【編者按】地鐵是重大城市交通基礎設施侈滚，也是城市現(xiàn)代化的象征，南寧地鐵建設每向前邁進一步窍颗，都受到市民的極大關注坞角。當前，南寧地鐵1號線東段正在緊張地進行空載試運行吸占，將于6月28日試運營晴叨，南寧將邁入地鐵時代。

與普通的隧道開挖掘進相比矾屯，地鐵建設需要兼顧地下安全推進和地面生活正常兼蕊，具有技術要求高、施工難度大件蚕、安全風險高等特點孙技，加上南寧的地質條件較為特殊，事故防范任務十分艱巨排作。

及時消除地鐵建設對周邊建筑的影響牵啦；保障地鐵列車安全可靠運營；若發(fā)生意外情況實現(xiàn)及時聯(lián)動……自1號線開工以來妄痪，我市有關部門及施工單位從市民的根本利益出發(fā)哈雏，把加強安全管理作為重中之重，嚴格落實安全生產責任制和各項安全防范措施衫生，有效確保了1號線各項建設安全平穩(wěn)進行裳瘪。
周邊建筑安全有保障

南寧地鐵1號線是我市建設的首條地鐵線路，西起石埠诵执，東至南寧東站熟央，全線長32.1公里，共設25座車站敏袄，全部為地下站。

要在深達十多米甚至40米的地下挖通一條能跑地鐵的隧道絕非易事：1號線沿線建筑物密集瀑兜，地下管線和地質條件錯綜復雜坚为，要下穿多棟老舊房屋及可利江、心圩江按翅、相思湖尿绕、南湖等重要水系……施工外部條件之困難想阎，環(huán)境和建構筑物保護要求之高，在全國地鐵工程中都是極為少見的唧整。

“地鐵開建前瓤梦，我們會對沿線涉及的建筑先進行安全評估，這其中涉及結構啊沟、建筑年限等多項數(shù)據(jù)辙使。在進行綜合分析后，我們會根據(jù)不同建筑物的安全評估做足安全措施茶宵，保障建筑主體結構安全危纫。”南寧軌道交通集團有限責任公司建設分公司土建一部副部長周洋告訴乌庶，地鐵項目開工前他們會對周邊建筑物進行加固种蝶，同時在施工過程中加強支護，以防兩側建筑物受影響瞒大。

針對南寧的地質情況螃征，南寧軌道交通集團有限責任公司還根據(jù)不同地質條件設計不同的結構形式。如為防止施工期間外部地下水滲流進入基坑透敌，在富水的圓礫砂層中盯滚，車站圍護結構形式采取地下連續(xù)墻，可以有效地隔斷基坑內外部的水力聯(lián)系等拙泽。

此外淌山，為加強地鐵安全質量監(jiān)管，降低安全質量風險顾瞻，我市積極構建了由政府泼疑、業(yè)主、施工和監(jiān)理齊抓共管的“四位一體”的安全質量監(jiān)管理體系株速，實行日常巡查闸声、定期檢查、專項檢查唉箩、季節(jié)性檢查贿叉、節(jié)假日巡查和聯(lián)合檢查等相結合的方式，有效落實安全生產責任制交鹊，保證了周邊居民和建筑的安全净纬。

根據(jù)監(jiān)測，1號線施工對周邊建筑物的影響很小酥盼，通過監(jiān)控量測及時采取措施就可消除影響打洋。連日來，記者走訪了1號線多個站點周邊的建筑物，并未發(fā)現(xiàn)建筑物有下沉剥跃、墻體開裂等現(xiàn)象绪痘。

地鐵列車安全性達到4級

隨著地鐵1號線東段試運營的日子臨近，地鐵列車的安全性笙寻、穩(wěn)定性及可靠性如何钱雷，成為很多市民關心的話題。

據(jù)介紹吹零，1號線列車采用6節(jié)編組罩抗、時速80公里的B型列車，最大載客量可達2088人瘪校。為保障長距離乘車的舒適性澄暮，充分考慮乘客需求，每輛車都采用最新的“光等離子”空氣凈化技術阱扬，在車內加裝了空氣凈化裝置泣懊，可有效殺滅空氣中的細菌并消除異味，為乘客營造一個舒適的乘車環(huán)境麻惶。除此之外馍刮，列車內還設置了殘疾人輪椅專用區(qū)和老弱病殘孕專座，并設置了殘疾人輪椅固定等相關保護措施窃蹋。

在內部設計方面卡啰，列車還融入了節(jié)能環(huán)保理念，多檔自動調節(jié)的車輛空調警没，不僅能夠減少車內溫度波動匕冠，提高乘客的舒適度，還能達到降噪患赏、減振和節(jié)能的效果逾族；采用集中式供電的LED平面光源系統(tǒng)方案，與其他城市地鐵慣用的分散式供電方案相比界北，具有轉換效率更高床斜、散熱性能更好、可維護性更優(yōu)的特點扇收。

“地鐵1號線列車秉承的設計理念是安全可靠好侈、先進成熟的。車輛全部采用卡斯柯信號有限公司提供的URBALIS888信號控制系統(tǒng)役倾，該系統(tǒng)具有高安全性瞻聪、高穩(wěn)定性和高可靠性的特點∪写椋”南寧軌道公司建設分公司機電設備部車輛主管羅志驍說椎崎，信號控制系統(tǒng)中涉及的安全子系統(tǒng)伊镐，均取得了獨立第三方國際安全認證機構頒發(fā)的認證書，安全完整性等級達到最高等級的第四級鹃栽，技術先進成熟可靠，能保證線路24小時不間斷安全運營躯畴。

同時民鼓，地鐵列車每節(jié)車廂內部都設置了3個360度全景攝像頭，可以讓司機全角度地觀察車廂內發(fā)生的情況蓬抄，并記錄下監(jiān)控的視頻信息丰嘉。當發(fā)生異常情況時，監(jiān)控畫面會自動切換到發(fā)出警報的車廂位置嚷缭，以便司機第一時間做出應對措施饮亏，確保乘客安全。

制訂突發(fā)事件應急預案

當?shù)罔F發(fā)生意外阅爽，車站工作人員如何組織乘客逃生或乘客如何自救路幸？南寧地鐵如何進行安全及應急管理，確保乘客安全付翁？采訪中了解到简肴，目前我市已經(jīng)制訂《南寧市城市軌道交通運營突發(fā)事件應急預案》，并采取多項措施保障乘客安全百侧。

根據(jù)《南寧市城市軌道交通管理條例》尚羽，城市軌道交通建設、運營單位應建立健全安全生產責任制惕仪，保障城市軌道交通安全拌驻；市建設、交通運輸界贮、公安牲晤、安監(jiān)等行政主管部門應當加強對城市軌道交通安全的指導、監(jiān)督和檢查窟著，發(fā)現(xiàn)安全隱患應當責令及時整改哗励，消除安全隱患。

同時危暇，《條例》還規(guī)定界橱，城市軌道交通的應急救援設施設備、安全檢查設施設備應當與主體工程同時設計托祖、同時施工丛君、同時投入使用，并定期檢查舟肉、維護修噪、更新查库，保證其處于良好的運行狀態(tài)；市交通運輸行政主管部門應當建立第三方運營安全評估制度黄琼，定期組織對城市軌道交通運營安全狀況進行評估樊销，及時查找安全隱患，提出整改意見脏款，并督促城市軌道交通運營單位及時整改落實围苫。

今年4月，我市成功進行了地鐵運營突發(fā)事件綜合應急演練撤师。本次演練模擬了地鐵1號線下行站臺突然燃起大火并產生大量煙霧剂府，電器短路，照明出現(xiàn)故障剃盾，排風系統(tǒng)受到破壞腺占，有人員受傷，乘客因恐慌互相擁擠等情況痒谴。

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