凸緣軸是汽車典型零部件之一。該零件安裝于汽車變速器上拙友，用于變速器为狸、分動(dòng)箱與前左右驅(qū)動(dòng)軸之間的連接，其加工難點(diǎn)在于中間內(nèi)孔公共軸線與兩端外圓的同軸度遗契。本文以實(shí)例介紹了一種經(jīng)濟(jì)的方式實(shí)現(xiàn)該零件的高精臭膊、高效加工。

工藝分析

高質(zhì)量的產(chǎn)品必須有嚴(yán)格的加工工藝和過程來(lái)保證膊编，凸緣軸是汽車典型零部件之一栏赋，在加工時(shí)，保證其中間內(nèi)孔公共軸線與兩端外圓的同軸度至關(guān)重要尸钢，下面將介紹如何實(shí)現(xiàn)該零部件的高效率仙衩、高質(zhì)量加工。

第一工序中的毛坯裝卡

凸緣軸兩頭外圓和中間孔有較高的同軸和垂直度較高的要求熔厌，而中間孔和兩側(cè)外圓無(wú)法在同一工序中完成加工篇挡，在小批量生產(chǎn)中，兩頭分序加工通過打表調(diào)整誉煎，精修卡爪等方式也可能做出一定量（例如10件加工件里有8件合格）报葬，但在大批量生產(chǎn)中該種生產(chǎn)方式就不太適合了语雇。于是考慮將中間孔的加工基準(zhǔn)一次完成，然后再以該基準(zhǔn)作為定位基準(zhǔn)加工對(duì)中間孔有精度要求的外圓挺久；又由于兩頭中間孔距離較遠(yuǎn)磨涵，加工內(nèi)孔時(shí)易產(chǎn)生振紋，故我們采用在同一工序中加工出兩頭的孔倒角朋蔫，以該兩側(cè)孔倒角作為外圓加工的基準(zhǔn)罚渐。至此，我們的工藝路線為：

1.OP10：卡持大外圓加工小頭端端面及內(nèi)孔驯妄，設(shè)備為臥式車床荷并。

2.OP20：后拉式卡盤卡持大外圓，Z向以其端面定位青扔，加工大頭端面源织、外圓及兩頭孔口倒角，設(shè)備為臥式車床微猖。

3.OP30：OP30-1以大外圓及其端面定位壓緊谈息，加工端面槽、凸緣孔及其孔口倒角凛剥。（設(shè)備：立式加工中心）

OP30-2以大外圓及其端面凸緣孔定位侠仇，角向以凸緣孔定位壓緊，加工凸緣孔反面倒角犁珠，設(shè)備為立式加工中心逻炊。

4.OP40：以兩頭孔口倒角定心，精加工外圓雇牍，設(shè)備為臥式車床嗅呻。

第一工序加工完成

第一工序

第一工序應(yīng)用設(shè)備機(jī)型為DMG公司的CTX310V1臥式車床，加工內(nèi)容為小頭端外圓及內(nèi)孔乌心，毛坯裝卡如圖2所示导劝，工序完成狀態(tài)如圖3所示。

1.該工序中匹羹，在加工工件懸臂較長(zhǎng)齐皂，在切削時(shí)切削力較大，故需要用強(qiáng)力卡盤和卡爪開齒糕但。同時(shí)仅汰，在切端面及內(nèi)孔時(shí)轉(zhuǎn)速進(jìn)給要適中，不宜過高涧谓。

2.在車完端面及內(nèi)孔后，尾座頂尖前行頂住工件之后厦浦，再車削外圓及其臺(tái)階面瑟捺。

3.內(nèi)孔刀選擇φ25mm的刀桿，同時(shí)在不干涉的情況下盡可能鋸短刀桿，以減少振動(dòng)瓶堕。

第二工序中的毛坯裝卡

第二工序

第二工序設(shè)備機(jī)型為DMG公司CTX310V1臥式車床隘道，加工內(nèi)容為短端外圓、內(nèi)孔及長(zhǎng)端的內(nèi)孔和倒角精加工郎笆，毛坯裝卡如圖4所示谭梗，工序完成狀態(tài)如圖5所示。

1.該工序是后序精加工的關(guān)鍵工序宛蚓，后序精加工定位用的兩端孔口倒角在該工序一次裝卡完成加工激捏。

第二工序加工完成

該序有兩個(gè)加工難點(diǎn)：

（1）裝卡部分（卡盤內(nèi)側(cè)）的懸長(zhǎng)較長(zhǎng)，在加工小頭端的孔口倒角時(shí)易振刀凄吏。故在設(shè)計(jì)卡具時(shí)采用如圖6所示的兩頭卡緊方式远舅。

（2）為保證用于后序定位的兩頭孔口倒角的同心度，故采用一把刀在該工序一次完成痕钢。這樣以來(lái)該刀具較長(zhǎng)图柏，有200mm多的懸伸，需采用防振刀桿切削以免產(chǎn)生振刀現(xiàn)象任连。

兩頭卡緊方式

第三工序

第三工序的設(shè)備機(jī)型為DMG公司的DMC635V立式加工中心蚤吹，加工內(nèi)容為10-φ10.4孔，端面槽及正反面倒角划疟，裝卡狀態(tài)見圖7泡募。

OP30-1：在批量生產(chǎn)中應(yīng)考慮卡具的排屑。在該案中加工短端的卡具中間的收縮套底部應(yīng)開槽考慮排屑勤鼓。

OP30-2：所使用的倒角刀會(huì)較長(zhǎng)榕吨，注意換刀時(shí)是否會(huì)和卡具干涉涎舔。

第三工序中的裝卡狀態(tài)

第四工序

第四工序所用設(shè)備機(jī)型為DMG公司的臥式車床CTX310V1甲盘，加工內(nèi)容為精車外圓。裝卡狀態(tài)如圖8所示哮互。

1.該卡具卡盤采用端面槽驅(qū)動(dòng)（以前序加工出來(lái)的端面槽驅(qū)動(dòng)）臣镜，兩頭頂尖定心。

卡盤側(cè)的頂尖和尾座頂尖的同心需要用檢棒調(diào)到比較好的狀態(tài)题晌。這是很關(guān)鍵的一步洁馒，整個(gè)加工最重要的同軸和垂直度保證，和兩頭定尖的同心度有很大關(guān)系儡皮，本實(shí)例當(dāng)時(shí)是調(diào)到0.005mm內(nèi)柱锹。

2.尾頂尖壓力要合適，太大則有可能在工件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)丰包，端面撥爪與端面槽側(cè)面接觸不上禁熏，而使得刀具切削時(shí)壤巷，工件打滑，將刀子打斷瞧毙。如壓力太小則在左端加工時(shí)工件會(huì)向尾頂尖方向挪動(dòng)胧华。

第四工序中的裝卡狀態(tài)

3.應(yīng)都采用同方向切削的刀具（例如均采用右手刀），這樣切削時(shí)主軸始終朝一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)宙彪，避免主軸忽然反轉(zhuǎn)時(shí)打刀（驅(qū)動(dòng)的撥塊和端面槽存在間隙矩动，驅(qū)動(dòng)時(shí)是始終貼緊端面槽一面的，故忽然反轉(zhuǎn)時(shí)易打刀）释漆。

4.φ130mm盤面由于鉆了10-φ10.4mm孔悲没，故刀具切到此處時(shí)為斷續(xù)切削，刀具磨損較快灵汪，造成有CMK要求的外圓尺寸不穩(wěn)定檀训。故切外圓的刀要和切臺(tái)階端面的刀分開，且切臺(tái)階端面的刀需選抗沖擊的刀片姆赔。

結(jié)語(yǔ)

以上介紹的就是采用DMG公司臥車與立加結(jié)合完成凸緣軸從毛坯到成品的全部加工的實(shí)例阅窝，當(dāng)然用車銑復(fù)合的機(jī)床或其他方法也能完成該零件加工，但相對(duì)來(lái)說(shuō)豆凛，用臥車加立加是一種經(jīng)濟(jì)型的做法坞龙。通過合理安排工序流程，來(lái)完成該零件的高精缸舱、高效加工蚀稻，實(shí)踐證明該種方法在大批量生產(chǎn)中可以滿足該凸緣軸零件的圖紙要求。

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