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鈑金激光切割技術(shù)順應(yīng)時代趨勢

鈑金加工占據(jù)金屬加工三分之一天下充甚,其應(yīng)用領(lǐng)域之廣,幾乎出現(xiàn)在各行各業(yè)霸褒。如果細(xì)數(shù)鈑金(金屬薄板厚度在6mm以下)的切割工藝伴找,不外乎激光切割、等離子切割废菱、火焰切割技矮、剪板機、沖壓等殊轴。這中間衰倦,鈑金激光切割機是最近幾年興起并得到蓬勃發(fā)展的,在金屬板材切割領(lǐng)域旁理,從微米級的超薄板到數(shù)十毫米的厚板验恕,都可以進行完美有效的切割。從某種意義上說个宾,鈑金激光切割機為鈑金加工帶來了一次工藝革命梅砰。相對于傳統(tǒng)切割方式中,激光切割更易懂舰范、易學(xué)坪逃,并在商家需求的加工效果轰弥、速度方面都有著絕對的優(yōu)勢,因此相信在未來的切割方式選擇中咬钝,鈑金激光切割機將乃大勢所趨杀铆。

鈑金激光切割機為什么這么牛?

先來科普一下與激光切割技術(shù)有關(guān)的一些起源和原理哈堵。激光技術(shù)是二十世紀(jì)與原子能抚袁、半導(dǎo)體及計算機齊名的四項重大發(fā)明之一,被稱為“最快的刀”比荡、“最準(zhǔn)的尺”多尺、“最亮的光”。但該技術(shù)直到二十一世紀(jì)才突破原有的技術(shù)瓶頸嘱巾,同時通過激光技術(shù)與先進裝備兩者結(jié)合憨琳,推動了先進裝備制造業(yè)的發(fā)展。激光技術(shù)的應(yīng)用目前已經(jīng)滲透到金屬加工旬昭、鋼鐵篙螟、航空航天汽車制造问拘、醫(yī)療設(shè)備等各個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域遍略。

鈑金加工中那些牛X的激光切割技術(shù)

利用高功率密度激光束照射被切割材料,使材料很快被加熱至汽化溫度骤坐,蒸發(fā)形成孔洞绪杏,隨著光束對材料的移動,孔洞連續(xù)形成寬度很窄的(如0.1mm左右)切縫纽绍,完成對材料的切割——這就是激光切割(Laser Cutting)蕾久。激光切割具有高效,高能量密度及柔軟性顶岸,無論是從精度腔彰、速度還是效率方面說,是鈑金切割行業(yè)不二的選擇拿酱。作為一種精密的加工方法侄俐,激光切割幾乎可以切割所有的材料,包括薄金屬板的二維切割或三維切割企恢。激光能聚焦成極小的光斑呆埃,可進行微細(xì)和精密加工,如微細(xì)窄縫和微型孔的加工弓聋。此外其加工時不需用刀具视片,屬于非接觸加工,無機械加工變形。一些傳統(tǒng)難切割或者切割質(zhì)量不高的板材赢凫,遇到了激光切割之后難題可謂迎刃而解输跑,特別是一些碳鋼板的切割上,激光切割更是有著不可撼動的地位样矢。

近年來营将,激光切割技術(shù)正逐漸成為了各廠家們“爭相斗艷”的看家本領(lǐng),而其由于應(yīng)用之廣那岁,又可分為:激光汽化切割冗美、激光熔化\融切割、激光氧氣切割和激光劃片與控制斷裂四類析二。其中值得一提的是粉洼,激光熔化\融切割可以切割所有可熔化的材料,例如金屬叶摄。

用激光來對不銹鋼進行切割時属韧,大多會采用高壓氮氣與激光束同軸注入的方法以吹走熔融的金屬而使得切割表面不會形成任何的氧化物。這是一個很好的方法准谚,但是與傳統(tǒng)的氧氣切割相比成本更高挫剑。能夠替代純氮的一個方法是使用過濾后的車間壓縮空氣去扣,它由78%的氮氣組成柱衔。在激光切割中使用過濾后的壓縮空氣比使用氧氣或氮氣的速度更快——一般為300ipm到320ipm,雖然需要對一些設(shè)備愉棱、過濾唆铐、壓縮空氣進行一定的初始投資,但是其長期的成本相對于“傳統(tǒng)”的輔助氣體成本來講還是較低的奔滑。

壓縮空氣輔助切割同時也能達到與使用氧或氮氣進行組件切割相同的邊緣質(zhì)量艾岂。切割的邊緣需要足夠地清潔才能使得大多數(shù)的粉末涂料能附著上去,不需要再進行二次清洗迈壤。在第一次選擇使用壓縮空氣進行輔助激光切割時以赤,諧振器的大小是一個重大的限制。然而現(xiàn)在高瓦數(shù)激光切割機——一般為4000W以上——使得空氣輔助成為了切割鋼材趟雄、不銹鋼和厚度高達1/8英寸(約3mm)鋁材的有效方法劣饺。具有6000W諧振腔的激光切割機甚至可以切割厚度最高達到3/8英寸(約9.5mm)的材料。


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