車身隱形技術(shù)

隱形技術(shù)恐怕不是夢(mèng)了绳慎。上圖的整輛奔馳F-Cell實(shí)現(xiàn)了“隱形”纵竖。據(jù)英國《每日郵報(bào)》報(bào)道，幾個(gè)德國工程師借助于光學(xué)偽裝技術(shù)杏愤，對(duì)一輛奔馳車做過“隱身”改裝靡砌，讓汽車消失于無形已脓。它在汽車駕駛座一側(cè)鋪LED顯示屏，然后在另一側(cè)裝上一臺(tái)單眼相機(jī)通殃。當(dāng)相機(jī)處于實(shí)時(shí)拍攝狀態(tài)時(shí)度液，可以隨時(shí)將畫面?zhèn)骰氐脚c其相連的另一側(cè)LED屏幕上，從而實(shí)現(xiàn)隱身的效果画舌。

由于這種技術(shù)難度非常大堕担，目前還沒有投入到商用領(lǐng)域，在精度上也并不算太高曲聂，仔細(xì)觀察仍舊能夠看出破綻霹购，但卻給未來的隱身技術(shù)提供了突破的思路。

引擎蓋透視系統(tǒng)

路虎發(fā)布的“透明引擎蓋”系統(tǒng)也是隱形技術(shù)的一種侠呛。憑借安裝在車輛格柵上的攝像頭巫顽，可以時(shí)刻監(jiān)測車輛的行駛數(shù)據(jù)，并反饋在平視顯示屏上跃等，進(jìn)而打造出一個(gè)可以穿透引擎蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)艙、并看到前方路況的視野湘秀。

該技術(shù)在很大程度上解決人們?cè)谠揭奥范渭蔼M小空間所遇到的問題喉投。在該技術(shù)在發(fā)布后，相信不少廠商也會(huì)爭相研發(fā)相類似的虛擬影像技術(shù)军含。這對(duì)于消費(fèi)者而言种车，無疑是一個(gè)不錯(cuò)的消息。隨著這樣的技術(shù)不斷發(fā)展孩砸，車輛的駕駛也將變得更加智能匿贝，這對(duì)于車內(nèi)乘客的安全指數(shù)也得到提升。

無人駕駛

自動(dòng)駕駛贸掰、無人駕駛的概念并不新鮮丁傲，只不過這項(xiàng)技術(shù)隨著谷歌等互聯(lián)網(wǎng)公司的介入又重新回到了人們的視野。作為此項(xiàng)技術(shù)研究的先行者谷歌审胚，其無人駕駛汽車的測試車輛已經(jīng)行駛在加州的路上匈勋。

現(xiàn)在大多數(shù)整車廠在無人駕駛技術(shù)研發(fā)上有了很大的投入，并在該技術(shù)上取得很多成果膳叨。據(jù)悉洽洁，奧迪、奔馳菲嘴、沃爾沃等汽車大佬都預(yù)期饿自，在2020年以前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛車。如果真的量產(chǎn)龄坪，它將改變我們的生活昭雌，期待吧。

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)感擋風(fēng)玻璃

“增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)”技術(shù)也稱為AR，駕駛者可以通過擋風(fēng)玻璃直接看到疊加的信息城豁，如儀表盤苟穆、導(dǎo)航、夜視唱星、社交軟件信息等內(nèi)容雳旅，甚至還有望集成紅外掃描、智能預(yù)測等功能局硝，將汽車傳感器收集的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)反饋在擋風(fēng)玻璃上忱痴，實(shí)現(xiàn)比通用小型HUD(抬頭顯示)更加強(qiáng)大的功能(不過復(fù)雜的信息也許會(huì)分散影響駕駛員的注意力)。

水變油技術(shù)

有人說焙逝，以前被打?yàn)閭慰茖W(xué)蚪应，騙子的水變油項(xiàng)目，現(xiàn)在卻成為真正的新科技了年笋。奧迪去年發(fā)布了水變油技術(shù)伍戚。工程師通過高溫電解技術(shù)在水中分解出氧和氫，然后在高溫下雌她，將氫和二氧化碳進(jìn)行復(fù)雜的合成反應(yīng)透汞，生成一種叫做“藍(lán)色原油”的液態(tài)長鏈碳?xì)浠衔铩Ｗ罱K將它提煉成“E-Diesel”燃料政用。這種燃料在使用上與傳統(tǒng)柴油車并無區(qū)別薄肉，如果未來能普及該技術(shù)，就不必再擔(dān)心能源危機(jī)了倘灸。

自動(dòng)泊車系統(tǒng)

自動(dòng)泊車系統(tǒng)其實(shí)已經(jīng)不算什么令人驚訝的黑科技了某亩。它可以使汽車自動(dòng)地以正確的停靠位泊車热某。試想一下腻菇，當(dāng)你找到了一個(gè)理想的停車地點(diǎn)，不必再來回折騰昔馋，而只需輕輕啟動(dòng)按鈕芜繁、坐定、放松绒极，其他一切即可自動(dòng)完成骏令，這是一件多么爽的事情呀！

汽車刮花自我修復(fù)

德國卡爾斯魯厄理工學(xué)院的一群技術(shù)宅們最近正在研發(fā)一款具有自我修復(fù)能力的聚合物垄提，可以短時(shí)間內(nèi)在低溫條件下完成自我修補(bǔ)榔袋。或許在不久的將來铡俐，這項(xiàng)技術(shù)就能應(yīng)用到我們的汽車生活中凰兑。

未來鑰匙

寶馬近年來黑科技不斷妥粟，神馬“手勢(shì)控制”、“全液晶儀表盤”等數(shù)不勝數(shù)吏够，當(dāng)中最引人注目的是寶馬i8的那款高科技智能鑰匙犀进，鑰匙上2.2英寸的液晶顯示屏，通過和車輛的互聯(lián)织扰，可以獲取汽車基本信息膊节，最主要的就是油量和續(xù)航里程，并且駕駛者可以通過鑰匙上的觸摸屏進(jìn)行車門率肉、車窗和空調(diào)的操作原拉。

超級(jí)輕車身

一臺(tái)車可以多輕？如幾張A4紙的重量你信嗎剑三？德國設(shè)計(jì)公司EDAG推出的LightCocoon就真的如此堵套。他們的設(shè)計(jì)師把輕量級(jí)外殼做到了極致，LightCocoon使用了完整的經(jīng)過仿生學(xué)優(yōu)化的車輛結(jié)構(gòu)矩汪，尤其值得一提的是這輛概念車使用了一種高科技防風(fēng)雨織物面料作為其外殼面板端皮。這種特殊的面料名為TexaporeSoftshell，由戶外用品廠商JackWolfskin提供的拒凝，為LightCocoon提供了理想的防風(fēng)防雨功能近们。

這種織物材料每平米的重量不超過19克，比較一下你就明白了：這種高強(qiáng)度的面料比標(biāo)準(zhǔn)復(fù)印紙輕4倍昼牛。與經(jīng)過拓?fù)鋬?yōu)化和增材制造的結(jié)構(gòu)相結(jié)合，它擁有巨大的發(fā)展?jié)摿的簦⒛軌虼碳の磥淼某p量制造贰健。

3D打印超跑

2015年7月，美國舊金山的Divergent Microfactories(DM)公司推出了世界上首款3D打印超級(jí)跑車“刀鋒(Blade)”恬汁。Blade搭載一臺(tái)可使用汽油或壓縮天然氣為燃料的雙燃料700馬力發(fā)動(dòng)機(jī)伶椿。此外3D打印的部件質(zhì)量很輕，故整車質(zhì)量僅為1400磅(約合0.64噸)氓侧，從靜止加速到每小時(shí)60英里(96公里)僅用時(shí)兩秒脊另，輕松躋身頂尖超跑行列。

生物識(shí)別解鎖技術(shù)

生物識(shí)別解鎖技術(shù)包含聲紋識(shí)別约巷、指紋識(shí)別偎痛、虹膜識(shí)別等在內(nèi)的所有識(shí)別人體信息的技術(shù)。就拿智能手機(jī)為例独郎，市面上包括iPhone在內(nèi)的一系列智能手機(jī)踩麦，幾乎都配備了語音識(shí)別、指紋解鎖氓癌。對(duì)于虹膜識(shí)別這類成本較高的谓谦，目前僅有Lumia 950等少量機(jī)型才配有此功能蛹拜。汽車如果能應(yīng)用以上技術(shù)，對(duì)于未來構(gòu)建一個(gè)更加緊密的物聯(lián)網(wǎng)生活將大有裨益贺坝。

寶馬激光大燈+OLED 尾燈

寶馬發(fā)布過一款全新的BMW M4 Concept Iconic Lights概念車慰颊。該車基于M4打造，并帶來了全新的智能激光大燈+OLED尾燈俘噩，效果十分炫酷辱折。BMW智能激光大燈，現(xiàn)已配備新BMW i8及全新BMW 7系径卜，使汽車大燈的照明距離從300米時(shí)代跨越至600米時(shí)代晦哺。該大燈還采用了防炫目技術(shù)，避免直接照射對(duì)面來車司機(jī)的眼睛芽茄。尾燈則使用了OLED光源贩挨，燈組僅1.4mm厚，顯示效果看起來十分立體章神，并具有動(dòng)態(tài)效果尤桃。值得一提的是，這是OLED技術(shù)首次在尾燈和后轉(zhuǎn)向燈上應(yīng)用爷耀。據(jù)海外媒體報(bào)道甘桑，寶馬將很快量產(chǎn)OLED尾燈，并率先搭配在M版性能車型上歹叮。

無線感應(yīng)式充電樁

電動(dòng)車是未來一大趨勢(shì)跑杭。而對(duì)于電動(dòng)車最重要的部分莫過于電池和充電樁，由于技術(shù)瓶頸短時(shí)間內(nèi)只能使用鋰電池咆耿，所以無線感應(yīng)充電樁變成了另一個(gè)研發(fā)重點(diǎn)德谅。目前，奔馳萨螺、高通及美國電信均在研發(fā)電動(dòng)汽車的無線充電站窄做，通過在道路及汽車上安裝電磁充電線圈，來實(shí)現(xiàn)無線感應(yīng)式充電慰技。這種形式不僅更節(jié)省空間椭盏，充電效率也會(huì)顯著提升，不過這個(gè)概念還尚未普及吻商。

智能公路

相比車輛本身的黑科技掏颊，智能公路才是對(duì)未來交通的終極構(gòu)想。荷蘭Roosegarde工作室就有一項(xiàng)設(shè)計(jì)址檀，可以將公路表面變成一塊可傳達(dá)信息的超長“屏幕”也隧。簡單來說，這種技術(shù)基于一種特殊涂料笋骡，在吸收太陽能的同時(shí)絮商，還能感應(yīng)到溫度變化邢窜，白天吸收太陽能，夜晚代替路燈照明铆韭，目前已經(jīng)被應(yīng)用在荷蘭多條公路上丘隙。

可以預(yù)見，未來的智能公路當(dāng)中將集成大量傳感器菜涯，只有以此為基礎(chǔ)才能實(shí)現(xiàn)車與車之間的互聯(lián)伶离，車與城市互聯(lián)網(wǎng)之間的互聯(lián)。但唯一的缺點(diǎn)是這種規(guī)劃太過長遠(yuǎn)拣末，僅憑一家汽車廠商是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到的诺教，需要社會(huì)各方的共同努力。

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