【編者按】高鐵時速超過300公里莱腾，一根香煙豎在小桌板上不倒掖棉，因為高鐵軌道絕對平直聂抢。為了確保鐵路的平坦永久不變拯钻，中國工程人員發(fā)明了一種維護保養(yǎng)高鐵線路的新辦法帖努。

中國高鐵已投入運營超1.7萬公里，“十三五”末將達到3萬公里粪般，一般采用軌道下的底板調(diào)節(jié)厚薄來應對形變拼余。2013年，京津城際高鐵上開始一項新課題：在高鐵軌道的橋梁支座上加裝墊層亩歹，以預留幾十年的調(diào)節(jié)余量匙监。

4月9日，記者在京津城際高鐵施工區(qū)的鐵路橋下看到小作，作業(yè)人員在15米高的橋墩上布置了千斤頂亭姥、傳感器和數(shù)據(jù)線稼钩，地面上則分布了同步頂升系統(tǒng)及靜音發(fā)電機。工人們利用高鐵的夜間天窗維護時段致份，在0點30分到4點30分之間要抬起橋體晶襟、加墊和測量核準。每一個橋墩的維護保養(yǎng)涉及20多個環(huán)節(jié)挣仅，其中給施工的時間僅有2個小時笼肴。在如此短時間內(nèi)保證操作質(zhì)量是中國工程人員的獨門功夫。

據(jù)介紹胀司，過去一個墩臺作業(yè)需90分鐘峦爪，在中鐵一局新運公司的科研人員改進后，目前全部由計算機控制〖岽铮現(xiàn)場設(shè)備由一名專業(yè)人員操作辅蜡，指揮部通過無線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控。目前完成4個墩臺的作業(yè)僅用60分鐘鹦卫。這項新技術(shù)系世界首創(chuàng)迅撑，可能推廣到全國高鐵線路，也可以應用在城市輕軌上沥萄。

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