激光拼焊是采用激光技術,將不同材質(zhì)倚搬、不同厚度防泵、不同涂層的材料(鋼、不銹鋼闽烙、鋁合金等)進行切割翅睛、拼合和焊接而形成一塊整體板材、型材黑竞、夾芯板等捕发,以滿足零部件對材料性能的不同要求,用最輕重量拘能、最優(yōu)結(jié)構(gòu)刷寨、最佳性能實現(xiàn)裝備輕量化。
從20世紀80年代中期開始侣沐,激光拼焊作為一種新技術開始在歐铭懂、美、日各大汽車廠得到使用笆低。德國蒂森克虜伯激光拼焊板有限公司從1985年開始生產(chǎn)拼焊板肉诚。法國阿賽洛在激光拼焊領域經(jīng)過14年的研究和發(fā)展,激光拼焊生產(chǎn)線現(xiàn)已達到35條忌挺,其產(chǎn)品在歐洲市場占有率超過50%痊撤,成為當今世界規(guī)模最大的鋼鐵巨頭。意大利Sollak公司在不斷擴大產(chǎn)能遥加,其子公司Solblank公司已經(jīng)投入了14條生產(chǎn)線袱蔓。寶鋼集團在2004年通過合資相繼在上海和長春成立了激光拼焊板生產(chǎn)公司。據(jù)ULSAB(世界輕質(zhì)鋼制車身協(xié)會)研究观复,超過50%的最新型的鋼制車身結(jié)構(gòu)偏序,采用了激光拼焊板制造页畦。在北美,激光拼焊的應用以每年2億片的速度增加研儒。激光拼焊技術使北美汽車制造每年節(jié)約加工費10億美元豫缨。
激光拼焊板已廣泛應用于汽車制造業(yè),采用激光拼焊板工藝不僅能夠降低整車的制造成本端朵、物流成本好芭、整車重量、裝配公差冲呢、油耗和廢品率舍败,而且可以減少外圍加強件數(shù)量,簡化裝配步驟敬拓,同時使車輛的碰撞能力邻薯、沖壓成型率和抗腐能力提高。此外乘凸,由于避免使用密封膠厕诡,也帶來環(huán)保利益。
拼焊板已被廣泛應用于車身部位营勤,ULSAB(世界輕質(zhì)鋼制車身協(xié)會)的最新研究結(jié)果表明:最新型的鋼制車身結(jié)構(gòu)中倘封,50%采用了拼焊板制造。
激光拼焊技術應用于車身側(cè)圍的制造模鹿,不再需要任何加強桿帚萧、加強筋及附屬的生產(chǎn)工藝,重量和部件數(shù)量都減少挚雾,高延展性材料的應用也增強了抗撞擊能力秆刑。同時,也不再需要加強板虏斤,在B柱上,拼焊板的應用可大大降低累積公差末尤。
激光拼焊板的采用脊距,不僅提高了車門部件制成品質(zhì)量的穩(wěn)定性,使車門部件易于調(diào)校非阿,降低了部件的重量种诫,而且省去了原有接縫處密封措施,更具環(huán)保性湾关。此外烫饼,拼焊板在車門上的應用還使鉸接區(qū)域的剛性得到整體加強,車門的配合公差大幅改善试读。重量降低杠纵、生產(chǎn)工藝優(yōu)化荠耽,成本下降。
質(zhì)量檢測和保障系統(tǒng)為生產(chǎn)高質(zhì)量的拼焊板提供保證比藻,拼焊板的生產(chǎn)過程采用自動化生產(chǎn)線铝量,以確保安全、經(jīng)濟的生產(chǎn)银亲,這就需要現(xiàn)代化的檢測儀器慢叨。早在1985年,德國蒂森克虜伯激光拼焊板有限公司開始生產(chǎn)拼焊板的時候务蝠,就已經(jīng)采用監(jiān)測系統(tǒng)拍谐,現(xiàn)在,這套系統(tǒng)已經(jīng)更完善馏段。在焊接激光頭的后面安裝一個焊縫監(jiān)測系統(tǒng)轩拨,用來監(jiān)測焊縫的質(zhì)量,以保證焊縫符合質(zhì)量要求笋棵。等離子體監(jiān)測系統(tǒng)被用來監(jiān)測焊接過程的穩(wěn)定性次翩,計算機輔助系統(tǒng)可以在焊接過程中處理傳感器提供的信號。
激光拼焊板采用在線實時監(jiān)測技術控制焊接過程和產(chǎn)品質(zhì)量蛾岳,不僅能在高速焊接過程中監(jiān)測焊縫幾何形狀上的缺陷鹿吴,而且還能檢測極小的孔洞。
我公司為長春三友汽車部件制造有限公司制造的不等厚板直線輪廓激光拼焊生產(chǎn)線簿睦,已連續(xù)運行數(shù)年干策,焊接合格率高于整套進口的同類生產(chǎn)線。
我公司為上海寶鋼阿賽洛激光拼焊有限公司制造的國內(nèi)第一條不等厚板曲線輪廓激光拼焊生產(chǎn)線派暴,已經(jīng)投入生產(chǎn)彩淮。
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