環(huán)保部標(biāo)準(zhǔn)所:商用車國六標(biāo)準(zhǔn)或本月征求意見
【編者按】近日毛肋,環(huán)保部發(fā)布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)(征求意見稿)》梨水。那么被視為污染物主要貢獻(xiàn)源的重型車老客,國六排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展如何呢僚饭?讓我們來看一下對汽車節(jié)能減排是怎么做的?
近日胧砰,環(huán)保部發(fā)布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)(征求意見稿)》鳍鸵。那么被視為污染物主要貢獻(xiàn)源的重型車,國六排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展如何呢权纤?
5月27日钓简,在中國汽車工業(yè)協(xié)會和中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會共同舉辦的“商用汽車及配套動力供給側(cè)改革與延伸服務(wù)工作會議”上,環(huán)保部環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)研究所研究員袁盈就此問題進(jìn)行了專項(xiàng)報(bào)告眉挥。她透露朋蚜,商用車國六排放標(biāo)準(zhǔn)爭取今年年中(6~7月份)發(fā)布征求意見稿,年內(nèi)完成編制工作深七。
現(xiàn)有排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施進(jìn)程
袁盈報(bào)告中首先回顧了目前重型車排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的歷程茧滞。
2005年發(fā)布重型柴油車(燃?xì)馄嚕┑谌⒌谒姆叟⒌谖咫A段排放標(biāo)準(zhǔn)狠劳,也就是GB17691-2005,其控制水平分別與歐盟三喉侨、四品隅、五階段相對應(yīng),氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)的排放限值不斷收緊青礁,與一階段相比燃徊,四階段NOx減排57%、PM減排94%谋监,五階段NOx減排76%厚累、PM減排94%。
2013年本鸣,點(diǎn)燃式燃?xì)馄噰鍢?biāo)準(zhǔn)已經(jīng)按時實(shí)施疫衩。今年環(huán)保部、工信部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于實(shí)施第五階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》(環(huán)保部公告2016第4號)荣德,根據(jù)油品升級過程分區(qū)域?qū)嵤C(jī)動車國五標(biāo)準(zhǔn)闷煤。
加嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)的必要性
重型車減排潛力巨大,重型商用車排放標(biāo)準(zhǔn)的加嚴(yán)命爬,是整個排放標(biāo)準(zhǔn)升級的重點(diǎn)曹傀。
據(jù)統(tǒng)計(jì),重型車的NOx排放占所有機(jī)動車排放的78%饲宛、PM排放占到了所有機(jī)動車排放的82%皆愉。柴油車保有量僅占汽車總保有量14.1%,卻是汽車最主要的NOx和PM排放源艇抠,NOx占到69.2%幕庐,PM占到99%以上。
此外,在今年兩會發(fā)布的十三五規(guī)劃綱要中异剥,對國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施提出了非常明確的要求瑟由,要求十三五期間:“加快淘汰黃標(biāo)車和老舊車輛,實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)油品標(biāo)準(zhǔn)倚衡♀汕纾”
這是歷次五年計(jì)劃綱要中,首次提到了汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施神灵。這樣明確的態(tài)度驱偿,也說明十三五期間國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施勢在必行。
國六排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展如何
從制訂思路來說浓先,國六標(biāo)準(zhǔn)基本內(nèi)容包括排放限值乓托、測量循環(huán),參考了歐六重型發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)矢老。相對歐五而言剿营,歐六有著顛覆性的改變,體現(xiàn)在引入了新觀念斋葱、新要求千绍,新工況、新技術(shù)的應(yīng)用等方面溃蛙。
目的是采用最先進(jìn)的排放控制技術(shù)哩簿,大幅削減NOx和PM的排放;控制實(shí)際使用中的排放酝静,有助于環(huán)保監(jiān)管。
電控技術(shù)應(yīng)用后羡玛,一方面有助于降低排放别智,但也出現(xiàn)了作弊和采用失效策略的現(xiàn)象。此前在歐美執(zhí)行排放法規(guī)中也出現(xiàn)了類似的問題稼稿,臺架上排放測量數(shù)據(jù)很好薄榛,上路之后出現(xiàn)了很多問題,甚至還不如原來歐三让歼、歐二的排放水平敞恋。袁盈表示,“控制使用中的排放谋右,這是理念上最大的變化硬猫。”
為了實(shí)現(xiàn)使用中的監(jiān)管改执,國六標(biāo)準(zhǔn)擬增加相應(yīng)管理和控制要求:OBD改進(jìn)啸蜜,確保排放方面的故障及時發(fā)現(xiàn)和維修;整車監(jiān)督檢查方法拟国,明確整車企業(yè)責(zé)任部竟,為整車監(jiān)督檢查提供方法元渺;排放質(zhì)保期要求,增強(qiáng)生產(chǎn)企業(yè)環(huán)保責(zé)任庵无。
具體而言勉溉,包括污染物排放削減目標(biāo)NOx和PM將比國五階段削減60%以上,增加顆粒物個數(shù)(PN)限值娩戳,意味著引導(dǎo)DPF使用肯锻;發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)測量循環(huán),瞬態(tài)循環(huán)應(yīng)用WHTC宅蜒、穩(wěn)態(tài)循環(huán)應(yīng)用WHSC蒙拜,更重視低速低負(fù)荷占比,利于考核催化器低溫性能捍农,考核冷啟動排放误撤;引入發(fā)動機(jī)非標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)排放要求,防止僅在認(rèn)證工況下起作用壹店,隨機(jī)測量3個單元格的15個工況點(diǎn)猜丹,排放均需滿足限值;OBD控制提示系統(tǒng)要求硅卢,增加整車OBD和NOx提示系統(tǒng)檢測射窒,遠(yuǎn)程OBD監(jiān)控功能;NOx控制提示系統(tǒng)要求将塑,針對車輛用戶設(shè)置脉顿,督促用戶及時添加合格尿素,確保SCR正常工作点寥;整車排放控制要求艾疟,整車道路車載法試驗(yàn)(PEMs),同時提出高海拔要求敢辩;增加整車實(shí)驗(yàn)室排放試驗(yàn)方法蔽莱,基本工況是C-WTVC,作為監(jiān)督性檢查的可選測量方法戚长;排放耐久性要求盗冷,涵蓋幾乎整個使用壽命,更關(guān)注使用過程中的排放同廉;排放質(zhì)保期台凰,增加排放控制相關(guān)零部件項(xiàng)目,質(zhì)保期內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)環(huán)保責(zé)任宾哼,制造商提供質(zhì)量保證仔约;雙燃料發(fā)動機(jī)和汽車技術(shù)要求,排放限值和OBD等有專門要求。
袁盈表示淫韧,國六排放標(biāo)準(zhǔn)原則上是吸取歐美排放標(biāo)準(zhǔn)精華裸朱,結(jié)合國情,大幅度削減NOx和PM排放嘿帆」旮叮“目前已經(jīng)完成前期研究和開題論證,爭取今年年中(6~7月份)發(fā)布征求意見稿泞氯,年內(nèi)完成編制工作凛茬。給企業(yè)留出充分的時間做產(chǎn)品開發(fā)和準(zhǔn)備,也滿足重點(diǎn)區(qū)域減排薄塘、提前實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的需要掠恢。”
聲明:本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)悠垛,轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享线定,并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé),也不構(gòu)成任何其他建議确买。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布斤讥、編輯整理上傳,對此類作品本站僅提供交流平臺湾趾,不為其版權(quán)負(fù)責(zé)芭商。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻、圖片搀缠、文字如涉及作品版權(quán)問題铛楣,請第一時間告知,我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容艺普,以保證您的權(quán)益蛉艾!聯(lián)系電話:010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。
- 暫無反饋
編輯推薦
- 2025新年特刊:打造新質(zhì)生產(chǎn)力钢怪,智啟未來新篇章
- 定義制造業(yè)未來的數(shù)控加工中心技術(shù)專題
- 航空航天及交通領(lǐng)域先進(jìn)制造技術(shù)應(yīng)用專題
- 解碼消費(fèi)電子產(chǎn)品生產(chǎn)的數(shù)字化之路技術(shù)專題
- 精密智能機(jī)床褂宙,助力制造升級技術(shù)專題
- 汽車輕量化驅(qū)動下的零部件加工應(yīng)用專題
- 高性能銑刀實(shí)現(xiàn)高精加工生產(chǎn)技術(shù)專題
- 航空航天發(fā)動機(jī)解決方案專題
- 高效齒輪加工生產(chǎn)技術(shù)方案專題
- 金屬加工液的性能不止?jié)櫥夹g(shù)應(yīng)用專題