【編者按】我國(guó)模具工業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展舍扰，整體實(shí)力和綜合競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)，對(duì)汽車、家電等行業(yè)的服務(wù)能力大大提升贫莹。

目前，我國(guó)模具企業(yè)產(chǎn)國(guó)2萬(wàn)家心唆、規(guī)模以上企業(yè)5000家贸伐，重點(diǎn)骨干企業(yè)160家、上市公司13家怔揩。2013年捉邢，我國(guó)模具工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到1500多億，模具外貿(mào)進(jìn)出口總額為71億美元左右商膊，其中進(jìn)口為26億美元伏伐，出口為45億美元，外貿(mào)順差19億美元晕拆，國(guó)產(chǎn)模具國(guó)內(nèi)市場(chǎng)滿足率已經(jīng)達(dá)到88%藐翎。

精密、大型模具發(fā)展良好实幕，模具技術(shù)水平及其附加值不斷提高吝镣，如模具精度達(dá)到0.1μm，已經(jīng)能制造出與C級(jí)轎車配套的多數(shù)覆蓋件模具昆庇。模具設(shè)計(jì)制造水平和生產(chǎn)方式進(jìn)步巨大末贾，CAD/CAM應(yīng)用德道普及，CAE應(yīng)用也得到普遍重視整吆，高速加工拱撵、并行工程、逆向工程绎揭、虛擬制造和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)已在重點(diǎn)骨干企業(yè)實(shí)施卑绢。

但是我國(guó)模具工業(yè)與世界先進(jìn)水平相比专稼，仍存在一定差距，整個(gè)行業(yè)產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)同質(zhì)化蛮嘹、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象嚴(yán)重缰嘴；同時(shí)，隨著歐美制造業(yè)的重振回歸线区、人民幣的升值马窘、原材料和勞動(dòng)成本的上升、國(guó)際貿(mào)易摩擦的加劇以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)內(nèi)需不振等铜殉，我國(guó)模具工業(yè)面臨的困難和挑戰(zhàn)越來越大寡专。

泊頭模具企業(yè)現(xiàn)狀

從19世紀(jì)80年代起，泊頭汽車模具產(chǎn)業(yè)從泊頭鑄造業(yè)中延伸出來并逐漸擴(kuò)大郊察，經(jīng)過30年的發(fā)展茧伍，泊頭汽車模具業(yè)在技術(shù)水平、裝備能力酷窥、管理水平等方面已具備一定基礎(chǔ)咽安，具備整車模具研發(fā)、制造的綜合能力蓬推，可為SUV妆棒、經(jīng)濟(jì)型轎車、面包車沸伏、皮卡糕珊、重卡等提供整車模具，也可為高檔轎車提供內(nèi)板覆蓋件模具毅糟。無(wú)論是從生產(chǎn)規(guī)模方面還是企業(yè)數(shù)量上衡量红选，泊頭均已經(jīng)成為我國(guó)車身模具產(chǎn)業(yè)中最大的產(chǎn)業(yè)集群地，其制造能力和技術(shù)水平在同行業(yè)中處在先進(jìn)行列姆另。

在泊頭喇肋，現(xiàn)在從事汽車模具生產(chǎn)的專業(yè)廠有70多家，從業(yè)人員1萬(wàn)余人迹辐，其中工程技術(shù)人員2000人蝶防；能夠獨(dú)立承擔(dān)模具設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)的工程人員1000人袍城。全行業(yè)擁有大型加工中心610臺(tái)垫暑，其中德國(guó)、意大利五軸加工中心5臺(tái)鱼谅，大型五面體加工中心16臺(tái)舍沙，激光切割機(jī)25臺(tái)瞻想，大型三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)40臺(tái)，大型壓力機(jī)200臺(tái)笋再。經(jīng)過多年的發(fā)展，泊頭汽車模具產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)能和質(zhì)量上有了質(zhì)的飛越打气，規(guī)模以上企業(yè)均采用CAD/CAM\CAE軟件俗循，可以接受各種數(shù)模開發(fā)，并且具有逆向測(cè)繪設(shè)計(jì)和三維實(shí)體模具設(shè)計(jì)能力巡住，已經(jīng)具備從“數(shù)木髦→造型→澆鑄成型→標(biāo)準(zhǔn)件→車身整體模具加工→裝配→檢驗(yàn)→汽車沖壓件”的全過程生產(chǎn)能力。

泊頭模具已經(jīng)走進(jìn)了國(guó)內(nèi)所有的汽車廠趴贝，同時(shí)也出口到美國(guó)探悲、意大利、西班牙看锉、俄羅斯姿锭、印度、泰國(guó)伯铣、日本等十幾個(gè)國(guó)家和地區(qū)呻此。目前，泊頭地區(qū)有5家中國(guó)重點(diǎn)骨干模具企業(yè)腔寡、4家國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)焚鲜，規(guī)模以上企業(yè)占到企業(yè)總數(shù)的一半以上，興達(dá)模具放前、興林模具忿磅、京泊模具、金健模具犀斋、黃河模具已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)知名品牌贝乎，他們生產(chǎn)的整體側(cè)圍、翼子板叽粹、機(jī)蓋览效、結(jié)構(gòu)件、縱梁等產(chǎn)品曾在國(guó)際模具展覽會(huì)上獲得多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)盼饼。圖1為模具行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)視察興達(dá)模具產(chǎn)品新砖，圖2為模具專家到京泊模具參觀德國(guó)五軸機(jī)床和中頻蘸火機(jī)等設(shè)備。

汽車模具已經(jīng)發(fā)展作為泊頭市的一個(gè)特色產(chǎn)業(yè)豺啦，汽車模具產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為泊頭市打造裝備制造業(yè)的重要抓手冒衍，泊頭汽車模具行業(yè)工業(yè)增加值超過10億元，占到泊頭市規(guī)模以上工業(yè)增加值的九分之一肛劈。

企業(yè)面臨的問題與挑戰(zhàn)

⑴研發(fā)及自主創(chuàng)新能力薄弱搭屿。總體上仍以“替代設(shè)計(jì)”為主遗时，尚未采用科學(xué)的設(shè)計(jì)探龟、分析项起、實(shí)驗(yàn)、驗(yàn)證規(guī)范否癣，造成模具設(shè)計(jì)制造缺乏科學(xué)的指導(dǎo)和牽引廊珊，應(yīng)用比較局限，以跟蹤替代為主栏荷，自主設(shè)計(jì)應(yīng)用能力較弱答倡。

⑵企業(yè)管理落后于技術(shù)的進(jìn)步。由于模具行業(yè)的特殊性驴党，其產(chǎn)品生產(chǎn)與其他制造業(yè)不同瘪撇，大多屬于定制化生產(chǎn)，而非批量生產(chǎn)鼻弧，因此許多模具企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式變化不大设江，雖然不少企業(yè)完成了從“作坊式”和“承包式”生產(chǎn)向?qū)I(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)代生產(chǎn)方式的過度攘轩，但沿用“作坊式”生產(chǎn)的中叉存、小企業(yè)還有不少，導(dǎo)致企業(yè)管理水平底下度帮，生產(chǎn)效率低歼捏。

⑶數(shù)字化、信息化水平較低笨篷。多數(shù)企業(yè)數(shù)字化信息化大都停留在CAD/CAM的應(yīng)用上瞳秽，CAE、CAPP尚未普及率翅，企業(yè)軟件應(yīng)用水平普遍不高练俐，既懂專業(yè)又熟悉CAD/CAM/CAE應(yīng)用軟件技術(shù)的復(fù)合型人才缺乏。同時(shí)疙铜，國(guó)內(nèi)各模具生產(chǎn)廠家之間沒有形成一致的設(shè)計(jì)锡锐、制造規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)也不完善帅邮，造成現(xiàn)有的模具CAD/CAM/CAE系統(tǒng)的集成化程度和智能化程度都比較低操椰。

⑷企業(yè)對(duì)轉(zhuǎn)型升級(jí)缺乏方向。無(wú)論是大型企業(yè)比邮，還是中小企業(yè)都面臨著這種困境跌仗，如何轉(zhuǎn)型，朝什么方向轉(zhuǎn)货吊，如何消除地域性的“同質(zhì)化”無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)等問題嚴(yán)重困擾著企業(yè)發(fā)展掩若。

未來發(fā)展的方向

⑴加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，完成由中低端向中高端的升級(jí)改造抠蕊，鼓勵(lì)企業(yè)向規(guī)亩┕剑化消忘、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化方向發(fā)展哈误。

⑵加快信息化與工業(yè)化的深度融合，加快大數(shù)據(jù)在模具行業(yè)中的應(yīng)用躏嚎，使重點(diǎn)模具企業(yè)在十三五期間率先實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化蜜自、信息化、專業(yè)化卢佣。

⑶深入開展與大專院校重荠、國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的合作，在模具材料研究與應(yīng)用方面取得突破虚茶，積極圍繞汽車輕量化領(lǐng)域研發(fā)高端模具戈鲁。

⑷組建汽車模具研發(fā)中心，搭建汽車模具公共技術(shù)平臺(tái)嘹叫，整體提高汽車模具研發(fā)水平婆殿。

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