【編者按】倫敦地鐵：最繁忙試行并排站電梯方法 稱可減少擁堵帚萧，中國是否可借鑒呢传起？

乘坐扶梯時人們提倡都站到右邊，給左側(cè)留出空檔方便趕時間的人快速通過赔膳，不過掺挺，倫敦最繁忙地鐵站打算反其道而行之。據(jù)臺灣某日報道诸谨，倫敦最繁忙最深的霍本地鐵站(Holborn)最近展開一項為期半年的實驗狰丝，在高峰時段要求乘客搭乘電扶梯時不要靠右站，而是并排站在電扶梯兩邊，不要空出左邊讓趕時間的人走動化团。該站說佛岛，這樣可讓電扶梯前的排隊擁堵狀況減少30%，且比較安全湾关。

報道稱烫饼，倫敦地鐵系統(tǒng)長期面臨過度擁擠問題，目前每年載客量達13.4億人次试读，還以近4%的年成長率增加杠纵。而1906年啟用的霍本站接近大英博物館、倫敦政經(jīng)學(xué)院和布魯姆斯伯里廣場钩骇，是皮卡迪利線和中央線兩條主要地鐵交會點比藻，一年乘客數(shù)量超過5600萬人次，晚間高峰時間站方常須管制入站人數(shù)倘屹，甚至關(guān)閉入口十分鐘银亲，以免電扶梯和月臺人數(shù)太多發(fā)生危險。

但倫敦地鐵公司發(fā)現(xiàn)纽匙，地鐵站的電扶梯高度若超過18.5米务蝠，電扶梯左邊多半無人使用，電扶梯入口處則易堵塞大排長龍烛缔×蠖危霍本站最長電扶梯高達23.4米，因此站方?jīng)Q定試行上述新規(guī)践瓷，以紓解擁擠情形亭颈。

霍本站去年曾進行三周測試，讓過路人站于電扶梯兩邊叶刮，結(jié)果擁堵情況減少大約30%悠蹬。因此霍本站今年四月起又再進行半年的測試。倫敦地鐵公司的拉謝爾說:“這么做似乎更好搓捅，我們想慢慢改變乘客的觀念跛拌。”

當(dāng)然儿猪，并非人人都樂于接受這項新措施派暴。上班族霍塞克就感到不便，覺得拖慢速度相梳。他說:“很多人都用走的咏逛，這關(guān)系到時間，不是嗎?”而有些喜歡把走電扶梯當(dāng)成運動的人奢惋，則抱怨少了運動機會预隆。

因此乔蜀，考量乘客感受，霍本站也保留了不強制要求乘客站在兩邊的電扶梯膳灶，服務(wù)那些喜歡走電扶梯的人咱士。

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