【編者按】南京鐵心橋-西善橋片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃草案6月25日起征詢公眾意見杠卜，這一主城南部的老舊片區(qū)將迎來新生葬聘，在公共交通方面謀劃建設(shè)空中有軌電車線路拢给。

鐵心橋-西善橋地區(qū)毗鄰南京鐵路南站地區(qū)赃剂，到市中心只需10多分鐘車程，距離祿口國際機(jī)場28公里韩烹。規(guī)劃用地范圍東至機(jī)場高速、北至繞城公路孝摘、西至南河—205國道酿势，南至秦淮新河—繞城高速，為多條區(qū)域性快速通道圍合隔離區(qū)域妻往，總用地面積21.4平方公里互艾。這里目前是南京主城范圍內(nèi)交通可達(dá)性最差的區(qū)域之一，僅有205國道和寧丹公路能進(jìn)出讯泣，且205國道纫普、寧丹公路擁堵嚴(yán)重。這次的控制性詳細(xì)規(guī)劃修編好渠，為這一老舊片區(qū)描繪了一幅美好的藍(lán)圖昨稼。根據(jù)功能定位，這里將依托河西新城拳锚、南部新城和主城的優(yōu)勢(shì)假栓、著力打造軟件產(chǎn)業(yè)承載區(qū)寻行、高端商貿(mào)服務(wù)區(qū)和環(huán)境優(yōu)良宜居區(qū)，重塑成兩橋地區(qū)綜合服務(wù)新中心匾荆、軟件谷的產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心拌蜘、以及生活低碳的宜居新城區(qū)。

從城市空間布局上牙丽，這里將打造成“一帶三軸简卧，一核三心”的空間結(jié)構(gòu)。一帶：以秦淮新河百里風(fēng)光帶郑舷、岱山郊野公園作為生態(tài)本底與人文景觀帶迈叫，打通內(nèi)部地塊至秦淮新河、岱山等重要景觀資源的綠色生態(tài)廊道俭宁，重塑規(guī)劃區(qū)的山水格局啦别。三軸：規(guī)劃延續(xù)現(xiàn)有的寧丹公路公共服務(wù)設(shè)置帶，沿龍翔大道形成串聯(lián)南站地區(qū)贷营、河西魚嘴地區(qū)的東西向城市發(fā)展軸怯录，沿興梅路、管道路形成聯(lián)系龍翔片區(qū)诬粗、岱山片區(qū)的南北向發(fā)展軸牡呀。一核三心：提升片區(qū)功能，設(shè)立一個(gè)地區(qū)級(jí)綜合服務(wù)中心以及三個(gè)次一級(jí)的服務(wù)中心扯凫。結(jié)合龍翔大道和興梅路兩側(cè)至華新路站點(diǎn)布置商務(wù)轧黑、商業(yè)、休閑娛樂售拼，形成兩橋地區(qū)的綜合服務(wù)中心且昭。

根據(jù)這份規(guī)劃，沿秦淮新河贱鼻，與韓府山隔河相望設(shè)置濱水研發(fā)中心宴卖，成為高鐵進(jìn)入南京展現(xiàn)科技航標(biāo)的第一窗口；在機(jī)場二通道與秦淮新河交叉處設(shè)置河灣標(biāo)志中心邻悬，對(duì)接南園特色研發(fā)中心症昏，形成南部門戶；在岱山片區(qū)205國道交接處結(jié)合軌道7號(hào)線岱山站形成岱山社區(qū)服務(wù)中心父丰。

在公共交通方面肝谭，除了地鐵7號(hào)線、8號(hào)線蛾扇、S3寧和城際線在該區(qū)域內(nèi)共有7個(gè)站點(diǎn)外攘烛，該地區(qū)規(guī)劃建設(shè)三條空中有軌電車。記者了解到，其中一條空中有軌電車計(jì)劃從岱山保障房附近出發(fā)医寿，近期規(guī)劃到達(dá)龍翔片區(qū)的華新路（規(guī)劃路名）栏赴，設(shè)立9個(gè)站點(diǎn)，同時(shí)在華新路站可以換乘寧和城際靖秩。遠(yuǎn)期卢操，這條線增設(shè)5站，一直可以到達(dá)小行件父。第二條空中線路企奔，是從華新路站點(diǎn)出發(fā)，設(shè)置5站夹它，到達(dá)軟件谷南園妖奕，遠(yuǎn)期可到達(dá)牛首山風(fēng)景區(qū)。第三條空中有軌電車線的具體走向還在設(shè)計(jì)中恢儡，可能走寧丹路一線窄栓。不過相關(guān)人士表示，這只是征詢公眾意見的規(guī)劃组莲，空軌的設(shè)想如何實(shí)現(xiàn)笙亿，何時(shí)實(shí)施都未有定論。

這一區(qū)域還將打造慢行交通系統(tǒng)咒饼。慢行交通專用通道主要沿秦淮新河炕烈、岱山郊野公園以及聯(lián)系秦淮新河至繞城公路以北菊花臺(tái)的縱向城市公園設(shè)置∮媪颍考慮到與濱水的結(jié)合皱坛，沿線會(huì)布置一些游憩點(diǎn)、商業(yè)和服務(wù)設(shè)施豆巨。

什么是空軌剩辟？

空中軌道列車（簡稱空軌）是軌道交通的一個(gè)分支⊥樱基本原理與地鐵贩猎、輕軌相似，在設(shè)計(jì)思維上與地鐵則相反瓤球，采用懸掛式動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，車廂亦是懸掛式敏弃。由于將地面交通移至空中卦羡，在無需擴(kuò)展城市現(xiàn)有公路設(shè)施的基礎(chǔ)上可緩解城市交通難題。又由于它只將軌道移至空中麦到，而不是像高架輕軌那樣將整個(gè)路面抬入空中绿饵，因此克服了其他軌道交通系統(tǒng)的弊病，在建造和運(yùn)營方面具有很多突出的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。

空中軌道列車自1901年德國烏波塔爾線建設(shè)開始拟赊，距今已有110多年的歷史椭吠。在日本、俄羅斯等國家已運(yùn)營多年蹲瘩。在我國炬锦，上海等多個(gè)城市也曾計(jì)劃引進(jìn)，但尚無正式運(yùn)營架揉。

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