CIT-500檢測(cè)列車(chē)———我國(guó)最新的高速綜合檢測(cè)列車(chē)。

7月16日册吹，我國(guó)自主設(shè)計(jì)研制的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組成功完成了時(shí)速420公里的交會(huì)試驗(yàn)勃说，這不僅是世界最高速的動(dòng)車(chē)組交會(huì)試驗(yàn)，也是世界上首次在實(shí)際運(yùn)行的軌道上進(jìn)行的高速列車(chē)會(huì)車(chē)試驗(yàn)泣奏。

兩列長(zhǎng)度為208米的動(dòng)車(chē)組從相會(huì)到相離客洁，只用了1.79秒描刹，也就是一眨眼的功夫。對(duì)車(chē)上的人來(lái)說(shuō)但治，相當(dāng)于1秒鐘“飛馳”了117米碾危，這幾乎與飛機(jī)在平穩(wěn)狀態(tài)下的飛行速度相當(dāng)。

保證如此超高速運(yùn)行的安全习诬，靠的正是過(guò)硬的技術(shù)丛铅。本文要介紹的，是為高速列車(chē)保駕護(hù)航的“體檢列車(chē)”零短。

在中國(guó)近2萬(wàn)公里的高速鐵路上壤趴，行駛著為高速列車(chē)安全護(hù)航的“體檢列車(chē)”，這就是所謂的“高速綜合檢測(cè)列車(chē)”瑞侮。

高速綜合檢測(cè)列車(chē)的英文縮寫(xiě)為CIT的圆，是一系列應(yīng)用于中國(guó)高速鐵路的綜合檢測(cè)動(dòng)車(chē)組列車(chē)，是為時(shí)速200公里以上高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施定期檢測(cè)半火、綜合檢測(cè)和高速檢測(cè)的重要技術(shù)裝備越妈，擁有對(duì)線路軌道、受電弓接觸網(wǎng)钮糖、通信信號(hào)等基礎(chǔ)設(shè)施的綜合檢測(cè)能力梅掠。

高速列車(chē)飛馳在鐵路線上，車(chē)輪撞擊軌道的巨大作用力使其發(fā)生橫向及豎向的變形店归，為了保持軌道的正常技術(shù)狀態(tài)阎抒，必須對(duì)軌道產(chǎn)生的位移進(jìn)行檢測(cè)，為軌道的正常維修養(yǎng)護(hù)提供可靠的依據(jù)消痛。同時(shí)且叁，為確保高速列車(chē)安全運(yùn)行，對(duì)行車(chē)的“耳目”即通信信號(hào)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測(cè)秩伞，使列車(chē)與地面的車(chē)站逞带、調(diào)度系統(tǒng)等相互聯(lián)絡(luò)不中斷，始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)烟渴。另外吱台，列車(chē)高速運(yùn)行，需要強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力孟掺，而列車(chē)上受電弓通過(guò)電力接觸網(wǎng)傳遞到列車(chē)上的電機(jī)產(chǎn)生巨大的動(dòng)能效荷。中國(guó)幅員遼闊，經(jīng)常會(huì)遭受各種自然災(zāi)害及惡劣天氣喂搬，必須對(duì)暴風(fēng)雨冰雪等導(dǎo)致的接觸網(wǎng)受損而使受電弓取流中斷或不暢等進(jìn)行檢測(cè)密士，以確保電力正常傳輸?shù)絼?dòng)車(chē)上的電機(jī)，維持高速運(yùn)行的巨大驅(qū)動(dòng)力熙拐。

中國(guó)高鐵的“體檢列車(chē)”正是對(duì)上述這些高速鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行檢測(cè)的重要技術(shù)裝備孙般。針對(duì)中國(guó)行駛的不同速度級(jí)別的高速鐵路切咸，現(xiàn)有“體檢列車(chē)”有多種型號(hào)，其中最具有代表性的有以下幾種谊蚣。

CIT001檢測(cè)列車(chē)：時(shí)速250公里綜合檢測(cè)列車(chē)玲崩，正式名稱(chēng)為“0號(hào)高速綜合檢測(cè)列車(chē)”。集成了世界先進(jìn)的專(zhuān)用檢測(cè)系統(tǒng)职鸟，具有對(duì)線路軌道盟步、牽引供電、通信信號(hào)等基礎(chǔ)設(shè)施躏结、輪軌和弓網(wǎng)接觸狀態(tài)及列車(chē)舒適性指標(biāo)等進(jìn)行高速動(dòng)態(tài)時(shí)空同步檢測(cè)却盘，并具有實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸、存儲(chǔ)和分析處理功能媳拴。實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代測(cè)量黄橘、時(shí)空定位同步、大容量數(shù)據(jù)交換屈溉、實(shí)時(shí)圖像識(shí)別和數(shù)據(jù)綜合處理等先進(jìn)技術(shù)塞关，是提高高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)效率，指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)維修子巾、確保高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全的重要技術(shù)設(shè)備帆赢。

CIT-380A檢測(cè)列車(chē)：是時(shí)速350公里的高速綜合檢測(cè)列車(chē)。該車(chē)是為了獲得CRH-380A型動(dòng)車(chē)組的新頭型的空氣動(dòng)力效能和實(shí)車(chē)試驗(yàn)數(shù)據(jù)砰左，使用了　CRH-380A　的新頭型匿醒，在原動(dòng)車(chē)組的基礎(chǔ)上加裝了檢測(cè)設(shè)備场航，改造成正式的高速綜合檢測(cè)列車(chē)缠导。

CIT-400A檢測(cè)列車(chē)：是時(shí)速400公里的高速綜合檢測(cè)列車(chē)。在新頭型的CRH-380A的基礎(chǔ)上進(jìn)行改建的檢測(cè)列車(chē)呼笨，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為500公里恋晃。曾于2011年3月3日在京滬高鐵鐵路上開(kāi)始進(jìn)行定期的檢測(cè)任務(wù)。

CIT-500檢測(cè)列車(chē)：是現(xiàn)今中國(guó)鐵路最新的高速綜合檢測(cè)列車(chē)肪吁。是國(guó)家973計(jì)劃項(xiàng)目———“時(shí)速500公里高速列車(chē)關(guān)鍵力學(xué)行為的研究”為依據(jù)陷立，作為“新技術(shù)、新材料获踏、新產(chǎn)品的工程化應(yīng)用試驗(yàn)平臺(tái)”的重點(diǎn)科研項(xiàng)目柱炼。該檢測(cè)列車(chē)與上述檢測(cè)列車(chē)的主要區(qū)別為：以CRH380A型電力機(jī)車(chē)組為基礎(chǔ)，頭型和尾車(chē)分別采用兩種不同的新頭型行贤，牽引總功率達(dá)到22800千瓦痒脊，設(shè)有風(fēng)阻制動(dòng)，并試驗(yàn)應(yīng)用了碳纖維播瓦、鎂合金驮觅、新型納米隔音等新材料祝鞍。

高速綜合檢測(cè)列車(chē)不僅進(jìn)一步保障了高速列車(chē)運(yùn)營(yíng)的安全性、平穩(wěn)性闯捎、舒適性椰弊，同時(shí)還可提供高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)效率，為高速鐵路各系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)維修提供重要依據(jù)瓤鼻。

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