在汽車機械環(huán)節(jié)中讹蘑，起到最主要作用的系統(tǒng)便是汽車傳動系螃浑，如果沒有它們澈嘱，汽車變不能自由的奔馳巷卵。眾所周知溅逃，傳動系一般由離合器、變速器帘衣、萬向傳動裝置少锭、主減速器、差速器和半軸等組成税则。

一谎躁、何謂傳動系統(tǒng)

汽車知識

傳動系統(tǒng)

傳動系的基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給汽車的驅(qū)動車輪，產(chǎn)生驅(qū)動力赡喻，使汽車能在一定速度上行駛疮肿。

對于前置后驅(qū)的汽車來說港赂，發(fā)動機發(fā)出的轉(zhuǎn)矩依次經(jīng)過離合器、變速箱家么、萬向節(jié)涉功、傳動軸、主減速器略吨、差速器集币、半軸傳給后車輪，所以后輪又稱為驅(qū)動輪翠忠。驅(qū)動輪得到轉(zhuǎn)矩便給地面一個向后的作用力鞠苟，并因此而使地面對驅(qū)動輪產(chǎn)生一個向前的反作用力，這個反作用力就是汽車的驅(qū)動力负间。汽車的前輪與傳動系一般沒有動力上的直接聯(lián)系偶妖，因此稱為從動輪。

傳動系的組成和布置形式是隨發(fā)動機的類型政溃、安裝位置趾访，以及汽車用途的不同而變化的。例如董虱，越野車多采用四輪驅(qū)動扼鞋，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對于前置前驅(qū)的車輛愤诱，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置云头。

二、傳動系的布置型式

機械式傳動系常見布置型式主要與發(fā)動機的位置及汽車的驅(qū)動型式有關(guān)晋粱∷瑁可分為：

1.前置前驅(qū)——FR：即發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動

這是一種傳統(tǒng)的布置型式馁惨。國內(nèi)外的大多數(shù)貨車神翁、部分轎車和部分客車都采用這種型式。

2.后置后驅(qū)——RR：即發(fā)動機后置业弊、后輪驅(qū)動

在大型客車上多采用這種布置型式誓贝，少量微型、輕型轎車也采用這種型式于哩。發(fā)動機后置剑瞻，使前軸不易過載，并能更充分地利用車箱面積见炫，還可有效地降低車身地板的高度或充分利用汽車中部地板下的空間安置行李舅兑，也有利于減輕發(fā)動機的高溫和噪聲對駕駛員的影響。缺點是發(fā)動機散熱條件差，行駛中的某些故障不易被駕駛員察覺甜杰。遠距離操縱也使操縱機構(gòu)變得復雜柑爸、維修調(diào)整不便。但由于優(yōu)點較為突出盒音，在大型客車上應用越來越多。

3.前置前驅(qū)——FF：發(fā)動機前置馅而、前輪驅(qū)動

這種型式操縱機構(gòu)簡單祥诽、發(fā)動機散熱條件好。但上坡時汽車質(zhì)量后移瓮恭，使前驅(qū)動輪的附著質(zhì)量減小雄坪，驅(qū)動輪易打滑；下坡制動時則由于汽車質(zhì)量前移屯蹦，前輪負荷過重维哈，高速時易發(fā)生翻車現(xiàn)象。現(xiàn)在大多數(shù)轎車采取這種布置型式登澜。

4.越野汽車的傳動系

越野汽車一般為全輪驅(qū)動阔挠，發(fā)動機前置，在變速箱后裝有分動器將動力傳遞到全部車輪上脑蠕。目前购撼，輕型越野汽車普遍采用4×4驅(qū)動型式，中型越野汽車采用4×4或6×6驅(qū)動型式稻沮；重型越野汽車一般采用6×6或8×8驅(qū)動型式纯亲。

1.傳動系的功用與組成

（1）功用：將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪。

（2）分類：

·按結(jié)構(gòu)和傳動介質(zhì)分有：機械式谅沛、液力機械式羞遭、靜液式（容積液壓式）、電動式

（3）組成及布置形式

·與發(fā)動機的形式和性能喳睬、汽車總體結(jié)構(gòu)形式和汽車行駛系及傳動系本身結(jié)構(gòu)形式有關(guān)蔼于。

·目前，廣泛應用于普通雙軸貨車烈肉，并與活塞式發(fā)動機配用的是機械式傳動系迫讨。

（4）功能

·傳動系首要任務是與發(fā)動機協(xié)同工作，保證汽車能在不同使用條件下正常行駛甩高，并具有良好的動力性和燃料經(jīng)濟性凤阱。

1）減速和變速

2）實現(xiàn)汽車倒駛

·發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變，驅(qū)動輪反向霸督，在變速器中加倒檔芹枷。

3）必要時中斷傳動

·在發(fā)動機與變速器之間設置一個靠摩擦來傳動且其主動和從動部分可在駕駛員操縱下徹底分離，隨后再柔和接合的機構(gòu)——離合器莲趣；長時間停駐鸳慈，保持中斷狀態(tài)饱溢，變速器要設置空檔。

4）差速作用

（5）各部分功能

1）離合器：使發(fā)動機與傳動系的平順接合走芋，把發(fā)動機的動力傳給傳動系绩郎，或者使兩者分開，切斷傳動翁逞。

2）變速器：實現(xiàn)變速肋杖、變扭和變向。

3）萬向傳動裝置：將變速器傳出的動力傳給主減速器挖函。

4）主減速器：降低轉(zhuǎn)速状植，增加扭矩。

5）差速器：將主減速器傳來的動力分配給左怨喘、右軸津畸。

6）半軸：將動力由差速器傳給驅(qū)動輪。

2.汽車傳動系布置形式

·按發(fā)動機相對于各總成的位置必怜，汽車傳動系有下列幾種布置形式：

1)發(fā)動機前置后輪驅(qū)動

·特點：是傳統(tǒng)的布置形式魁夫，大多數(shù)貨車、部分轎車和客車采用柴羞。

2)發(fā)動機前置前輪驅(qū)動

·特點：是在轎車上逐漸盛行的布置形式婆裹，具有結(jié)構(gòu)緊湊、減小轎車的質(zhì)量稳嘁、降低地板的高度乱险、改善高速時的操縱穩(wěn)定性等優(yōu)點。

3)發(fā)動機中置后輪驅(qū)動

·特點：是目前大多數(shù)運動型轎車和方程式賽車所采用的布置形式

4)發(fā)動機后置后輪驅(qū)動

·特點：目前大托习、中型客車盛行的布置形式石检，具有降低室內(nèi)噪聲、有利于車身內(nèi)部布置等優(yōu)點虏淋。

5)全輪驅(qū)動

特點：有多個驅(qū)動橋惯斥，在變速器后加了一個分動器，其作用是把變速器輸出的動力經(jīng)幾套萬向傳動裝置分別傳給所有的驅(qū)動橋尸查，并可以進一步降速增扭病趋。

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