【編者按】新能源汽車從2009年第一輪推廣應(yīng)用算起薄声，至今整好七年。七年的發(fā)展题画，成績有目共睹默辨，問題也不在少數(shù)〔韵ⅲ“騙補(bǔ)”風(fēng)波是目前新能源汽車的最大問題缩幸，新能源汽車該如何破局新能源汽車當(dāng)前面臨的“七年之癢”？

人的體細(xì)胞平均七年會完成一次整體的新陳代謝竞思，許多事情發(fā)展到第七年就會出現(xiàn)一些不以人的意志為轉(zhuǎn)移的問題表谊。新能源汽車的發(fā)展及其當(dāng)前面臨的處境，似乎也印證了這一“自然”規(guī)律盖喷。從2009年國家實施第一輪新能源汽車推廣應(yīng)用算起爆办，至今整好是第七個年頭。雖然時下已經(jīng)進(jìn)入到了2016年的二季度嚎脖，但包裹在國內(nèi)新能源汽車市場上的一層“寒冰”并沒有解凍的跡象鬼痹。

“騙補(bǔ)”風(fēng)波仍無定論，國家的補(bǔ)貼政策傳聞或?qū)⒆鞒鲂碌恼{(diào)整勤鼓，各地方的補(bǔ)貼政策及相應(yīng)的推廣計劃更是普遍遲遲不見出臺榕吨。市場的終端銷售陷入停滯、行業(yè)內(nèi)外對政策的動向議論紛紛涎舔，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正面臨“七年之癢”甲盘。

國家補(bǔ)貼政策恐生變

受騙補(bǔ)風(fēng)波的影響，近期業(yè)內(nèi)有傳聞稱國家的新能源汽車補(bǔ)貼政策可能會作出新的調(diào)整哮互，而調(diào)整的思路是“乘用車微調(diào)臣镜，商用車大改”。對此說法，盡管目前還沒有得到官方部門的回應(yīng)滚蚪，但其在行業(yè)內(nèi)尤其客車界已經(jīng)引發(fā)了極大的關(guān)注桨座。

“這次騙補(bǔ)的事情鬧太大了，我們聽說又要降補(bǔ)蛉幸∑铺郑”一位新能源客車企業(yè)的內(nèi)部人士告訴記者。據(jù)該位人士透露奕纫，6-8米的客車可能將按照1800元/KWh的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行補(bǔ)貼提陶，而且設(shè)有補(bǔ)貼的額度上限。對此匹层，他表示：“這樣雖然可一定程度上遏制騙補(bǔ)隙笆，但對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極影響力也會大大削弱，最終的技術(shù)創(chuàng)新也會停滯升筏〕湃幔”在他看來，對于那些“油改電”的車輛來說研發(fā)成本并不高您访，補(bǔ)貼即便進(jìn)一步降低铅忿，這類企業(yè)無非是沒有了之前的暴利。而正向研發(fā)的產(chǎn)品則不同灵汪，補(bǔ)貼的降低會直接影響企業(yè)對研發(fā)進(jìn)一步投入的積極性檀训。

上一階段(2013-2015)的新能源汽車國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不合理、客車和物流車領(lǐng)域補(bǔ)貼偏高姆赔。相比之下阅窝，新階段(2016-2020)的國補(bǔ)政策及相應(yīng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)大有改善。以客車領(lǐng)域為例豆凛，上一階段僅僅是依據(jù)“車長”這一項物理指標(biāo)來進(jìn)行判定補(bǔ)貼額度坞龙，而新階段的補(bǔ)貼標(biāo)中增加了“純電動續(xù)航里程”和“單位載質(zhì)量能量消耗量(Ekg)”兩項技術(shù)指標(biāo)的要求。在此前提下缸舱，有分析人士建議政策的制定不應(yīng)搞“一刀切”叙冕，可在現(xiàn)行政策基礎(chǔ)上增加多樣化的考核標(biāo)準(zhǔn)。

地方補(bǔ)貼政策更加難產(chǎn)

騙補(bǔ)風(fēng)波仍無定論厕猴，國家的補(bǔ)貼政策也傳聞或?qū)⒆鞒鲂碌恼{(diào)整，在此背景下主靡，本來就普遍“斷檔”的地方補(bǔ)貼政策更加難產(chǎn)盲外。地補(bǔ)政策的缺失，最直接的影響即為導(dǎo)致了除北京否艺、深圳等少數(shù)幾個有地補(bǔ)政策可依的城市外棺蛾，全國其他各地的新能源汽車市場的終端銷售大面積處于停滯狀態(tài)。

“我們現(xiàn)在在上海市場的終端銷售處于‘停滯·等待’狀態(tài)盒苛，都不知道經(jīng)銷商還能不能扛得住怜俐∩肀ぃ”一位日系品牌的電動車營銷相關(guān)負(fù)責(zé)人在年前接受第一電動網(wǎng)記者采訪時表示。由于上海的“地補(bǔ)”政策遲遲不出臺拍鲤，2016年剛一開局該企業(yè)在上海的新能源汽車銷售就陷入了停擺的尷尬局面贴谎。

不只是上海市場，近期接受第一電動網(wǎng)記者采訪的車企相關(guān)負(fù)責(zé)人普遍反映季稳，由于“騙補(bǔ)”的查處工作還沒有最終定論擅这，一些地方的財政部門不僅收緊了補(bǔ)貼的發(fā)放流程，原本就斷檔了的地補(bǔ)政策的出臺日期也因故被延后景鼠。值得一提的是仲翎，4月1日愚人節(jié)當(dāng)天，記者注意到上海市人民政府官網(wǎng)正式發(fā)布了“地補(bǔ)”政策铛漓，可謂千呼萬喚始出來溯香。

“騙補(bǔ)”風(fēng)波助推了地方保護(hù)

地補(bǔ)政策的“空檔期”，對行業(yè)整體來說是“陣痛期”浓恶，但對于一些本地車企而言反倒是搶占市場的“機(jī)遇期”玫坛。在記者采訪中發(fā)現(xiàn)，一月份爆出騙補(bǔ)風(fēng)波之后裙闪，從較大程度上延緩了許多地方和城市的相關(guān)政策的出臺蒙玩。據(jù)第一電動網(wǎng)此前從相關(guān)權(quán)威人士處了解到，上海市新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)早前已經(jīng)制定完成俯够，但對外發(fā)布時間一直難以確定绅刨，主要原因是受到“騙補(bǔ)”風(fēng)波的影響。

政策延后出臺的直接影響是地方保護(hù)現(xiàn)象加劇峰适】棺辏“我們的終端銷售處于停滯，他們本地某品牌的新能源車型卻在熱火朝天的進(jìn)行促銷”靶姻，上海一家北京某新能源車企品牌的經(jīng)銷商對記者表示褒述。根據(jù)該經(jīng)銷商的介紹，他們內(nèi)部對上海新能源車市場的終端銷售情況做過調(diào)研和暗訪怀拨，結(jié)果發(fā)現(xiàn)在過去幾個月的地補(bǔ)政策“空檔期”期間逃窜，本地某車企旗下的新能源車的銷售非但沒有停滯，反而在加大力度促銷妒槐≈构牵“他們在接受消費(fèi)者訂單時，會從某種程度上給予購車者信心并承諾在一定期限內(nèi)給上牌吮铭，短期還可幫助解決臨時車牌时迫。”該經(jīng)銷商顯得有些無奈。

“地補(bǔ)政策沒出來掠拳，一方面是補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不確定癞揉，最關(guān)鍵的是新能源推廣辦停止了牌照的發(fā)放∧缗罚”上海一家深圳某新能源車企品牌的經(jīng)銷商同樣對記者表示喊熟。而當(dāng)被問及如何看待，上海新的地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)“油箱容量小于40L的車型胧奔，可額外獲得1.4萬元補(bǔ)貼”相關(guān)規(guī)定時逊移，該經(jīng)銷商則表示：“多補(bǔ)貼一萬和少補(bǔ)貼一萬，對我們的終端銷售影響其實并不大龙填，主要還是卡在了能否順利上牌環(huán)節(jié)胳泉。”

小結(jié)：

從2009年第一輪推廣應(yīng)用算起岩遗，至今整好七年扇商。兩輪推廣，全球第一棠吨。從最初提出的“十城千輛”目標(biāo)桑趴，到2015年已實現(xiàn)年產(chǎn)銷量雙雙突破33萬輛、超越美國成為了全球最大的新能源汽車市場逻盅。七年的發(fā)展盔连，成績有目共睹，問題也不在少數(shù)阻羞。走過市場培育期凰染，迎來快速成長期。如何破局新能源汽車當(dāng)前面臨的“七年之癢”忘拧，有待國家和地方的相應(yīng)政策盡快落地捏诫，穩(wěn)定信心;與此同時，騙補(bǔ)查處的結(jié)果也應(yīng)盡早公布溃擒，贏得信任连定。如此，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)方可繼續(xù)篤定前行叮洋。

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