽、上汽尔产、華晨施俩、陸風(fēng)、玉柴每此、云內(nèi)等披蛔。

英國(guó)Ricardo早在1930s就開始向倫敦巴士和法國(guó)雪鐵龍?zhí)峁┎裼蜋C(jī)截纹，近些年的主要成就是為奧迪R8和布加迪威龍?jiān)O(shè)計(jì)了DSG變速器、幫助寶馬優(yōu)化K1200系列摩托發(fā)動(dòng)機(jī)幻役、幫助邁凱輪設(shè)計(jì)了其第一款發(fā)動(dòng)機(jī)M838T等贬屹。目前Ricardo在中國(guó)的客戶包括：一汽、上汽伦秀、長(zhǎng)城月锅、力帆等。

11省咨、安全氣囊

近期高田氣囊危機(jī)可能讀者們都知道了肃弟，其實(shí)安全氣囊80%都把控在三家國(guó)際公司手里：奧托立夫(Autoliv)，天合汽車集團(tuán)(TRW Automotive)零蓉，高田(Takata)笤受。

高田在先前承包了大部分日系車的安全氣囊，如本田敌蜂、豐田箩兽、馬自達(dá)、日產(chǎn)章喉、雷克薩斯等及美國(guó)的福特和克萊斯勒也有使用汗贫，據(jù)媒體報(bào)道東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍等法系品牌安全氣囊秸脱，主要由天合落包、奧托立夫以及錦恒等企業(yè)配套。剩下的一些小規(guī)模企業(yè)摊唇，如日本大賽璐咐蝇，我國(guó)的東方久樂，錦州錦恒巷查，僅占有少量市場(chǎng)份額法雄。

由以上事實(shí)我們可以輕易地看到，核心神肖、關(guān)鍵零部件技術(shù)均被外資把持白叫，中國(guó)自主品牌汽車公司只能完成前期的市場(chǎng)調(diào)查、產(chǎn)品定義排憨、外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)队装，中期的沖壓、焊裝翻粘、涂裝沛四、總裝、檢測(cè)，以及后期的經(jīng)銷商招募糊晋、銷售管理等步驟。

而其中前期的市場(chǎng)調(diào)查多是委托AC尼爾森等國(guó)際市場(chǎng)調(diào)查公司完成政拾，外觀設(shè)計(jì)多是委托意大利都靈街頭多如牛毛的汽車設(shè)計(jì)公司完成际器，內(nèi)飾設(shè)計(jì)多是委托美國(guó)江森自控等公司完成；后期的經(jīng)銷商招募的標(biāo)準(zhǔn)就更低了贸桶，不管以前賣沒賣過車舅逸， 也不管以前是賣電纜還是賣家電的公司，只要你有資金皇筛、認(rèn)同我所謂的“企業(yè)文化”就能取得銷售權(quán)琉历。

中國(guó)本土汽車公司越來越像電腦城的組裝門店，只要能夠“整合全球造車資源”水醋，就能攢出一輛整車旗笔。國(guó)產(chǎn)車崛起，還任重道遠(yuǎn)拄踪。

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