Hydro汽車公司新的鑄件生產(chǎn)廠能夠生產(chǎn)出非常復(fù)雜的精密鑄件朽晓，例如新型V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的鋁合金缸體贱着，因?yàn)樗麄儞碛邢冗M(jìn)的鋁合金鑄造技術(shù)和自動(dòng)化的設(shè)備惹虏。

　　Hydro汽車公司是國際上最大的鋁合金生產(chǎn)廠之一供役，他們新建的鑄件車間的最大特點(diǎn)是它的“平淡無奇”。從熔化了的鋁合金溶液中精置，參觀者什么特殊的地方都看不出來计寇，之后，熔化了的鋁合金通過澆口被澆鑄到砂型的型腔中脂倦，砂箱在傳送帶上被運(yùn)送到一個(gè)個(gè)鑄造工位饲常，拆箱、清砂也完全沒有什么新奇的地方狼讨，唯一值得一提的可能只有他們幾乎完全自動(dòng)化的生產(chǎn)了贝淤。

　　砂型鑄造工藝的本身的確看起來就是這樣的簡(jiǎn)單，Hydro汽車公司鑄件車間的工程技術(shù)人員就是利用這樣看似簡(jiǎn)單的技術(shù)和工藝每年生產(chǎn)著35萬件新型V6大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的鋁合金缸體政供。這一缸體的用戶是戴姆勒－克萊斯勒公司播聪，配備的是新型梅塞德斯－奔馳轎車和克萊斯勒轎車上的V6-CDI發(fā)動(dòng)機(jī)。生產(chǎn)V6缸體的設(shè)備也可以生產(chǎn)V8缸體布隔，只是目前還沒有V8缸體的生產(chǎn)合同离陶。

　　自動(dòng)化的鑄造

　　也許這種看起來非常原始的砂型鑄造工藝技術(shù)是生產(chǎn)高復(fù)雜性鑄件最合適的工藝技術(shù)，因?yàn)榕c壓力鑄造的鑄件相比衅檀，砂型鑄造的鑄件可以更加小巧玲瓏招刨，而且砂型有著更高的承載能力，這為鑄件設(shè)計(jì)師提供了更多結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的自由度倾氮，因此匣酸，在砂型鑄造的缸體中可以鑄出油道和冷卻水道。

　　在Hydro汽車公司鑄件車間英甜，全部組芯工作都實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化卡撤，只有在少數(shù)特定的部位采用手工組芯。35個(gè)型芯被組合在一起埃灿，形成了一個(gè)完整的缸體型芯組企亮，沒有沙子的空腔就構(gòu)成了V6發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體空間。之后就是澆鑄和成型了绝开。

　　熔化了的鋁合金從下向上通過砂型流道逐漸充滿整個(gè)型腔讶里。為保證金屬溶液流動(dòng)的暢通無阻，熔化了的鋁合金溶液首先圍繞著缸套流動(dòng)剑督，然后上升谆精，逐步形成缸體，最后形成并冷卻的是缸體曲軸軸承部位味测，當(dāng)然截胯，這個(gè)部位有著很高的機(jī)械強(qiáng)度要求。當(dāng)然起宽，該工廠的制芯工藝技術(shù)保證了發(fā)動(dòng)機(jī)缸體具有最好的機(jī)械性能洲胖。

　　在完成了缸體澆鑄后還需要進(jìn)行熱處理。熱處理時(shí)坯沪，鋁合金鑄件在規(guī)定的溫度下被保溫4～6h绿映，使鑄件內(nèi)部形成所需要的微觀晶相組織結(jié)構(gòu)。在這一保溫過程中腐晾，也可以將砂型中的粘接劑全部燒盡叉弦。最后散落下來的是無粘接劑的型砂，可以再次使用藻糖。

　　清理型砂淹冰、去毛刺库车、在CNC數(shù)控機(jī)床上的粗加工等，這些后續(xù)的工藝使整個(gè)鑄件生產(chǎn)最終有了一個(gè)圓滿的結(jié)局樱拴。最后柠衍，由質(zhì)量檢驗(yàn)員對(duì)鋁合金缸體進(jìn)行外觀質(zhì)量和X光抽樣檢查。

　　10年來晶乔，在Hydro汽車公司鑄件車間枪岖，正是采用這樣傳統(tǒng)的工藝，工人們大批量地生產(chǎn)福特和奧迪轎車四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體和缸蓋奖肋，2005年的產(chǎn)量約為165萬件鑄件仑连。從2006年年底起，他們也將開始四缸鋁合金柴油機(jī)缸體的大批量生產(chǎn)遣拔。

　　新型鑄造技術(shù)前景誘人

　　在這一新的鑄件生產(chǎn)車間中瀑尔，Hydro汽車公司共投資了7600萬歐元，他們希望首先在鋁合金鑄件產(chǎn)品生產(chǎn)中投資并贏利台古，然后逐步達(dá)到新的熔煉生產(chǎn)能力慨醒。

　　當(dāng)然，繼續(xù)投資興建新的鋁合金熔煉設(shè)備對(duì)于工廠的新任領(lǐng)導(dǎo)人Hendrik Brenig先生來講有著很好的前景盲赚，因?yàn)楹翢o疑問阐合，汽車中鋁合金零部件的總重量將逐步增加。據(jù)有關(guān)專家分析膘椿，平均每輛車的鋁合金用量將從現(xiàn)在的120kg上升到2010年的130kg童隆！除了鋁合金材料制造的發(fā)動(dòng)機(jī)（尤其是大功率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）之外，越來越多的汽車結(jié)構(gòu)件和外層板材將更多地采用輕結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)笙隙，而鋁合金材料是被公認(rèn)的最佳材料選擇洪灯。單就發(fā)動(dòng)機(jī)而言，采用鋁合金制造的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體其總量將會(huì)達(dá)到50%左右竟痰。面對(duì)這些數(shù)字签钩，如果抓住機(jī)遇，Hydro汽車公司鑄造廠的銷售收入將大幅增加坏快。

　　挪威Hydro集團(tuán)于2002年收購了德國的鋁合金專業(yè)廠VAW公司后成立了Hydro汽車公司铅檩，成為國際上最大的鋁合金生產(chǎn)廠之一。他們主要生產(chǎn)鑄件莽鸿、結(jié)構(gòu)件昧旨、軋制件和精軋管材。整個(gè)集團(tuán)公司2005年的銷售收入達(dá)2180億歐元祥得，其中Hydro 汽車公司達(dá)11億歐元兔沃。

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