【編者按】自動(dòng)駕駛很是誘人魂迄，試過一次便難以忘懷，我們對(duì)它滿懷期待⊥锇遥現(xiàn)在捣炬，我們已經(jīng)看到了自動(dòng)駕駛時(shí)代的曙光，但是绽榛，要到達(dá)那里湿酸，我們還要克服重重阻礙。

AI已經(jīng)來到了蒜田，它現(xiàn)在已經(jīng)融入到了我們生活的方方面面稿械。如果它在一夜之間消失，那么我們的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)將會(huì)崩壞冲粤，很難再次起飛寿宅。

今天，我想向大家分享一下AI驅(qū)動(dòng)的交通的未來船遣。

風(fēng)起云涌的智駕疆域

自動(dòng)駕駛時(shí)代將要來臨卫糙。

Google已經(jīng)在此領(lǐng)域測試了數(shù)年，并在2009年到2015年之間行駛了1001338英里样呜，中途只出現(xiàn)過一個(gè)錯(cuò)誤欺靠。日前，Google為其自動(dòng)駕駛汽車提交了一項(xiàng)新的專利申請(qǐng)覆珍，該技術(shù)能對(duì)道路上其他汽車的行為作出預(yù)判肾寡，從而避免出現(xiàn)追尾等事故。判斷前車是否會(huì)在下個(gè)路口轉(zhuǎn)彎或減速是人類駕駛員的基本技能纱轨，也是確保不會(huì)追尾的關(guān)鍵耿愈。通過前置攝像頭，這種技術(shù)能讓Google無人駕駛汽車預(yù)判其他汽車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)倔剩。同時(shí)朦暖，車載電腦會(huì)檢測汽車燈的亮度變化，從而判斷司機(jī)是否打開指示燈盖呼。從計(jì)算機(jī)的角度講儒鹿，Google將通過一套算法來識(shí)別攝像頭中圖像的像素化撕，分析其顏色，以確定里面是否有脈沖约炎。如果有脈沖植阴，這套算法將判斷司機(jī)可能如何操作指示燈，然后將信息反饋給中央系統(tǒng)圾浅。如果這樣的專利技術(shù)最終能發(fā)展成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)墙贱，將擁有廣泛的應(yīng)用潛力。Google在專利申請(qǐng)文件中稱贱傀，前面的車輛可以是汽車、卡車伊脓、摩托車或公交車府寒。

特斯拉Models 發(fā)光發(fā)熱，Model3也是預(yù)訂火爆报腔，ElonMusk迎來人生巔峰株搔。近日，Musk宣稱纯蛾，特斯拉的自動(dòng)駕駛儀比人類司機(jī)駕車安全1倍肌辑。“如果你使用自動(dòng)駕駛儀留旱，發(fā)生交通事故的危險(xiǎn)將下降50%刹造。即使我們第一個(gè)版本的自動(dòng)駕駛儀，其駕車安全性也是人類司機(jī)的2倍格你〗傩溃”援引特斯拉汽車的早期數(shù)據(jù)，在發(fā)生交通事故前述逾，使用自動(dòng)駕駛儀行駛的平均路程是人類司機(jī)的2倍盹清。這些數(shù)據(jù)都是從特斯拉第一代自動(dòng)駕駛儀中獲得的。自從2015年10月份推出以來殴客，車主們已經(jīng)利用自動(dòng)駕駛儀行駛了7500多萬公里曾辙。特斯拉的自動(dòng)駕駛儀使用攝像頭、雷達(dá)以及超聲波傳感器履行基本職能傀铃，包括在高速公路上自動(dòng)行駛糕米、變道、根據(jù)交通狀況變速以及泊車等糊探。這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)被應(yīng)用到特斯拉公司最新款車型ModelS上钾埂，隨著時(shí)間推移將越來越好。

從科技巨頭Google到新銳汽車公司特斯拉科平，從老牌汽車公司雪弗蘭褥紫、沃爾沃到中國公司樂視姜性，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，可謂風(fēng)起云涌髓考。更重要的是部念，在智能駕駛上風(fēng)生水起的公司并不是科技或是汽車大頭。

第一款iOS越獄工具的著名黑客Geohot氨菇，也在研發(fā)無人駕駛的相關(guān)技術(shù)儡炼。最近，他決定成立一家名為Comma的初創(chuàng)公司查蓉，目標(biāo)是讓現(xiàn)有的汽車都可以變成無人駕駛的形態(tài)乌询。為此他招聘了一批業(yè)界頂尖高手來組建團(tuán)隊(duì)，風(fēng)險(xiǎn)投資公司AndreessenHorowitz對(duì)Comma公司的估值為 2000萬美元豌研，汽車部件供應(yīng)商Delphi和英偉達(dá)CEO黃仁勛也對(duì)Geohot創(chuàng)立的公司表示很感興趣妹田。而據(jù)相關(guān)消息，黑客們已經(jīng)造出來一輛能夠自動(dòng)駕駛的汽車淌璧，但是這輛汽車的自動(dòng)駕駛邏輯是基于對(duì)路面司機(jī)的行車進(jìn)行模仿和學(xué)習(xí)拳镊，雖然能夠較短時(shí)間的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，但是對(duì)模仿車輛有比較高的要求禽忧，所以真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛還是需要智能汽車有一套自己的算法寓吼。

下一個(gè)十年會(huì)怎樣

雖然你也許會(huì)懷疑此無人車的安全性，但是你會(huì)忍不住驚訝現(xiàn)在智能駕駛產(chǎn)業(yè)的云起云涌衙乡。然后治牲，你會(huì)開始思考，下一個(gè)十年蜗胖，智能駕駛的發(fā)展又是怎樣的搔片。

在接下來的十年中，手動(dòng)到自動(dòng)駕駛袄雷，將成為社會(huì)最大的變革之一脸缆。我們對(duì)于交通的思維方式將會(huì)大大改變。

所以跑事，這個(gè)建立在輪子上的自動(dòng)化技術(shù)别粮，將會(huì)把我們帶到哪里呢?

讓我們來想象這樣一種畫面：你在周五晚上9點(diǎn)從亞特蘭大的加蓬機(jī)場上車，關(guān)上車門蛇耀，告訴你的車“車啊車辩诞，帶我去紐約”。當(dāng)車開始行駛纺涤，你的座椅靠背開始自動(dòng)下降译暂，好讓你舒舒服服睡一覺。你在第二天上午9點(diǎn)醒來撩炊，發(fā)現(xiàn)車已經(jīng)停在了紐約目的地外永。你昨晚睡眠充足崎脉，開始迎接新的一天，有信心能完成當(dāng)天老板交代的任務(wù)伯顶，還能多出幾個(gè)小時(shí)逛逛紐約城囚灼。當(dāng)你準(zhǔn)備返程時(shí)，你的車將自動(dòng)載你順利回去祭衩，而在此過程之中灶体，你將會(huì)進(jìn)入甜甜的夢鄉(xiāng)。當(dāng)然掐暮，工作狂也許會(huì)在此期間工作加班捧懈。

這種駕駛方式的轉(zhuǎn)變將會(huì)改變?nèi)塑囮P(guān)系，我們?cè)僖膊粫?huì)因?yàn)楣ぷ鞯攸c(diǎn)的緣故來將家安在喧鬧的市中心碧爬。上班狐怯、出差、自駕游將會(huì)變得更加容易贪犁，也更安全。

讓我們的思維到達(dá)2020年缭柄。那時(shí)候檀氏，特斯拉Model3產(chǎn)量巨大，自動(dòng)駕駛已融入到公共交通软架。

Uber每年七月會(huì)召開一次發(fā)布會(huì)纳帽。他宣布了兩件事情：

Uber收購了160萬自動(dòng)駕駛汽車;

Uber發(fā)布了自動(dòng)駕駛訂購服務(wù)，用戶可以無限制使用弄讥。

那時(shí)挣呛，你可以使用Uber的新服務(wù)，隨時(shí)隨地叫Uber自動(dòng)汽車谋啃。

突然之間舰绘，汽車所有權(quán)并不是件和經(jīng)濟(jì)有關(guān)的事兒，因此很多人選擇不買車葱椭，因?yàn)檫@時(shí)候Uber可以滿足你擁有車的愿望捂寿。當(dāng)然，這種趨勢并不是新鮮事兒孵运。我們不會(huì)像衡量互聯(lián)網(wǎng)或iPhone一樣衡量汽車秦陋，汽車可是花銷巨頭，它太貴了治笨。購買或更換汽車花費(fèi)巨大驳概，如果你將省點(diǎn)錢，那么你就會(huì)去買個(gè)舊點(diǎn)的車旷赖，但很多人都不會(huì)這樣顺又。日常保養(yǎng)更卒、更換輪胎、加油待榔、修車逞壁、事故、保險(xiǎn)等锐锣，將會(huì)讓你的錢包大放血≌洌現(xiàn)在擁有一臺(tái)車的成本其實(shí)頗高，但是人們買它缕翁，就是因?yàn)樗茌d我們?nèi)ツ康牡刎は小６S著Uber發(fā)起了這樣的服務(wù)，這種買車的狀況將會(huì)改變叠凸。

除了解決了買車成本問題索官，Uber此項(xiàng)服務(wù)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是不會(huì)讓車生命中99%的時(shí)間都在停車場或車庫度過，苦苦等著主人上它滨鼠。 Uber自動(dòng)汽車在某地下了某位乘客势瘤，那么它能立即在此地接單另一外乘客。目的地變出發(fā)地捶臂，全程無縫對(duì)接勃否，不用浪費(fèi)時(shí)間或空間。這樣一來赎躲，你便無須將車停在距離商場1英里的停車場避掩，然后步行去購物。

那么肴熏，如何實(shí)現(xiàn)呢?

這種轉(zhuǎn)變也許現(xiàn)在看來不切實(shí)際鬼雀，并不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)。但是這種核心技術(shù)蛙吏，就像很多其他的科技革命一樣源哩，是由AI驅(qū)動(dòng)。它要實(shí)現(xiàn)鸦做，首先需要滿足兩個(gè)條件璧疗。

一種是硬件足夠硬，比如傳感器把探測做的非常好馁龟，可以在一定程度上脫離地圖引導(dǎo)崩侠。這需要大量的高精尖科技，比如實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的自動(dòng)駕駛車輛坷檩，上面掛著激光陀螺儀却音、定位設(shè)備、傳感器等等矢炼，但800萬一輛車系瓢，到真正實(shí)用還早阿纤。成本下不來，普及不了撼由，那怎么辦?就用另一種荡将，用稍微低精度的傳感器，加上高精度的地圖狭鳖，可能也能達(dá)到一個(gè)非常好的狀態(tài)您账。這種方式可以在低成本的車輛上面大規(guī)模使用，需要的關(guān)鍵能力就是高精度地圖和云計(jì)算服務(wù)拳沙。

拿地圖來說爽附，按照精度可以分成三種層級(jí)：最低層級(jí)是民用級(jí)產(chǎn)品,現(xiàn)在手機(jī)用的就是民用級(jí)的導(dǎo)航地圖產(chǎn)品;第二層級(jí)叫工業(yè)級(jí)，車出廠之前要把這個(gè)導(dǎo)航地圖軟件裝上去怔惯，穩(wěn)定性蝗淡，質(zhì)量、品質(zhì)一定要跟車是同級(jí)別的;最高層級(jí)是軍事級(jí)的庞取，高精度地圖避顶，又面向自動(dòng)駕駛，安全級(jí)別很重要鞍靴。中國的基礎(chǔ)建設(shè)大家都有感受芥吟，用日新月異形容一點(diǎn)也不夸張。中國目前有28萬公里高速公路专甩，高德花了大量的精力，已經(jīng)成為國內(nèi)高精度地圖積累里程最多的企業(yè)钉稍，將在今年底完成全國高速公路的高精度地圖數(shù)據(jù)建設(shè)涤躲。但也僅此而已，如果我們?cè)偎闵掀胀ü饭蔽矗偌由下窙r信息更新种樱，要真正完成自動(dòng)駕駛的普及，這個(gè)過程的難度和時(shí)間跨度可想而知俊卤。

除了高精度地圖嫩挤，自動(dòng)駕駛也需要云計(jì)算服務(wù)。只有和云計(jì)算平臺(tái)結(jié)合在一起時(shí)消恍，高精度地圖才能夠真正發(fā)揮效果岂昭。采集錄入的地圖冷數(shù)據(jù)要經(jīng)過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算處理狠怨，才能變成更全约啊，更準(zhǔn)，更新秫玉，更鮮的具備交互能力的數(shù)據(jù);云計(jì)算服務(wù)平臺(tái)還需要具備進(jìn)行海量數(shù)據(jù)的收集瘫笋、運(yùn)算路旬、交互與分發(fā)的能力，實(shí)時(shí)更新交通路況信息锨堵，只有當(dāng)同時(shí)具備了海量數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)處理能力之后哑回，云計(jì)算平臺(tái)才能真正的為自動(dòng)駕駛服務(wù);而無論是數(shù)據(jù)的積累學(xué)習(xí)，還是實(shí)時(shí)處理能力粟墩，現(xiàn)有的云計(jì)算平臺(tái)都需要有長足的進(jìn)步伊哮。這也是阿里云和高德一直在不停建設(shè)交通大數(shù)據(jù)的原因。

總而言之莲疤，自動(dòng)駕駛很是誘人恃定，試過一次便難以忘懷，我們對(duì)它滿懷期待】郴現(xiàn)在寞殿，我們已經(jīng)看到了自動(dòng)駕駛時(shí)代的曙光，但是铭莱，要到達(dá)那里骡尽，我們還要克服重重阻礙。

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