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汽車螺旋錐齒輪三軸切削先進(jìn)工藝研究與應(yīng)用

目前在國內(nèi)内舟,汽車螺旋錐齒輪的加工中游桩,廣泛使用的五刀法濕切效率并不高雹姊,且需在切削油冷卻情況下進(jìn)行切削加工股缸,刀具和輔料的成本高居不下。相比之下吱雏,螺旋錐齒輪三軸切削干切技術(shù)敦姻,具有很多的優(yōu)點。本文結(jié)合實例介紹了干切方法在螺旋錐齒輪加工中的應(yīng)用歧杏。

    一直以來镰惦,車橋公司的汽車螺旋錐齒輪都是采用收縮齒銑削法,齒輪的加工采用傳統(tǒng)五刀法濕切加工犬绒,刀具采用普通高速鋼盤銑刀娩伴,在切削油的冷卻下進(jìn)行切削加 工。其工藝流程如圖1所示等吝。五刀法加工的不足之處在于:分粗精切齒加工靠牙,生產(chǎn)效率低;刀具壽命低泽中;切削油污染環(huán)境虎疗;綜合制造成本高。

相對于傳統(tǒng)的切削方式熏虱,螺旋錐齒輪三軸切削干切技術(shù)可削減70%的切削時間榄缸,提升切削零件的表面粗糙度,提高零件的加工精度射贡。其工藝流程如圖2所示。該技術(shù)在北美和歐洲已得到廣泛應(yīng)用瘾色。同時演苍,干切技術(shù)作為一項綠色制造工藝,省去了切削液及處理費用梗爸,降低了齒輪生產(chǎn)成本氧吐。

三軸切削原理和接觸特性

端面銑削法及端面滾削法是螺旋錐齒輪和準(zhǔn)雙曲面齒輪的兩個主要加工工藝,傳統(tǒng)的五刀法加工采用端面銑削工藝末盔,三軸切削干切采用端面滾削工藝筑舅。端面銑削工藝 中,齒向曲線是一個圓弧,齒輪加工是間歇分度翠拣;端面滾削工藝中版仔,齒向曲線是一個延伸外擺線,是由刀具和工件以一定的關(guān)系連續(xù)分度運動產(chǎn)生误墓。端面滾削比端面 銑削更復(fù)雜蛮粮,因為它是兩個獨立的運動,分度和滾動展成疊加而成的谜慌。

1.連續(xù)分度

端面滾削(三軸切削)齒輪嚙合的從動輪和主動輪可被認(rèn)為各自與產(chǎn)形輪滾動展成然想。我們可以認(rèn)為4個齒面同時嚙合,即主動輪和從動輪的齒面欣范,以及與主動輪和從 動輪各自相配的產(chǎn)形輪变泄。產(chǎn)形輪可被認(rèn)為是一個節(jié)錐角為90°的錐齒輪。產(chǎn)形輪的概念是當(dāng)展成時恼琼,主動輪和從動輪的嚙合齒面是完全共軛的怔哮。實際上為了使嚙合 齒面失配,主動輪和從動輪的產(chǎn)形輪并不相同选曼。圖3所示為三軸切削連續(xù)分度示意圖底靴。

圖3 三軸切削連續(xù)分度示意圖

端面滾削過程中,刀具與產(chǎn)形輪以下面的關(guān)系進(jìn)行滾動運動:

此相關(guān)的運動形成了連續(xù)的分度失傍,端面滾削工藝一次裝夾工件贝崎,同時切出齒槽的凹面和凸面,它可以被視為一個全工序的工藝民沈。

2.刀具

端面滾削刀盤是由成組的刀條集合而成还凸。每一組刀條是由一片內(nèi)切刀和一片外切刀組成,相應(yīng)切削一個齒的凸面和凹面浸速。兩個刀片角向和徑向的位置直接決定了齒厚童盏。刀片沿著刀盤圓周方向呈一定角度等距分布。

除了對刀片位置的要求就灸,刀片的切削刃也需精確定義呛疫。這是由于刀具切削刃形成了齒面,刀片的幾何形狀取決于刀條刃磨工藝泡嘴。切削刃的幾何形狀由三部分組成:刀尖圓角甫恩、凸角和切削刃輪廓。

3.齒面接觸特性

通常酌予,端面滾削(三軸切削)螺旋錐齒輪和準(zhǔn)雙曲面齒輪副產(chǎn)生一個穩(wěn)定的接觸跡線磺箕,對殼體和軸的變形或裝配誤差相對不敏感,這是由于延伸外擺線的本質(zhì)和適當(dāng) 的齒面鼓形修形的結(jié)果抛虫。穩(wěn)定的接觸跡線模式有利于研齒工藝松靡,同時也提供了更高的接觸比简僧。結(jié)果,端面滾削齒輪副可以達(dá)到降低噪聲的目的雕欺。嚙合跡線和銑削紋路 方向如圖4所示岛马。

圖4 嚙合跡線和銑削紋路方向

三軸切削工藝應(yīng)用

1. 材料

    齒輪材料20CrMnTi,淬透性較高阅茶,經(jīng)滲碳淬火后具有硬而耐磨的表面與堅韌的芯部蛛枚,具有較高的低溫沖擊韌性,正火后可切削性良好脸哀。除化學(xué)成分外蹦浦,其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行東風(fēng)德納車橋公司齒輪材料標(biāo)準(zhǔn)(DDACL-002-2010)。

材料選用要求如下:

(1) 鋼的化學(xué)成分符合表1的要求摧垄;

(2) 成品鋼材氧含量不大于0.0020%跃恍,后橋主、從動齒輪用鋼氧含量不大于0.0015%匕蚁;

(3) 按GB/T 6394規(guī)定檢驗奧氏體晶粒度态置;

(4) 鋼材的橫截面低倍組織不得有肉眼可見的縮孔、氣泡渊唁、裂紋垄获、夾雜、分層及白點仆玖;

(5) 按GB/T 13299檢驗軋材的帶狀組織彻虾,帶狀組織級別應(yīng)≤3級。

2.毛坯鍛造及正火

針對首輪試制結(jié)果刀具壽命不理想的狀況歪低,對材料和毛坯鍛造和等溫正火做了如下改進(jìn)和要求:

(1)規(guī)定S含量的下限要求(在前面材料化學(xué)成分中已體現(xiàn))溅宅;

(2)毛坯鍛造始鍛溫度1150±50℃,終鍛溫度1000±50℃盔曼;

(3)等溫正火加熱溫度950℃搪书,保溫2h,速冷210s,等溫溫度580℃吴侦,時間2h屋休;

(4)正火硬度要求HB 170~180。

材料备韧、毛坯鍛造及熱處理改善后劫樟,每次刃磨后加工齒輪件數(shù)由80件提高到115件,刀具壽命提高了大約33%盯蝴。

3. 刀具及切削加工

刀具為兩面刃磨的Tri-ac硬質(zhì)合金刀條毅哗,材料為Co含量8%的硬質(zhì)合金材料听怕,ISO牌號K30捧挺。

切削加工時發(fā)現(xiàn)內(nèi)外切削刃的磨損程度存在顯著的差異虑绵,內(nèi)切削刃的磨損顯著大于外切削刃。由于刀具的幾何尺寸決定了齒面的參數(shù)闽烙,修改刀具的幾何尺寸已無可能翅睛。通過修改Z軸進(jìn)給角度并多次驗證,解決了內(nèi)外切削刃磨損差異的問題黑竞。

4. 熱處理工藝

產(chǎn)品的熱處理技術(shù)條件:有效硬化層深1.5~1.8mm捕发;表面硬度HRC 58 ~63;芯部硬度HRC 30 ~ 40拘能;殘余奧氏體級別≤4級刷寨,馬氏體級別≤4級;碳化物級別≤4級侣沐。

從動輪熱處理滲碳淬火铭懂,淬火方式壓淬,油溫控制在60℃±10 ℃左右笆低。

5.研齒工藝

三軸切削等高齒的接觸區(qū)一般為內(nèi)對角接觸肉诚,有利于研齒并降低嚙合噪聲。

圖5 切齒及研齒前后接觸印跡對比

在600HTL數(shù)控研齒機(jī)上進(jìn)行研齒忌挺,從熱前及熱后接觸區(qū)印跡看(見圖5)痊撤,熱處理后正車面接觸區(qū)由小端向大端偏移,反車面接觸區(qū)由大端向小端偏移嫂藏。在設(shè)計TCA時榔夹,應(yīng)當(dāng)考慮熱處理變形的偏移量。熱處理后采用研齒工藝可優(yōu)化接觸區(qū)形態(tài)观复,降低嚙合噪聲約3~4dB偏序。

6.刀具涂層技術(shù)

三軸切削干切采用了兩面刃Tri-AC?刀條,刀條前刀面已涂層胖替,重磨不必涂層研儒。正式生產(chǎn)后,加工模數(shù)11mm左右独令、直徑300mm的齒輪端朵,刀具重磨后主 動輪大約可加工100件,從動輪大約可加工80件燃箭。為提高刀具重磨后加工零件的數(shù)量冲呢,我們與蘇爾壽-美科涂層中心合作,采用氮鋁化鈦涂層招狸,硬質(zhì)合金刀條重 磨后涂層敬拓,表面硬度可達(dá)到HV3100,具有高熱硬性裙戏、耐磨性乘凸,適合三軸切削干切條件厕诡。涂層后,刀具加工主動輪零件的數(shù)量由100件左右提高到300件营勤, 加工從動輪零件的數(shù)量由80件提高到270件倘封,大約是未涂層刀具加工數(shù)量的3倍,且不增加切削成本模鹿。

應(yīng)用效果

1.齒輪精度

檢測結(jié)果顯示帚萧,主動輪周節(jié)累計誤差和齒距極限偏差達(dá)到GB/T10095.1-2001標(biāo)準(zhǔn)5級;從動輪周節(jié)累計誤差和齒距極限偏差達(dá)到4級挚雾。三軸切削齒輪切齒精度與五刀法齒輪相比提高了兩個等級赔膳。

2.嚙合噪聲

測試條件:600HTT數(shù)控錐齒輪檢驗機(jī),主動輪轉(zhuǎn)速分別為1500r/min和2000r/min钩氓。

圖7 三軸切削和五刀法切削噪聲比較

從圖7的嚙合噪音數(shù)據(jù)對比可知唧谊,我公司采用三軸切削干切的輪減橋齒輪與五刀法加工的齒輪相比,1500r/min情況下的嚙合噪聲下降約7dB脊距。

3.生產(chǎn)效率及成本對比

對動輪三軸切削干切和五刀法濕切加工的生產(chǎn)效率露惑、刀具消耗和電能消耗進(jìn)行對比,如圖8种诫、圖9所示钢老。

圖8 生產(chǎn)效率對比 

圖9 刀具消耗和電能消耗對比

總體分析,三軸切削在人力成本烫饼、物流成本猎塞、刀具成本以及電能消耗等方面綜合成本降低8.81元/件。

結(jié)語

由于數(shù)控技術(shù)的快速發(fā)展杠纵,汽車螺旋錐齒輪三軸切削干切技術(shù)將是未來的發(fā)展趨勢荠耽。三軸切削干切具有零件表面粗糙度高、精度等級高比藻、齒輪嚙合噪聲低铝量、加工效率 高以及清潔無污染等特點,隨著對齒輪材料银亲、熱處理工藝慢叨、刀具及涂層技術(shù)的深入研究,三軸切削干切技術(shù)將會在國內(nèi)的齒輪加工中得到更廣泛的應(yīng)用务蝠。


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