【編者按】汽車行業(yè)須與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合才能發(fā)揮最大效益。

李克強總理在2015年提出中國“互聯(lián)網(wǎng) ”行動計劃，旨在整合移動互聯(lián)網(wǎng)戚促、云計算以及大數(shù)據(jù)來推動電子商務(wù)發(fā)展。在汽車工業(yè)領(lǐng)域殃宜，“互聯(lián)網(wǎng) ”擁有為汽車工業(yè)各職能部門及全產(chǎn)業(yè)鏈提升效率和生產(chǎn)力的潛力睡誉。目前汽車企業(yè)、信息技術(shù)及互聯(lián)網(wǎng)公司都在投入大量資金抓住當(dāng)前機遇并應(yīng)對隨之而來的挑戰(zhàn)监镰。

打造汽車生態(tài)圈聯(lián)盟

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展遗秩，同時又面對日益激烈的全球化競爭，對于傳統(tǒng)的汽車企業(yè)來說俐芬，在下一輪產(chǎn)品的開發(fā)绎狭、設(shè)計、售賣褥傍、服務(wù)上面臨著巨大的挑戰(zhàn)儡嘶。

對此，長安汽車首席專家馬軍表示恍风，長安對汽車產(chǎn)品未來的判斷是：互聯(lián)蹦狂、智能、新能源朋贬、共享凯楔。長安汽車在車聯(lián)網(wǎng)還有智能駕駛這塊是和很多合作伙伴窜骄，包括百度、華為摆屯、阿里巴巴邻遏、360等等在進行大量的合作。另外虐骑，未來希望和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聯(lián)手准验，打造汽車生態(tài)圈聯(lián)盟，共同打造基礎(chǔ)和標準疆虑。長安希望和大家一起學(xué)習(xí)躏叽，一起合作，一起成長澄月。

用大數(shù)據(jù)提高營銷效率

眾所周知淹佃，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)深入到生活的每一個領(lǐng)域，汽車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也正處在大融合的前夜脂惊。正是這種融合趨勢蚜症，給汽車營銷提供了一些新的機會。

對此峡黍，汽車之家首席執(zhí)行官秦致表示慎接，互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢在于它擁有龐大的數(shù)據(jù)鏈，如果利用好這些數(shù)據(jù)可以有效提高營銷的效率居串。未來的企業(yè)將不再區(qū)分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)药妄，所有的企業(yè)都會是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。如果每一個企業(yè)要想生存乃至發(fā)展撰拯，必須要通過創(chuàng)新去提升自己的效率刀昼，通過跟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的融合去真正制造一個工業(yè)。

共享將成為未來出行終極形態(tài)

“互聯(lián)網(wǎng) 汽車”對整個行業(yè)的影響除了表現(xiàn)在產(chǎn)品和營銷上外讼撒，對人們的出行也正在產(chǎn)生巨大的影響浑厚。

在樂視控股副總裁兼樂視車聯(lián)網(wǎng)公司首席執(zhí)行官、零派樂享董事長何毅看來根盒，未來的汽車產(chǎn)業(yè)和出行一定走向社會化钳幅，從日常出行趨向智行的時代，具有從私享到共享炎滞，從燃油動力到電動汽車敢艰，從傳統(tǒng)車企到新興互聯(lián)網(wǎng)公司三大特點。另外册赛，無人駕駛將成為未來汽車的必然產(chǎn)物钠导，將滿足任何人、任何時間森瘪、任何地點的出行需求牡属，由此看出票堵，共享也將成為未來出行的終極形態(tài)。

杭州米雅信息科技有限公司董事長楊德宏表示：“汽車行業(yè)做得太差會影響全國經(jīng)濟逮栅，互聯(lián)網(wǎng)代表了高效率换衬，汽車產(chǎn)業(yè)的革新需要互聯(lián)網(wǎng)和汽車人一起為之而奮斗。

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