【編者按】京沈高鐵已先后開(kāi)始施工，預(yù)計(jì)2019年開(kāi)通使用，預(yù)計(jì)到時(shí)北京到沈陽(yáng)可以節(jié)省1.5小時(shí)群娃。

在遼寧朝陽(yáng)羔俭，京沈高鐵全線無(wú)砟軌道先導(dǎo)段近日開(kāi)始施工曼庆，為明年正式鋪軌做準(zhǔn)備。記者了解到阁吝，北京到沈陽(yáng)高鐵全線預(yù)計(jì)在2019年開(kāi)通砚婆。屆時(shí)，從北京前往沈陽(yáng)的高鐵行程將從現(xiàn)在的4小時(shí)壓縮至2.5小時(shí)突勇。

值得一提的是装盯，京沈高鐵鋪設(shè)的CRTSⅢ型先張板式無(wú)砟軌道，是我國(guó)唯一具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的板式無(wú)砟軌道甲馋，每張軌道板都有自己的“身份證”埂奈。

軌道板的“身份證”，其實(shí)就是澆筑到混凝土中的兩塊芯片摔刁，從澆筑到養(yǎng)護(hù)挥转、存放、鋪設(shè)共屈，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可以隨時(shí)讀取它的工作狀態(tài)绑谣。“每一塊軌道板都有自己的‘身份證’拗引，用讀板器一刷借宵，這塊板的信息都會(huì)顯示出來(lái)，并且可以追溯椿烂〔吡拢”負(fù)責(zé)京沈高鐵項(xiàng)目施工的中鐵十六局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

這位負(fù)責(zé)人說(shuō)伍配，CRTSⅢ型先張板式無(wú)砟軌道還能有效解決軌道板位移的風(fēng)險(xiǎn)崔深，使高鐵運(yùn)行更加平穩(wěn)安全茁帚，“這是在總結(jié)吸收德國(guó)、日本技術(shù)的基礎(chǔ)上泳信，我國(guó)研制的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的板式無(wú)砟軌道娶痕，在超過(guò)500公里長(zhǎng)度的高鐵建設(shè)上還是首次應(yīng)用◇莶郑”

根據(jù)規(guī)劃数截，京沈高鐵起于北京鐵路樞紐星火站，經(jīng)北京市順義區(qū)趾双、懷柔區(qū)俗退、密云區(qū)，河北承德市甜殖，遼寧朝陽(yáng)满葛、阜新、錦州等市后接入沈陽(yáng)鐵路樞紐沈陽(yáng)站著拭，全長(zhǎng)709公里纱扭，全線設(shè)20座車站，按時(shí)速350公里的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)儡遮。

2014年7月1日乳蛾，京沈高鐵正式開(kāi)工建設(shè)。根據(jù)施工區(qū)間鄙币，全線又分為遼寧和京冀兩段建設(shè)肃叶。遼寧段目前路基工程已經(jīng)完成94%，橋梁下部100%已經(jīng)完成十嘿。中國(guó)鐵建大橋局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹因惭，預(yù)計(jì)遼寧段將在2018年率先通車，而京沈高鐵全線則計(jì)劃在2019年通車绩衷。 京沈高鐵開(kāi)通后蹦魔，從北京乘坐火車到沈陽(yáng)，時(shí)間將縮短到2.5個(gè)小時(shí)咳燕，北京到哈爾濱時(shí)間從7小時(shí)縮短到4小時(shí)左右唐故。京沈高鐵開(kāi)通以后，客運(yùn)能力較目前可提高一倍以上征拆，北京往來(lái)東北主要城市“一票難求”的局面也會(huì)有所緩解父系。京沈高鐵的建設(shè)，還將形成內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾虫棕、興安盟椒蜜、通遼、赤峰進(jìn)入北京和呼和浩特的高鐵通道车榆。

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