鐵道車輛的哪些零部件是用鈑金設備制成的蚁署？

不銹鋼外罩

不銹鋼導管

鐵道車輛駕駛室（不銹鋼）

■ 加工技術難點

      在日本绣版，隨著客源競爭的激烈化鲤拿，鐵道車輛也越來越追求車輛本體的便利性、高速性以及舒適度署咽，使得鐵道車輛的更新速度不斷加快近顷。為追求輕量化所帶來的高速度以及內部舒適性，這就對鋁合金和不銹鋼成形等鈑金零部件的加工技術提出了新要求宁否。

■ AMADA的加工工藝

      AMADA的加工設備和系統(tǒng)滿足了鐵路車輛的高精度加工要求窒升，從程序設計到落料加工，再到后期處理慕匠，AMADA都能提供最佳解決方案饱须。

Step1:利用VPSS軟件中三維固體金屬片CAD系統(tǒng)SheetWorks設計產(chǎn)品立體模型。

Step2:設計完成的立體模型用Dr.ABE系列將鈑金加工數(shù)據(jù)形成CAM隔阔。

Step3:根據(jù)形成的數(shù)據(jù)安排生產(chǎn)果孝、工程，并利用工程管理板vFactory進行實時管理跟蹤贵式。

   程序設計之后的落料加工炼缰，是一道復雜的過程，整個工藝流程更是產(chǎn)品成形的關鍵衬榕。

Step1: AMADA的自動化設備會自動把材料從料架上搬至加工設備上脸婉。

Step2:操作人員只要將加工數(shù)據(jù)錄入到設備裝置內，設備會自動根據(jù)數(shù)據(jù)進行實際加工杈夜。

Step3:把加工完成后的產(chǎn)品集散處分類尝赵，準備下一道工序。

Step4:折彎工程的各項數(shù)據(jù)也來自于編程時采集到的信息數(shù)據(jù)盹组。

Step5:最后是焊接和質量檢查工程弓呵。

■ 結語

       在鐵路飛速發(fā)展的中國，鐵道車輛的市場正在不斷增加疾词，另外溃蛙，面對安全舒適的乘客需求，傳統(tǒng)的制造技術已經(jīng)無法滿足绑咱，先進高端的制造技術已經(jīng)成為生產(chǎn)廠家之間的競爭因素绰筛。AMADA力求為生產(chǎn)廠家提供最先進的技術枢泰，協(xié)助客戶成為行業(yè)內頂尖廠家。

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