從世界范圍觀察中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展可以看出庇麦，中國(guó)制造業(yè)近年發(fā)展迅速饿敲。對(duì)數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具行業(yè)來(lái)說(shuō)冈爹，這意味極大的市場(chǎng)割岛。而在這種背景下，中國(guó)低水平的制造成本是公認(rèn)的事實(shí)寓蔼。從勞動(dòng)生產(chǎn)率看，有統(tǒng)計(jì)資料表明韩艾，中國(guó)和德筛六、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家相比吭芯，大約差距3～5倍通溜。 如此大的市場(chǎng)，低水平的勞動(dòng)生產(chǎn)率兰歼，再加上制造技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展溪毕，對(duì)數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具行業(yè)來(lái)說(shuō)，既是機(jī)遇廊擦，更是挑戰(zhàn)穿汽。市場(chǎng)對(duì)數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具的需求，不僅是量的增長(zhǎng)觉浦，更重要的是質(zhì)的提高题束。從用戶行業(yè)看，有七大行業(yè)對(duì)數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具的需求量最為顯著院仿。 在該行業(yè)中秸抚，數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具一般用來(lái)切削飛機(jī)結(jié)構(gòu)件。這些結(jié)構(gòu)件一般體積較大歹垫，過(guò)去大量采用鋁合金剥汤。隨著鈦合金、復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大，對(duì)數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具加工的要求也越來(lái)越高吭敢。

作為國(guó)家重點(diǎn)扶持工業(yè)之一碰凶，近年來(lái)，政府已投入大量資金用于航空航天業(yè)大型客機(jī)的研發(fā)省有。這些研發(fā)是方方面面的痒留，我們抽出與數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具有關(guān)的方面來(lái)分析，著重研討結(jié)構(gòu)件材料的使用蠢沿。

從最新的波音787機(jī)身可以看出伸头，過(guò)去大量采用鋁合金直接覆蓋的方法已逐漸被舍棄，取而代之的是復(fù)合材料的直接鋪設(shè)和纏繞舷蟀。此外恤磷，鈦合金的用量也在增加。與過(guò)去相比戈勾，新的方法可大大降低飛機(jī)重量绷煎，節(jié)省燃油和能耗，對(duì)大型客機(jī)來(lái)說(shuō)户痒，這一點(diǎn)尤其重要火毕。

鈦合金是公認(rèn)的難加工材料。只需要鋪設(shè)和纏繞的復(fù)合材料看似不需要很大的加工量赠槽，但是對(duì)加工質(zhì)量的要求卻越來(lái)越高剃炬。對(duì)數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具行業(yè)來(lái)說(shuō)，這都是不小的挑戰(zhàn)幢戳。 除了機(jī)身結(jié)構(gòu)件外莫诲，對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的加工也是一個(gè)難點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用難加工材料制成外抓，形狀復(fù)雜撇涡，需要切槽鉆孔、葉片加工等工序蜓呀，對(duì)數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具的實(shí)際切削效果要求非常高糜曲。此外，為滿足飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的高質(zhì)量要求昌罩，一般情況下都選用整體毛坯來(lái)加工哭懈，90%以上的材料都將被切除掉，由于加工量大茎用，因此對(duì)加工效率要求極高遣总。

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