【編者按】據(jù)相關(guān)網(wǎng)站報(bào)道，相關(guān)媒體的一項(xiàng)新報(bào)告顯示，全球無(wú)人駕駛汽車保有量到2035年將增長(zhǎng)到2100萬(wàn)輛。

中國(guó)無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)將具有更大優(yōu)勢(shì)

此次更新的數(shù)據(jù)相比之前的評(píng)估大幅增長(zhǎng)玷室，預(yù)期銷量的上漲主要緣于無(wú)人駕駛汽車的研究和開(kāi)發(fā)已經(jīng)吸引了多方投資，包括汽車原始設(shè)備制造商笤受、供應(yīng)商以及技術(shù)公司近期都參與其中穷缤。

埃吉爾·尤利烏松（Egil Juliussen）在一份聲明中說(shuō)，“2025年全球無(wú)人駕駛汽車銷量將接近60萬(wàn)輛箩兽。公司最新的預(yù)測(cè)表明津肛，在2025年到2035年間，全球無(wú)人駕駛汽車銷量復(fù)合年增長(zhǎng)率為43%汗贫。由于無(wú)人駕駛汽車將在全球所有主要汽車市場(chǎng)廣泛普及身坐，這10年無(wú)人駕駛汽車銷量將大幅增長(zhǎng)÷浒”

據(jù)預(yù)測(cè)部蛇，2020年美國(guó)無(wú)人駕駛汽車銷量將僅僅數(shù)千輛摊唇，而到了2035年，這一數(shù)字將逐步上漲到近450萬(wàn)輛涯鲁。與在其他許多市場(chǎng)一樣巷查，相關(guān)廠商將圍繞消費(fèi)者個(gè)人出行需求開(kāi)發(fā)出多種多樣的案例和商業(yè)模式。

盡管美國(guó)在早期部署階段領(lǐng)先用兵，但無(wú)人駕駛汽車在中國(guó)的普及預(yù)計(jì)將快于其他任何國(guó)家神肖，預(yù)計(jì)到2035年具備某種程度無(wú)人駕駛功能的轎車和卡車銷量將達(dá)到570萬(wàn)輛。

媒體的報(bào)告稱晴顷，“大量無(wú)人駕駛汽車的出售預(yù)期排憨，同時(shí)消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)的需求都將拉動(dòng)無(wú)人駕駛汽車銷量的增長(zhǎng)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)評(píng)估自動(dòng)駕駛汽車的潛力狮善，以解決安全和環(huán)保擔(dān)憂锯运，中國(guó)無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)將具有更大的優(yōu)勢(shì)】虼牵”

該媒體表示，無(wú)人駕駛汽車技術(shù)還將面臨與軟件可靠性和網(wǎng)絡(luò)攻擊的相關(guān)挑戰(zhàn)糊晋，“然而隨著技術(shù)進(jìn)步以及業(yè)界不斷意識(shí)到這些威脅缤媒，這兩個(gè)方面都有改進(jìn)”。

杰里米·卡爾松（Jeremy Carlson）在一份聲明中說(shuō)际器，“未來(lái)汽車將連接組合多種不同模式和技術(shù)岔冯，無(wú)人駕駛汽車將扮演重要角色。IHS預(yù)計(jì)舅逸，除了具備無(wú)人駕駛功能的傳統(tǒng)車輛外桌肴，汽車行業(yè)還將出現(xiàn)全新細(xì)分市場(chǎng)。在個(gè)人出行方面琉历，消費(fèi)者將有新選項(xiàng)可供選擇坠七，以彌補(bǔ)公共交通的不足。而這些新的出行選擇將更多地利用電池供電以及其他高效的動(dòng)力旗笔”胫茫”

該媒體表示，另外蝇恶，有關(guān)無(wú)人駕駛汽車的地方和聯(lián)邦的法律法規(guī)拳魁，以及無(wú)人駕駛汽車的法律框架，依舊具有挑戰(zhàn)性撮弧。各個(gè)國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)采取恰當(dāng)措施來(lái)發(fā)展制定法律法規(guī)潘懊，其他部分地區(qū)仍然在立法階段。

美國(guó)聯(lián)邦政府已經(jīng)發(fā)布了無(wú)人駕駛汽車相關(guān)政策的“指導(dǎo)方針”贿衍，依據(jù)法律無(wú)人駕駛汽車的測(cè)試和銷售仍然需要遵守國(guó)家規(guī)定授舟。

2月份婆跋，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局向谷歌發(fā)郵件稱，出于部分（但不是所有）監(jiān)管目的乐跺，谷歌無(wú)人駕駛汽車的人工智能技術(shù)可相當(dāng)于“司機(jī)”駕駛技術(shù)鹃远。因此，支持無(wú)人駕駛汽車的陣營(yíng)獲得了一大勝利症忽。

同樣是在今年二月嚎闹，奧巴馬總統(tǒng)今年的聯(lián)邦預(yù)算草案表示，美國(guó)聯(lián)邦政府將在未來(lái)10年投入39億美元推動(dòng)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展牙晰，其中還包括在美國(guó)社區(qū)內(nèi)大量開(kāi)展試點(diǎn)項(xiàng)目暂臀。

卡爾松稱：“高科技和其他行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，促使汽車行業(yè)在無(wú)人駕駛軟件和網(wǎng)絡(luò)安全方面的不懈努力加速發(fā)展较谣。無(wú)法適應(yīng)時(shí)代變化的汽車廠商將會(huì)很遺憾地落后于時(shí)代帐扯，或至少將面臨一個(gè)非常不同的產(chǎn)業(yè)≈荷模”

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