日本卡車制造商日野汽車(Hino Motors)試圖找到一條既能縮短生產(chǎn)周期，又能提高產(chǎn)品質(zhì)量的途徑倦沧，這兩者對高度競爭的日本市場來說都至關(guān)重要迎卤。可樂滿Capto模塊化刀具系統(tǒng)指明了未來發(fā)展的方向。

　　豐田汽車公司旗下的日野汽車坐落于東京郊外寂靜無聞的日野鎮(zhèn)上兰英，一輛輛卡車從工廠大門源源開出撇叁，看來這里永遠都是工作日〖牵卡車顏色大都潔白得猶如富士山上的皚皚積雪税朴，而在今天這樣晴朗的日子里，只要朝工廠圍墻外抬眼望去家制，富士山便清晰可見正林。
　　剛踏進廠區(qū)大門，我們立刻就有一種流暢而高效的感覺。裝配線上的工作井然有序桃铛，并經(jīng)過精心調(diào)整肋森，提供最佳的生產(chǎn)條件，以防止工作中斷假磺。主管卡車后橋殼生產(chǎn)部門90名工人的小佐野俊英說：“我們只有在維護設(shè)備時才會暫停裝配線烈杠。”
　　首次前來參觀的人很容易產(chǎn)生一種錯覺努扶，以為看不到忙亂的場面跃百，就意味著卡車制造的利潤豐厚。然而事實上晦了，日本的卡車行業(yè)競爭十分激烈患刻。當提及競爭的話題時，日野汽車高級執(zhí)行宮中野武彥焦慮地撓了撓頭普统。
　　他說：“其實在我30多年前剛?cè)胄袝r,競爭就非常激烈杠锻，直到現(xiàn)在還是那樣。
      
　　日野汽車是日本大型卡車的市場領(lǐng)導者埋村。中野先生把公司的成功歸因于日野汽車所堅持的高標準珍特、產(chǎn)品種類的多樣化，以及從母公司豐田汽車繼承下來的即時生產(chǎn)制度——既不浪費資源也不設(shè)額外庫存魔吐。
　　另外扎筒，日野汽車致力維護良好的客戶關(guān)系，例如經(jīng)常與上至企業(yè)高管酬姆、下至卡車司機等不同層面的客戶雇員會面砸琅，聽取他們的建議和反饋。
　　中野先生說：“現(xiàn)在卡車業(yè)主最熱衷談?wù)摰脑掝}是安全和環(huán)保標準轴踱；而卡車司機則最重視駕駛舒適度和功能性症脂。我們必須同時滿足這兩類人的需求，才能讓他們每個人都擁有世界上最棒的卡車淫僻∮张瘢”
    除此之外，保持高標準意味著必須精簡生產(chǎn)設(shè)備和提高效率雳灵。這當然也包括在不犧牲品質(zhì)的前題下棕所，機床和刀具應(yīng)承受更大的挑戰(zhàn)。
    刀具設(shè)計組負責人松原保夫說：“我們選擇切削刀具供應(yīng)商時所采取的重要標準就包括價格悯辙、品質(zhì)和可達性地垢。”
    他說：“人們很容易會受到廉價產(chǎn)品的誘惑预署，但是如果刀具不耐用并出了問題尊伟，就會導致生產(chǎn)中斷惑拙，長期來講成本反而更高∫芭保”
　　縱觀日野汽車的切削刀具供應(yīng)商插呜，在日本市場占主導地位的就只一家公司：山特維克可樂滿。雙方從20世紀70年代開始合作廷碴，多年來兩家公司的關(guān)系不斷鞏固砾楞，如今山特維克可樂滿的員工可以在日野汽車的大型廠區(qū)內(nèi)自由走動，回答問題就用，接受訂單以及提出咨詢《俦現(xiàn)在，山特維克可樂滿的澤井孝幸或他的同事們在日野汽車廠區(qū)每周至少駐扎4天霉处。而且蜒鸣，根據(jù)OTS(原始配刀服務(wù))理念，他們往往會在日野汽車開始一項新的流程時應(yīng)邀前來作現(xiàn)場指導鸵隧。   
　　近幾個月來，兩家公司的關(guān)系隨著日野汽車準備采用一種革命性的加工方法而越發(fā)增強了意推。中野先生說：“這種新方法可以讓我們在同一個位置同時進行某一工序的多個階段豆瘫，而無需把材料搬來搬去。這種加工方法極大地提高了我們的生產(chǎn)效率菊值、靈活性和生產(chǎn)準備的效率外驱。”他還補充道腻窒，工件的質(zhì)量和一致性也得到了提高昵宇。
　　日野汽車的后橋殼制造就是一個很好的例子。在2003年底儿子，日野汽車推出了一款旗艦產(chǎn)品——新型PROFIA卡車⊥甙ィ現(xiàn)在的市場是時不我待：公司希望盡快向市場推出這種新型卡車。
　　在生產(chǎn)這種新橋殼時柔逼，日野汽車更換了原材料蒋譬，并改變了加工方法，使得制造過程更加合理化愉适，從而大幅度降低了成本寓蔼。
　　公司起初打算運用特殊刀具和整體式刀柄刀具來生產(chǎn)70多種不同的橋殼，但是很快就意識到這樣做的成本會高得難以接受韩艾。由于需要特殊刀具筛六，這也使得交貨時間成為問題。于是吭芯，日野汽車便找到山特維克可樂滿公司的澤井孝幸和他的同事們向他們尋求幫助通溜。
　　澤井孝幸說：“由于我們在早期階段就參與進來，所以從一開始就能為日野汽車提供建議，使它的投資更合乎經(jīng)濟效益舟道。我們在一起檢查了整個生產(chǎn)過程莫金，并通過這些討論，最終成功地幫助他們找到了能夠滿足他們要求的最佳設(shè)備遍沟∏⒁В”
　　日野汽車決定采用可樂滿Capto模塊化刀具系統(tǒng)，這樣就能夠在每項任務(wù)中輕易地將基本刀柄倚务、接桿和切削刀具組合起來橙围。
　　澤井孝幸說：“像這樣的情況就非常需要模塊化刀具系統(tǒng)。如果你每次都需要更換全套刀具着逐，那么生產(chǎn)時間就會拖得太長崔赌。”
　　山特維克可樂滿為日野汽車專門成立了一個項目小組耸别，作為實現(xiàn)OTS過程的一個階段健芭，小組人員來自銷售、技術(shù)秀姐、設(shè)計慈迈、生產(chǎn)、OTS以及商務(wù)等部門省有。
　　最終痒留，日野汽車不僅大大縮短了生產(chǎn)時間，而且還提高了產(chǎn)品質(zhì)量蠢沿。在TNS防振鏜刀的例子中伸头，甚至可將這種刀具的壽命延長10倍，并顯著改善其操作可靠性舷蟀。

　　　
　　小佐野俊英工長說：“我們把這個部件的加工時間從100分鐘縮短到80分鐘恤磷，這就意味著我們原來每天生產(chǎn)80個橋殼，而現(xiàn)在每天能生產(chǎn)90到100個戈勾「┨”然而，現(xiàn)今的卡車已不是一個標準產(chǎn)品元八〔Ｍ埃客戶希望汽車能百分之百滿足自己的需要。因此在生產(chǎn)開始之前就必須考慮到卡車將如何使用聪萨、行使的路況以及將會裝載什么樣的貨物等諸多因素假盼。換言之：生產(chǎn)速度最大化未必能帶來更高的利潤。
　　這里的關(guān)鍵是適應(yīng)性問題盘另。對于后橋殼來說惋探，所有相關(guān)刀具都被放入機床后面的刀具室中秃停，由一臺計算機在適當?shù)臅r間選用適當?shù)牡毒摺Ｋ稍７蛘f：“山特維克可樂滿產(chǎn)品的好處是種類繁多抗海，同時可以對刀具進行調(diào)整——比如說丹伙，可以把刀具調(diào)長，這根本不成問題葫羡。但對于別的制造商來說就會更加麻煩恼五，而且要花更多的時間】扌福”
　　日野汽車刀具工程師末永博曾與山特維克可樂滿的公司代表一起合作過灾馒，對新加工過程進行細密的調(diào)整。他警告說遣总，這家瑞典公司將來可能要面對一些問題睬罗，因為它的解決方案要比日本公司提供的更加昂貴，雖然品質(zhì)一直以來都很高旭斥，但這也意味著被抄襲的風險也很高容达。
　　末永博說：“日本公司很善于利用別人的知識。我本人就看到過好幾家制造商抄襲山特維克可樂滿的例子垂券。雖然嚴格來說不完全屬于抄襲花盐，但如果你是內(nèi)行，就很容易看出它們的影響來自哪里圆米。”
　　在日野公司工作了多年的小佐野俊英說啄栓，他十分珍惜與山特維克可樂滿這樣的供應(yīng)商合作時所得到的技術(shù)意見娄帖，因為這家公司的思維方式不同于日本公司，這讓他不斷獲得新的啟發(fā)卜判。
　　小佐野俊英說：“通過研究山特維克可樂滿如何調(diào)整刀具仔省，使其達到最佳狀態(tài)來滿足我們的需要，我們就學到了很多關(guān)于技術(shù)領(lǐng)域的新東西众攻『旒”

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