西門子股份公司和空中客車集團日前就合作開發(fā)混合動力推進系統(tǒng)簽署長期合作協(xié)議∩俣В空客集團首席執(zhí)行官托馬斯·恩德斯（Tom Enders）與西門子股份公司首席執(zhí)行官凱颯（Joe Kaeser）共同啟動了航空電氣化合作項目洁席。

該項目以期在 2020年前完成多樣化的混合/電力推進系統(tǒng)的技術(shù)可行性論證。兩家公司將積極推進該合作項目谎躁，并組建一個約由200人組成的合作開發(fā)團隊值唉，以繼續(xù)保持歐洲在電動飛機領(lǐng)域創(chuàng)新與開發(fā)的領(lǐng)先地位。

空中客車集團首席執(zhí)行官托馬斯·恩德斯表示：“我們相信在2030年之前，百座以下的客機可以采用混合動力推進系統(tǒng)港赂，我們決心與西門子這樣的國際合作伙伴攜手完成這一探索旭手。”

“通過進入極具創(chuàng)新性的航空動力推進技術(shù)領(lǐng)域涉功，我們正在開啟電動交通的新篇章汁掠。與空客的合作不僅為西門子開拓了新的視野，也能讓我們?nèi)〉酶囝嵏残缘膭?chuàng)新成果集币。這一項目將在西門子去年成立的‘創(chuàng)新公司’（Innovation AG）的框架下實施考阱。正如此前所宣布的那樣，西門子‘創(chuàng)新公司’將攜手創(chuàng)新合作伙伴共同引領(lǐng)新趨勢鞠苟，開拓面向未來的商業(yè)機遇乞榨。這些合作伙伴既可以是西門子內(nèi)部員工，也可以是外部初創(chuàng)企業(yè)或新成立的公司偶妖〗啵”

—— 西門子股份公司總裁兼首席執(zhí)行官凱颯

近距離看一看

混合動力推進系統(tǒng)可顯著降低飛機的燃耗和噪音政溃。歐洲的排放目標是到2050年將二氧化碳排量在2000年基礎(chǔ)上削減75%趾访。而僅僅依靠常規(guī)技術(shù)很難實現(xiàn)這一目標。

空中客車集團和西門子公司計劃聯(lián)合開發(fā)多種類推進系統(tǒng)董虱，其功率從數(shù)百千瓦至10兆瓦以上不等扼鞋，分別用于百座以下的短程飛機、直升飛機愤诱、無人駕駛飛機（UAV）和中短程飛機等云头。

2011年

兩家公司攜手奧地利鉆石飛機制造公司（Diamond Aircraft）推出了一款混合動力飛機。之后西門子公司一直致力于開發(fā)電動飛機引擎晋粱，在保持重量不變的情況下锁澡，將功率提高四倍。

2014年

開始研發(fā)E-Fan純電動雙座訓練機以來馁惨，空客一直在積累運行經(jīng)驗神翁。這一成功離不開行業(yè)合作伙伴的努力和法國政府的堅定支持。

未來

空客計劃依托位于Ottobrunn/Taufkirchen的實驗基地业弊，在提升該基地電動飛機系統(tǒng)研發(fā)的基礎(chǔ)上誓贝，加快相關(guān)組件和系統(tǒng)技術(shù)的開發(fā)進程。

西門子決心將混合動力飛機推進系統(tǒng)作為未來的業(yè)務發(fā)展方向之一于哩。雙方已同意在選定領(lǐng)域開展獨家合作剑瞻，此外，雙方還將繼續(xù)與當前合作伙伴攜手開發(fā)20座以下的小型飛機推進系統(tǒng)见炫。

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