【編者按】現今階段，無論是從性能考慮，還是從環(huán)保出發(fā)，汽車模具生產輕量化都已成為一種必然趨勢供辰。而碳纖維復合材料是汽車輕量化的不二之選，眾所周知的頂級方程式賽車車身就整體使用的是碳纖維復合材料帜猩。隨著技術的發(fā)展休惰，這種材料逐步普及，已經開始運用于普通汽車上。而國內的康得復合材料有限責任公司與德國科研人員攜手合作杜凌，正在致力于此項技術的研發(fā)生產瘪吭，并取得了一定的成果。

一名篷、汽車輕量化已勢不可擋

減輕車重是人們一直在追求探索的经芋。汽車變輕，一方面能提高車輛性能途茫，另一方面更能滿足節(jié)能環(huán)保的需求碟嘴。如果將現在汽車的鋼材部件全部由碳纖維復合材料置換，車體重量可減輕40-50％囊卜，車子的提速和轉向等性能顯著提升娜扇。此外，當前我國機動車污染物排放量已超4,500萬噸栅组。研制輕量化汽車是實現我國低碳經濟的迫切需求雀瓢。數據顯示，汽車每減重10%玉掸，燃油消耗可節(jié)省7%刃麸，目前鋼鐵材料約占車體重量的3／4，如果汽車的鋼材部件全部由碳纖維復合材料置換司浪，車體重量可減輕300kg泊业，燃油效率提高36％，二氧化碳排放量可削減17％啊易。若減重20%-30%吁伺，每車每年CO2排放可減少0.5T，不僅減少了使用成本层筹，更加綠色環(huán)保苦频。

二、碳纖復合材料是必然選擇

碳纖維是由化纖和石油經特殊工藝制成的纖維风踪，除了和一般碳素材料一樣具備耐高溫、耐摩擦弧蜒、導電也菊、導熱等特性外，它強度更高砰穗，質量輕揽宵，更耐腐蝕。它的密度不到鋼的1／4渣么，但抗拉強度卻是鋼的7～9 倍脐拄，抗拉彈性也高于鋼，在2000℃以上的高溫惰性環(huán)境中，是唯一強度不下降的物質醇樱。在有機溶劑侍上、酸、堿中不溶不脹郎哭，耐蝕性出類拔萃他匪。而且它外形柔軟，可加工成各種織物夸研。從使用的角度看邦蜜，碳纖維不存在腐蝕生銹的問題，比普通金屬耐用亥至。在極端氣候條件下悼沈，碳纖維的性質幾乎不發(fā)生變化。使用碳纖維制造車身姐扮，可以省去高成本絮供、繁瑣的涂裝工藝。難怪有人說溶握，碳纖維幾乎是目前可知的最能讓汽車減重的完美材料杯缺。
應用碳纖維復合材料的汽車提速更快

 三、碳纖維復合材料技術發(fā)展備受關注

碳纖維復合材料有兩個關鍵技術吸引了OEM廠商的關注睡榆。一是模塊化生產萍肆，碳纖維復合材料具有良好的可塑性，可加工成各種零部件栽铁，也可以制成一體式的整體結構笆犀。例如，汽車座位需要焊接50 ～60個部件判原，若用整碳纖維復合材料锉纹，可實現一次加工成型，不僅加工時間短今天、降低了成本残宽，并且精度有保證。二是生產工藝－樹脂轉移模塑成型（RTM）技術的發(fā)展應用置悦，能大幅提高零件成型速度父吧，將傳統成型的幾天時間縮短為幾分鐘，具有效率高捂旨、成本低秉唇、綠色環(huán)保等優(yōu)點。寶馬憨琅、奧迪漆勉、帝人等公司都已試驗或運用了此項技術撒蟀。采用更新的成型技術可以使碳纖維產品能達到A級表面的要求，拓展了碳纖維復合材料在汽車上的使用范圍温鸽。
碳纖維復合材料在汽車的應用
因而保屯，在汽車輕量化已成趨勢化發(fā)展的情況下，碳纖維復合材料技術的運用為汽車輕量化提供了最佳選擇嗤朴，已成為變革路上的必然之選配椭。康得復材在這一領域居于領先地位雹姊，可為汽車輕量化發(fā)展提供最頂尖的碳纖維輕量化整體解決方案股缸。

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