【編者按】正在建設(shè)中的地鐵16號線，2016年年底將開通北安河到西苑10站冻晤。

北京城市快軌公司新聞發(fā)言人孫河川介紹苇羡，目前這10座車站的主體工程已基本完工，正在開展附屬結(jié)構(gòu)施工及設(shè)備安裝工作鼻弧，剩余19座車站设江，看丹站、豐臺站和麗澤商務(wù)區(qū)站涉及與其他線路換乘以及交通樞紐等問題還未進(jìn)場施工攘轩，木樨地站和國家圖書館站已經(jīng)進(jìn)場叉存，其余車站都已經(jīng)開工建設(shè)码俩。

地鐵16號線是一條貫通南北的西部地鐵干線，全線呈現(xiàn)一個J形歼捏，北起北清路北安河稿存，向西線路沿北清路至永豐折向南，南至宛平瞳秽，穿海淀區(qū)瓣履、西城區(qū)、豐臺區(qū)寂诱，全長約50公里网孕。該線路全部為地下線，共設(shè)車站29座搓陈，其中有12座是換乘車站慢筝。與目前已經(jīng)建成的地鐵線路中，在西苑站將可換乘4號線北捣，在蘇州街站可換乘10號線贮秤，在國家圖書館站可換乘4號線和9號線，在木樨地站可換乘1號線论辈，在達(dá)官營站可換乘7號線巴俺。除木樨地站外，其他換乘車站通道距離基本都在百米以內(nèi)伪您。

16號線2016年年底開通北段10站诈猎，分別為北安河站、溫陽路站订菇、稻香湖站消忘、屯佃站、永豐站哈误、永豐南站哩至、西北旺站、馬連洼站蜜自、肖家河站菩貌、西苑站。剩余的19座車站也在緊鑼密鼓的施工中重荠，孫河川介紹箭阶，看丹站、豐臺站和麗澤商務(wù)區(qū)站涉及與其他線路換乘以及交通樞紐等問題還未進(jìn)場施工戈鲁，木樨地站和國家圖書館站已經(jīng)進(jìn)場尾膊，其余車站都已經(jīng)開工建設(shè)，不過剩余車站的開通計劃還在研究之中。

值得一提的是冈敛，16號線采用暗挖機(jī)械化施工，暗挖機(jī)械化施工速度每天可向前推進(jìn)4米到6米鸣皂，效率是人工暗挖施工的2倍以上抓谴。采用機(jī)械暗挖后，工人只需在一旁配合輔助施工即可维瑰，以前需要半年才能完成的暗挖工程押恢，現(xiàn)在只需要3個月時間，效率翻倍茶窍，以前需要24個人才能完成的作業(yè)量穿侵，現(xiàn)在則只需要12個人。

在萬泉河路與北四環(huán)交叉口處的萬泉河橋區(qū)內(nèi)扫帝，16號線的萬泉河站正在施工撰征，車站主體采用“PBA”，即新型洞樁機(jī)械化施工方法融乖。在萬泉河站仔蟀，一臺高4.1米的多功能樁柱一體化機(jī)已經(jīng)完成了41根鋼管柱的安裝，“我們粗略計算過闺焦，以一根中樁安裝為例叼河，過去要用100多個小時，現(xiàn)在一天就夠了济七，效率提高了8倍川愤。”中鐵四局16號線01標(biāo)段的項目經(jīng)理汪崎峰介紹碍讯。配合著一體化機(jī)悬蔽，鉆孔則創(chuàng)新地使用全液壓反循環(huán)鉆機(jī)，其上有一條“導(dǎo)管”冲茸，可以將挖掘中的泥漿直接抽出到地面屯阀，經(jīng)過分離操作后，將隔離了渣土后的新鮮泥漿重新導(dǎo)回孔洞中轴术，不僅成孔快难衰、效率高，而且洞內(nèi)的作業(yè)環(huán)境也能大為改善逗栽。

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