【編者按】密密麻麻的北京地鐵運營線路圖上虑夕，1號線、2號線锈津、4號線、5號線、6號線等都是市民們非常熟悉的骨干線路畏妖，嚴謹?shù)男蛄芯幪栔歇毴?號線。鮮為人知的是，地鐵3號線已經(jīng)規(guī)劃了整整60年悴务。近日，這條線終于成功“落地”铲掐，率先開建的一期工程拾弃，起點就定在東四十條。

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“東四十條站摆霉，建于1971年豪椿。”車站墻壁雖然斑駁携栋，刻上去的這行字依然清晰祸弥。這座運營車站的下方偎旱，還封存著一座建好的老車站。專門為3號線預留的“站中站”就像是一扇窗迁拂，由此能回望過去60年的城市變遷地捂，也折射出北京軌道交通發(fā)展史。

起源：最早現(xiàn)身蘇聯(lián)專家版規(guī)劃

碎斑點樓梯踩上去有點硌腳掸校，老式的棕色木扶手依舊光亮滤重。從2號線東四十條站臺中間的樓梯向下走，龔曉進看到一座積滿灰塵的老式車站涮巩，冷冷的白光下更顯安靜鲫庆。

作為3號線東四十條站的設計師，龔曉進這次實地探勘矩沥，好似一場時空交錯的對話：老站新線掏榜，30年前的老圖紙與改造新方案，形成了強烈反差咪干。

40多年前北京實施地鐵二期工程時络兜，在西直門等換乘站預先修了“站中站”。2號線東四十條站下面的車站皆疹，就是為3號線預留疏橄。后來北京地鐵越建越密，其它車站都派上了用場略就，但3號線卻一直躺在圖紙上捎迫。

為了了解這段歷史，特意來到北京城建設計研究總院表牢。1958年窄绒，為了建設北京地鐵，全國各地“又紅又尨扌耍”的行業(yè)精英被抽調抵京組建了城建院彰导，這里藏著所有老地鐵的“秘密”。

“這兒是東四十條敲茄，但3號線是另外一條南北線位谋。” 從1957年到2015年堰燎，北京地鐵有近10個版本規(guī)劃掏父。做地鐵設計幾十年的城建院副院長萬學紅把規(guī)劃圖排好，手里的第一張圖誕生于1957年引舱，上面還是59年前的老地名鹏亥。

這版規(guī)劃出自蘇聯(lián)專家之手。1956年猬蕉，5位蘇聯(lián)專家來到北京脾飘，憑著參建莫斯科地鐵的經(jīng)驗聊浊，指導繪制了最早的北京地鐵規(guī)劃圖。這個版本中短连，3號線首度現(xiàn)身斩缘，線路走向貫通南北，穿越德勝門狭龄；而2號線嚣咕，是從西北郊延伸到京城東部，更像是后來的3號線蜘傻。

變遷：規(guī)劃調整數(shù)度擱置

1973年绷咳，北京地鐵規(guī)劃從“一環(huán)兩線”發(fā)展到8條線。

這時的3號線西北段與當初三期工程相似琅翻，但并未止于西直門位仁，而是一路向東，穿過東四十條方椎，折向首都機場聂抢。根據(jù)計劃，3號線的西頤段棠众、工體到酒仙橋一段要在1976年到1980年間建設琳疏，西直門到工體要在1980年到1985年間建設。

但無論是哪一段都沒能如期修建闸拿。當時空盼，地鐵二期工程還沒建好，3號線的規(guī)劃也經(jīng)歷了調整新荤。比如揽趾，1983年，3號線西端延長到香山苛骨；1993年篱瞎，3號線東北段又加入了望京⊙髦ィ“城市規(guī)模越來越大遥局，3號線的改變也都是考慮到了當時發(fā)展的需要「鼐”萬學紅說烹驰。

上世紀90年代，3號線又被提上日程夕涧。如今的首都圖書館地方文獻庫里，收藏著當時印制的《北京地鐵西直門至頤和園北宮門工程預可行性研究報告》寒肋。厚厚的300多頁報告雖然發(fā)黃刹讹，但詳細記錄著3號線上馬前的那段時光肆洽。這條線被稱作“西頤線”，恰恰就是3號線的西北段职予。報告里字跡清晰：1995年開工社咒，2000年開通

但傳來的卻是規(guī)劃部門一紙名為“222號文”的批復：將西直門——回龍觀——東直門城市快速軌道交通線納入市區(qū)軌道交通線路規(guī)劃網(wǎng)。于是1999年線網(wǎng)調整中多了第13條線螺煞。這就是現(xiàn)在的13號線位俩，1999年開建，3號線隨之再一次被放下碳胳。

“線網(wǎng)規(guī)劃是放眼以后勇蝙，但先建哪條則要看當下城市發(fā)展和老百姓的實際需要“ぴ迹”萬學紅說味混，雖然當時未建3號線，但其他線路卻支持了北京的發(fā)展诫惭，13號線串起回龍觀翁锡、望京等社區(qū)，八通線也把城區(qū)和通州連到一起夕土。之后馆衔，北京申奧成功，奧運支線怨绣、10號線角溃、機場線等上馬，讓奧運交通更快捷梨熙；再往后开镣，亦莊線、昌平線等新線通車锯忱，郊區(qū)進城更方便常籍。

萬學紅透露，其實4號線西直門通向頤和園這一段就是3號線的線位闰妓；后來锨圣，6號線開建，二環(huán)內(nèi)的大部分路徑也走了3號線的“老路”过腰。

數(shù)度平衡后骗采，3號線在上一輪建設高峰中正式擱置，并沒有出現(xiàn)在2007年版本的近期規(guī)劃中橄看。直到2015年版的北京地鐵規(guī)劃中词趾，3號線才重新出現(xiàn)。

升級：變身大容量無人駕駛線路

幾經(jīng)周折硅跌，龔曉進終于拿到了東四十條站40年前的施工圖紙审陌。

讓她贊嘆的是蚯垫，圖里每條線都是前輩們親筆手繪，每張圖右下角都簽好了設計師的名字疤格。但封面卻標著一個陌生的站名——工人體育館站咳碰。后來查證才了解到，最初設計時圾笨，這里并不叫東四十條站教馆，而是工人體育館站。

60年間擂达，北京地鐵從設計到建設土铺、再到運營水平都突飛猛進，這恰好反映到了3號線身上谍婉。最初舒憾，3號線被規(guī)劃為6輛編組、B型車穗熬；如今镀迂，北京正打造“8A”線網(wǎng)，3號線正是其中一員唤蔗，將采用8輛編組探遵、A型車，列車更寬敞妓柜，能運送更多的乘客箱季。同時，3號線已基本敲定為全自動無人駕駛線路寸纠，線路運營水平邁上更高臺階雳雄。

神秘的東四十條站也將迎來改造“锟危“3號線以前的軌道和站臺放不下如今的車了匙久，再加上預留的換乘通道只有2.5米寬，滿足不了北京現(xiàn)在的雙向大客流八泡≈郝恚”龔曉進一連做了四版改造方案，逐一對比才敲定：30年后的新圖紙上锚揍，老站臺變成了站廳毁察，再向下挖出新站臺，并新建另外的換乘通道連接2號線防养。這樣一來尚染，結構沒有太大的調整，也能滿足換乘客流需求。

即便如此逗柴，龔曉進還是十分佩服當年設計東四十條站的老前輩逗爹，“他們依靠手繪，就完成了復雜的十字換乘疊落設計嚎于。”更重要的是挟冠，老站為地鐵建設節(jié)省了大筆資金于购，也預留了寶貴的地下空間。

2016年知染，3號線率先開建一期工程肋僧，西起東四十條，東達東壩地區(qū)的曹各莊控淡，計劃在2020年通車嫌吠。龔曉進說，為了銘記這段歷史掺炭，3號線東四十條新站的裝修風格將力求與老站保持統(tǒng)一辫诅，留存當年的老畫風。不過涧狮，3號線自東四十條站如何再向西延伸炕矮，目前還沒有敲定

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