【編者按】在度過甜蜜的一季度后，車市或再次上演“過山車”行情章钾。各大上市車企公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示穿铆，4月份汽車銷量增速環(huán)比顯著下滑，甚至出現(xiàn)同比下降的情況实牡。分析人士稱陌僵，隨著車市競爭日趨激烈，價格戰(zhàn)再次打響创坞，量價齊跌將對上市車企的業(yè)績形成巨大殺傷力碗短。此外，去年力挽狂瀾的1.6L以下汽車購置稅減半政策邊際效應逐漸遞減题涨。

出現(xiàn)同比下降情況

“去年4月份的時候偎谁，汽車銷量環(huán)比、同比雙雙下滑纲堵，此后車市便一蹶不振餐嗦，全年銷量面臨著歷史上首次負增長的尷尬局面，直到9月底出臺了購置稅減半政策后才扭轉(zhuǎn)了頹勢灌蛙。從今年4月份的情況看残膜，情況非常糟糕∮止睿”一位上市車企高管告訴中國證券報記者商爆。

今年年初，中汽協(xié)預測今年汽車銷量同比增長約6%至2604萬輛懦诸。一季度汽車銷售652.67萬輛爬姓，同比增長5.98%，達到了年初預期诬曙。但從上市車企陸續(xù)公布的4月份產(chǎn)銷快報看矩沥，在度過一季度的“蜜月期”后，車市再次顯露出頹勢霹孙。

二季度通常是傳統(tǒng)的汽車銷售淡季咪干，各大車企上市公司4月份銷量環(huán)比3月份均出現(xiàn)一定程度下滑實屬正常络兜。但從同比增幅看，各大車企的銷售增速明顯放緩部翘，甚至出現(xiàn)同比下降的情況硝训。江淮汽車(600418,股吧)4月份銷售汽車53470輛，同比增長4.68%新思，相比3月份13.97%的增幅大幅下滑窖梁；長城汽車(601633,股吧)銷售汽車79607輛，同比增長1.72%夹囚，相對3月份3.15%的增幅也出現(xiàn)下滑纵刘；長安汽車(000625,股吧)4月份銷售汽車22.36萬輛，同比下滑約1.61%荸哟。

在3月份銷售數(shù)據(jù)表現(xiàn)靚麗之時假哎，不少車企已預感到了車市頹勢的來臨。長安汽車在年報中預計鞍历，2016年中國汽車市場銷量2534萬輛左右舵抹，增速3%左右。這與中汽協(xié)6%的預計數(shù)據(jù)相比少了一半劣砍。公司總裁朱華榮在接受中國證券報記者采訪時表示：“預計上半年市場增長可能要面臨很大的挑戰(zhàn)惧蛹，尤其是進入4月份以后，情況會比較困難就肪∶职埽”

市場競爭日趨激烈

近年來，SUV車型已成為車市穩(wěn)增長的重要支柱猬蕉，也是兵家必爭之地脾飘。2015年聊浊，在各大車企推出的新車型中薄好，SUV占比高達一半。進入2016年斩缘，SUV繼續(xù)成為各大車企的主推新車型唁底。在北京車展上，長安汽車泳隶、廣汽傳祺等中國品牌車企一改扎堆中低端市場的習慣他幢，紛紛推出七座SUV。這從側面反映出小型和緊湊型SUV市場趨于飽和灭大，亟需開辟新的細分市場订咆。

在激烈的競爭局面下，部分上市車企的主力SUV車型銷量快速下滑柬泽。這對高度依賴SUV車型的車企影響巨大慎菲。以江淮汽車為例，依靠瑞風S2和瑞風S3兩款SUV車型，公司一季度銷量大幅增長28.33%露该；但4月份SUV車型僅銷售17404輛睬棚，同比僅增長3.51%，環(huán)比3月份大幅下滑36.8%解幼，前4個月的銷量增速也驟降到20.07%抑党。

事實上，SUV價格戰(zhàn)在3月份便已打響撵摆。3月26日底靠，緊湊型SUV新車型吉利博越上市。而在此前特铝，兩款明星SUV車型長城哈弗H6和長安CS75則雙雙宣布降價苛骨，以應對吉利博越的沖擊。哈弗H6推出了8.88萬元的入門級車型苟呐；長安汽車CS75的起步價降到了9.28萬元痒芝。

價格戰(zhàn)對于依靠薄利多銷的中國品牌車企而言，產(chǎn)品毛利率將遭受進一步打壓付箩，這將直接沖擊相關上市車企的業(yè)績肛精。以長城汽車為例，今年一季度瞭谴，公司實現(xiàn)營業(yè)收入208.44億元炬山，同比增長7.85%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤23.96億元册压，同比下降5.51%匪从。招商證券(600999,股吧)指出，受到產(chǎn)品降價的影響捕诲，公司一季度毛利率同比下降1.3個百分點至25.3%橄妄，從而拖累了一季度業(yè)績的增長。

汽車下鄉(xiāng)政策可能重啟

去年4月份卿裙，汽車銷量首次出現(xiàn)同比下滑后小赋，此后連續(xù)5個月下滑。在全年銷量可能負增長之時外卷，9月份國務院常務會議決定對1.6L以下汽車實行購置稅減半政策砍的，最終助車市力挽狂瀾，全年汽車銷售2459.76萬輛莺治，同比增長4.7%廓鞠。在眼下車市又要掉頭向下的危急時刻，還能靠什么拯救谣旁？

1.6L以下汽車購置稅減半政策將持續(xù)到今年年底床佳，但在2015年四季度大顯神威之后翁锡，該政策對車市銷量的拉升作用邊際效應遞減。2015年夕土，1.6升及以下乘用車銷售1450.86萬輛馆衔，同比增長10.38%，高出乘用車總體增速近5個百分點怨绣，占乘用車銷量比重提升到68.6%角溃。今年3月，1.6升及以下乘用車銷售146.4萬輛篮撑，同比增長10.7%减细，僅高于乘用車總體增速0.9個百分點，占乘用車銷量的比重增長到71.2%电伐。

事實上顷床，許多業(yè)內(nèi)人士并不看好1.6L以下汽車購置稅減半政策。朱華榮表示秆杰，這相當于打了一針強心針脸榔，價值不大，市場競爭是法則蝠肤，強心針容易產(chǎn)生很多錯亂信息汗歧。

去年12月，有媒體報道稱吝啰，計劃啟動新一輪汽車下鄉(xiāng)政策惶嗓，將1.6升以下乘用車、微型客貨驻丁、皮卡等輕型貨車納入產(chǎn)品范圍尸粒。2009年，國家推出1.6升及以下排量乘用車按5%征收車輛購置稅政策時臊渴，曾同時推出汽車下鄉(xiāng)政策事矾，對車市起到了巨大的拉升作用。業(yè)內(nèi)人士指出剖毯，如果接下來車市再現(xiàn)頹勢圾笨，不排除重啟汽車下鄉(xiāng)政策的可能。

此外逊谋，皮卡解禁政策已鋪開試點，有望在一定程度上提振車市土铺。今年2月底胶滋，工信部、發(fā)改委悲敷、公安部聯(lián)合發(fā)布通知究恤，決定在河北省俭令、遼寧省、河南省和云南省開展放寬皮卡進城限制的試點工作部宿。5月1日起抄腔，上述四個省份展開皮卡進城解禁工作，很多城市取消了對皮卡進城的限制理张。中國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長楊再舜表示赫蛇，放開進城限制后，皮卡市場將會釋放百萬輛的產(chǎn)能拔馆。

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