【編者按】我國現(xiàn)已確定未來如何發(fā)展動力電池產(chǎn)業(yè)向图。

工信部6月30日舉行動力電池戰(zhàn)略發(fā)展研討會暨國家動力電池創(chuàng)新中心成立大會穗狞，被稱為電動汽車發(fā)展的最大阻力--動力電池的難關(guān)將如何被攻破？

據(jù)中國之聲《央廣新聞》6月30日報(bào)道略匕，中國工程院原副院長缓贤、國家制造業(yè)創(chuàng)新中心專家組組長干勇介紹，動力電池國家創(chuàng)新中心成立實(shí)際上是出于這樣幾個考慮熟督，首先：因?yàn)橹袊鴦恿?a target="_blank" href="http://www.atkqc.com/solution/015016.shtml">電池研究單位很多眷幢，研究的資源比較分散，所以借《中國制造2025》契機(jī)柜棠，所以把創(chuàng)新資源進(jìn)行整合。第一個成立國家創(chuàng)新中心就是以動力電池為主的創(chuàng)新中心标晤，主要解決問題集中創(chuàng)新能力歇决、集中高端研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在動力電池核心技術(shù)突破蕴轩，因?yàn)槲覀兒蛧H有差距芹蟹，特別是和日本、韓國差30—40%搁突，續(xù)航里程低30—40%绍绽。

第二，動力電池新能源汽車雖然發(fā)展很迅速经磅，但是乘用車進(jìn)入老百姓家庭不高泌绣，核心問題也是電池問題，還有配套预厌，續(xù)航里程不夠阿迈，擔(dān)心充一次電沒有開多遠(yuǎn)就停了。

第三轧叽，可靠性苗沧，我們和國外的差距包括電池制造成本偏高、電池系統(tǒng)壽命不夠炭晒，大概5—8年電池不行需要全換待逞，增加成本等等甥角，還有一個問題中國電池產(chǎn)業(yè)分散度高，100萬千瓦電池生產(chǎn)能力企業(yè)不到十家识樱，所以產(chǎn)業(yè)分散嗤无。

那么，動力電池國家制造業(yè)創(chuàng)新中心的組成和作用又是怎樣的牺荠？工信部副部長懷進(jìn)鵬說强剥，以企業(yè)為主體，市場為導(dǎo)向例杰，就是以國聯(lián)公司作為關(guān)鍵領(lǐng)域拟晋，將國內(nèi)主要的汽車廠商，像一汽侥丝、東風(fēng)蛇狐、北汽等聚合一起，同時贬打，聚合大學(xué)和研究單位腿宛，包括在材料、包括人才培養(yǎng)方面都做出準(zhǔn)備猫荤，是以企業(yè)為主體顶山，另外，雖然是創(chuàng)新中心瞭芬，但它是非盈利單位刨塔，是以知識產(chǎn)權(quán)和技術(shù)聚合的競爭，以追求行業(yè)發(fā)展最大的共性技術(shù)為目標(biāo)卜壕。從政府而言您旁，就是鼓勵金融資本有效進(jìn)入，產(chǎn)業(yè)發(fā)展和人才培養(yǎng)結(jié)合轴捎、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和開放合作相結(jié)合鹤盒。

另外，從發(fā)展目標(biāo)來看侦副，據(jù)干勇透露侦锯，由于現(xiàn)在在韓國，特別是LG和三星動力電池比能量大概已經(jīng)達(dá)到200Wh/kg跃洛，我們低于他們40%左右率触，所以我們的時間表2018年系統(tǒng)達(dá)到200Wh/kg，單體達(dá)到280—300Wh/kg汇竭，到2020年單體達(dá)到350Wh/kg葱蝗，系統(tǒng)達(dá)到250Wh/kg以上，基本跟他們并駕齊驅(qū)细燎。

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