國家發(fā)改委昨日對(duì)外發(fā)布《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（以下簡稱“《規(guī)劃》”）客惨×浼酰《規(guī)劃》提出浮定，到2020年建成高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市丈探。

2030年基本實(shí)現(xiàn)省會(huì)高鐵聯(lián)通

《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》于2004年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)實(shí)施，2008年曾修訂拔莱。截至2015年底碗降，全國鐵路營業(yè)里程已達(dá)12.1萬公里，其中高速鐵路1.9萬公里塘秦，提前實(shí)現(xiàn)原規(guī)劃目標(biāo)讼渊。

此次發(fā)布的《規(guī)劃》，由國家發(fā)展改革委于2014年啟動(dòng)修編計(jì)劃钩厕，2016年6月29日經(jīng)國常會(huì)審議通過针榜，7月13日印發(fā)，規(guī)劃期為2016-2025年舌恒，遠(yuǎn)期展望到2030年途殖。

《規(guī)劃》設(shè)計(jì)了2020年、2025年瞒籍、2030年三個(gè)階段的目標(biāo)枕褂。其中：到2020年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬公里奇忆，其中高速鐵路3萬公里桌蟋，覆蓋80%以上的大城市；到2025年享处，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬公里左右篮踏，其中高速鐵路3.8萬公里左右铡喊；展望到2030年，基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通你踩、區(qū)際多路暢通诅岩、省會(huì)高鐵連通、地市快速通達(dá)姓蜂、縣域基本覆蓋按厘。

《規(guī)劃》提出建設(shè)高速鐵路網(wǎng)、普速鐵路網(wǎng)“兩張網(wǎng)”钱慢。國家發(fā)改委基礎(chǔ)司司長費(fèi)志榮介紹逮京，遠(yuǎn)期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右束莫。全國鐵路網(wǎng)全面連接20萬人口以上城市懒棉，高速鐵路網(wǎng)基本連接省會(huì)城市和其他50萬人口以上大中城市，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1至4小時(shí)交通圈览绿，城市群內(nèi)0.5至2小時(shí)交通圈策严。

貫通特大城市高鐵時(shí)速可達(dá)350公里

《規(guī)劃》提出，在原規(guī)劃“四縱四橫”主骨架基礎(chǔ)上饿敲，形成以“八縱八橫”主通道為骨架妻导、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)怀各。費(fèi)志榮表示央垢，這是我國首次在規(guī)劃中提出建設(shè)“高速鐵路網(wǎng)”。

《規(guī)劃》還明確劃分了高速鐵路網(wǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)士挽，提出高速鐵路主通道規(guī)劃新增項(xiàng)目原則采用時(shí)速250公里及以上標(biāo)準(zhǔn)（地形地質(zhì)及氣候條件復(fù)雜困難地區(qū)可以適當(dāng)降低）泞征，其中沿線人口城鎮(zhèn)稠密、經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)您脂、貫通特大城市的鐵路可采用時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)无俏。區(qū)域鐵路連接線原則采用時(shí)速250公里及以下標(biāo)準(zhǔn)。城際鐵路原則采用時(shí)速200公里及以下標(biāo)準(zhǔn)蛀田。

近年來猿饿，關(guān)于中國高鐵恢復(fù)至350公里最高時(shí)速的呼聲越來越多。6月3日乖阐，國家主席習(xí)近平在參觀國家“十二五”科技創(chuàng)新成就展時(shí)也曾向鐵路專家詢問：中國高鐵是否有條件全面恢復(fù)時(shí)速350公里的運(yùn)行速度坦推？據(jù)《中國經(jīng)營報(bào)》報(bào)道，從現(xiàn)行300公里時(shí)速恢復(fù)到350公里時(shí)速臭器，50公里的時(shí)速提升擅揖，將使運(yùn)營成本上漲三分之一左右。

京臺(tái)鐵路在2008年就進(jìn)入規(guī)劃

在“八縱八橫”高速鐵路主通道中毙玻，“八縱”通道為：沿海通道豌蟋、京滬通道廊散、京港（臺(tái)）通道、京哈-京港澳通道梧疲、呼南通道允睹、京昆通道、包（銀）海通道幌氮、蘭（西）廣通道缭受；“八橫”通道為：綏滿通道、京蘭通道该互、青銀通道米者、陸橋通道、沿江通道宇智、滬昆通道蔓搞、廈渝通道、廣昆通道随橘。

其中最受關(guān)注的是京港（臺(tái)）通道喂分。今年3月，“十三五”綱要發(fā)布時(shí)协伴，京臺(tái)高鐵曾引發(fā)廣泛關(guān)注吱裙。《規(guī)劃》披露杨趣，京港（臺(tái)）通道為北京-衡水-菏澤-商丘-阜陽-合肥（黃岡）-九江-南昌-贛州-深圳-香港（九龍）高速鐵路臭颈；另一支線為合肥-福州-臺(tái)北高速鐵路。費(fèi)志榮昨日回答記者提問時(shí)表示查袄，早在2008年的鐵路網(wǎng)規(guī)劃中已規(guī)劃到臺(tái)北的通道硼挡，這次沿用原規(guī)劃恤朝，但將其調(diào)整至高速鐵路網(wǎng)主通道仓泣。

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