【編者按】到底是什么在影響電動(dòng)汽車(chē)的安全？

今夏，全國(guó)大部分城市經(jīng)歷了暴雨侵襲，讓很多電動(dòng)汽車(chē)“擱淺”悉镜。某晚，北京竟有200多輛電動(dòng)汽車(chē)因暴雨導(dǎo)致車(chē)輛故障贸渐。7月7日恕琅，南京玄武區(qū)徐莊軟件園環(huán)園東，兩輛電動(dòng)客車(chē)因泡水当盘，先后起火接窍。

充電、電池故障驮肄、碰撞等都是導(dǎo)致事故的主要誘因川霞。去年4月26日，深圳一輛電動(dòng)客車(chē)充電時(shí)悬朱，由于過(guò)充引起電池過(guò)熱失控勇垛，從而引發(fā)火災(zāi);今年5月14日，珠海一輛電動(dòng)客車(chē)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中士鸥，因電池故障導(dǎo)致起火闲孤。

據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，自2009年以來(lái)烤礁，我國(guó)新能源汽車(chē)安全事故共31例讼积，其中2015年以來(lái)發(fā)生17起，今年上半年發(fā)生8起脚仔。截至2015年底勤众，事故率達(dá)到0.17‰，高出世界平均水平一倍多鲤脏。而隨著老舊車(chē)輛的增多们颜，安全形勢(shì)將更加嚴(yán)峻。

電池設(shè)計(jì)存在隱患

從31例事故分析發(fā)現(xiàn)猎醇，動(dòng)力電池故障為主要原因窥突。電池在使用過(guò)程中遇到液體浸泡、隔膜破損、絕緣損毀的情況下波岛，會(huì)發(fā)生短路乾哆，造成電池過(guò)熱起火道竖。隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)锅吝，電池會(huì)逐步老化，導(dǎo)致各項(xiàng)參數(shù)發(fā)生改變汰浊，不安全因素增加询晦。

此外，由于我國(guó)安裝和組裝電池組的機(jī)械化程度不高丐作，導(dǎo)致生產(chǎn)的單體電池或電池組的生產(chǎn)一致性不高捉泣，質(zhì)量參差不齊，電池漏液現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生秒聪。電解液一旦泄露接觸氧氣舵素，會(huì)迅速分解燃燒，并從單體擴(kuò)散到電池組跷焚，造成安全事故弥容。

還應(yīng)注意的是動(dòng)力電池系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上也存在缺陷，有的電池喉箍(軟硬管的連接物)位置不對(duì)逸萄，有的電池內(nèi)部高壓附件及線(xiàn)路排布不合理葫督，有的電池系統(tǒng)防護(hù)設(shè)計(jì)欠缺，這些缺陷易導(dǎo)致冷卻液泄露板惑、短路橄镜、外殼破裂、接插件松動(dòng)等問(wèn)題冯乘。

由于很多動(dòng)力電池組的密封性洽胶、抗壓性并不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，遇暴雨天氣或泡在水中裆馒，電池組容易進(jìn)水姊氓。而車(chē)輛發(fā)生碰撞后，由于電池組抗壓性不夠领追，受擠壓后易變形他膳，造成內(nèi)部短路。

充電設(shè)備質(zhì)量不一

目前绒窑，很多動(dòng)力電池的BMS缺少充電異常保護(hù)機(jī)制棕孙，充電設(shè)備缺少主動(dòng)保護(hù)機(jī)制，監(jiān)控系統(tǒng)缺少相應(yīng)的報(bào)警機(jī)制些膨，導(dǎo)致過(guò)充現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生椅洗，引發(fā)火災(zāi)。

有些廠家的充電設(shè)備存在質(zhì)量問(wèn)題，比如BMS發(fā)出充電停止指令時(shí)耍缩，充電機(jī)不能立即停止工作转甥，造成過(guò)充引發(fā)火災(zāi)。還有充電樁材料交印、密封工藝達(dá)不到要求享立，造成充電槍拉弧、著火丘梭、甚至爆炸嫂镇。

針對(duì)上述質(zhì)量問(wèn)題，我國(guó)已于2016年1月1日實(shí)施了5項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)柄叹，但是數(shù)量眾多的未達(dá)標(biāo)老產(chǎn)品竞茂，目前還仍在廣泛應(yīng)用。此外漓客，我國(guó)許多地方對(duì)現(xiàn)有立體車(chē)庫(kù)固啡、地下車(chē)庫(kù)進(jìn)行改造，大規(guī)模安裝充電設(shè)施蝙斜。這些車(chē)庫(kù)晚間充電量高名惩，瞬時(shí)用電量大，一旦一個(gè)充電樁失火乍炉，可能會(huì)引起連片火災(zāi)绢片。

整車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷

目前，整車(chē)結(jié)構(gòu)在防火岛琼、碰撞底循、防水、防觸電等方面的設(shè)計(jì)上槐瑞，仍存在缺陷熙涤。有些整車(chē)在設(shè)計(jì)時(shí)，防火隔離沒(méi)有安全保障困檩，電池和乘客艙之間沒(méi)有形成熱隔離祠挫。起火后，沒(méi)有預(yù)警通知悼沿，不能及時(shí)等舔、有效滅火或延緩火情。在逃生方面摊咨，尤其是電動(dòng)客車(chē)恤诀，沒(méi)有專(zhuān)用逃生門(mén)，導(dǎo)致發(fā)生火災(zāi)后氏长，乘客無(wú)法快速疏散碑肚。

碰撞方面悍暴，大部分電動(dòng)汽車(chē)仍沒(méi)有實(shí)現(xiàn)高壓斷電和絕緣預(yù)警等安全防護(hù)功能。由于電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池一般安裝在車(chē)底尔芯，而高壓部件一般布置在車(chē)身前部汽心，所以一旦正面撞上硬物或底盤(pán)被刮破，可能損壞高壓部件或擠壓電池包拓嗽，造成觸電或短路熏疾，可能引起火災(zāi)。

另外大愁，受制于我國(guó)制造工業(yè)的水平袖共，整車(chē)的密封性相對(duì)較差婚蛮，大部分車(chē)型未達(dá)到IP67安全防護(hù)等級(jí)(防塵乎壮、防水)。在暴雨等惡劣天氣下例获，車(chē)身甚至關(guān)鍵零部件進(jìn)水汉额，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法正常行駛，而電動(dòng)汽車(chē)一旦長(zhǎng)時(shí)間泡在水中榨汤，易引發(fā)火災(zāi)蠕搜。

在防觸電方面，目前電動(dòng)汽車(chē)在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝上略顯粗糙收壕，車(chē)輛內(nèi)部有裸露的導(dǎo)線(xiàn)妓灌，而且無(wú)防護(hù)欄、金屬網(wǎng)等防止乘客直接接觸的防護(hù)設(shè)備蜜宪。特別是當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)虫埂，高壓系統(tǒng)沒(méi)有隔離和絕緣措施，也沒(méi)有高壓監(jiān)控系統(tǒng)圃验，容易發(fā)生觸電事故掉伏。

面對(duì)逐年上升的事故率，電動(dòng)汽車(chē)的安全問(wèn)題應(yīng)該如何解決?記者了解到澳窑，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)作為關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展斧散、注重相關(guān)政策及學(xué)術(shù)研究的組織，分別召開(kāi)了3次關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題的系列研討會(huì)圾篱，探討了電池安全啸席、充電安全、整車(chē)安全及政策標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)問(wèn)題玫惧。

記者獲悉币皂，為進(jìn)一步探討電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)將于8月21日在河南鄭州舉辦主題為“安全保障蝗广，引領(lǐng)創(chuàng)新”的夏季論壇堡脱。擬從宏觀角度探討電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的安全問(wèn)題及其未來(lái)發(fā)展。關(guān)注的重點(diǎn)是，電動(dòng)汽車(chē)存在或可能存在的種種安全隱患光蜀，如何完善電動(dòng)汽車(chē)安全保障體系等算郭。論壇還將探討電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)制度的完善，解決市場(chǎng)上現(xiàn)存產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題估态，避免安全事故發(fā)生循谨。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開(kāi)資料來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享嗡身，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)倔撞，也不構(gòu)成任何其他建議。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布慕趴、編輯整理上傳痪蝇，對(duì)此類(lèi)作品本站僅提供交流平臺(tái)，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)冕房。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻躏啰、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問(wèn)題耙册，請(qǐng)第一時(shí)間告知给僵，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容，以保證您的權(quán)益详拙！聯(lián)系電話(huà)：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn帝际。