【編者按】廣州地鐵知識城支線最長區(qū)間隧道貫通。

據(jù)廣州地鐵公司了解到嚷缭，近日屡久，知識城支線“知識城-知識城南”區(qū)間2臺盾構(gòu)機先后順利完成掘進任務(wù)蝶桶，正式宣告隧道雙線貫通慨绳，該區(qū)間隧道長達2.36公里，是全線最長的區(qū)間隧道真竖。截至目前脐雪，知識城支線土建工程累計完成59%。

據(jù)了解恢共，“知識城-知識城南”盾構(gòu)區(qū)間隧道穿過地層地質(zhì)情況較為復(fù)雜战秋，局部位置出現(xiàn)孤石，且隧道出知識城站后基本沿九龍大道敷設(shè)柴炉，地面交通繁忙辟堡，大型車輛穿行密集，為盾構(gòu)施工帶來挑戰(zhàn)青竹。該區(qū)間盾構(gòu)自去年3月份始發(fā)以來触晃，施工單位實行精細化管理，全程無死角俱报，關(guān)鍵崗位安排專人進行把控皂计，先后順利完成了4次分體始發(fā)。同時還通過控制盾構(gòu)掘進參數(shù)哼狰，調(diào)整漿液配比鳖路，加強監(jiān)控量測，減少刀具磨損凰番。期間，盾構(gòu)機成功穿越基巖凸起段或孤石總共15次寂贱，總計120米褒堆，創(chuàng)造了長距離孤石段掘進的記錄，而且盾構(gòu)一次完成施工任務(wù)滋饲，中途未曾開倉換刀厉碟。針對盾構(gòu)刀盤可能形成“結(jié)泥餅”的問題，施工單位對盾構(gòu)機泡沫系統(tǒng)進行改造屠缭，由一泵多管改為一泵一管箍鼓，實現(xiàn)盾構(gòu)長距離中一次性完成掘進，全程未發(fā)生“結(jié)泥餅”現(xiàn)象呵曹，確保了盾構(gòu)施工的安全款咖。

知識城支線（新和-鎮(zhèn)龍）線路總長21.9公里，地下線長19.9公里奄喂，地上線長2公里铐殃，主要沿九龍大道敷設(shè)，共設(shè)10座車站，分別為新和站富腊、知識城北站坏逢、馬頭莊站、楓下站赘被、知識城站是整、知識城南站、旺村站砍篇、康大站以叛、鎮(zhèn)龍北站、鎮(zhèn)龍站（以上站名均為暫定名）妈扁。其中竹俱，新和站與十四號線一期換乘、鎮(zhèn)龍站與二十一號線換乘粘胧。知識城支線與十四號線一期這兩條線路可以在新和站直接通過高架換乘摊房。地鐵公司介紹，新和站為高架平行雙島四線站诅潮，兩線采用同站臺平行換乘（類似嘉禾望崗站）的形式昨哑，換乘功能便捷，這也成為了廣州地鐵首座高架換乘車站胜全。除了換乘方便外域毡，知識城支線在設(shè)計之初也融入了更多的人性化設(shè)計理念，如按照新的設(shè)計規(guī)范琅功，盡量充分利用站廳考余、站臺或者通道的位置，在全線各車站均設(shè)置了公共衛(wèi)生間轧苫。

根據(jù)規(guī)劃部門的客流預(yù)測楚堤，十四號線一期及知識城支線建成開通后，將配6節(jié)編組的列車含懊，最高運行可達時速120公里身冬。該線路力爭于2017年年底建成，為了方便蘿崗鎮(zhèn)龍的居民能直接進入市區(qū)岔乔，知識城支線與十四號線將在開通初期實施貫通運營酥筝，即同時運行嘉禾望崗至街口段和嘉禾望崗至鎮(zhèn)龍段。換句話說雏门，蘿崗鎮(zhèn)龍的居民在線路初期乘坐知識城支線可直接到嘉禾望崗站嘿歌，然后換乘相關(guān)線路就可到達市中心的紀(jì)念堂或體育西站，全程最快僅需1小時茁影。
截至目前搅幅，知識城支線土建工程累計完成59%阅束。10座車站中，知識城北茄唐、馬頭莊伴严、楓下、知識城南辐芍、康大贡垃、旺村等6座車站已封頂，其余車站進行土建施工掷戚； 9個區(qū)間中令久，2個區(qū)間（知識城至知識城南、康大至旺村）雙線貫通猫郎，7個進行區(qū)間土建施工沧唧。

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