【編者按】我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制之仍，擁有全面自主產(chǎn)權(quán)的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組已完成首次載客運(yùn)行冷尉。

中國(guó)鐵路總公司獲悉豁跑，8月15日6時(shí)10分殿怜，G8041次列車駛出大連北站，沿著哈爾濱至大連高速鐵路開往沈陽站曙砂。這是我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制头谜、擁有全面自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組首次載客運(yùn)行。

中國(guó)鐵路總公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹鸠澈，研制時(shí)速350公里中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組柱告，是中國(guó)鐵路總公司認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院《中國(guó)制造2025》重要部署颖助，實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo)的重要舉措旋囤，是根據(jù)中國(guó)鐵路自身發(fā)展需求和“走出去”戰(zhàn)略要求決定實(shí)施的一項(xiàng)鐵路重大裝備工程。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的成功研制戏筹，一方面凯怕，能夠適應(yīng)中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)環(huán)境和條件更為復(fù)雜多樣、長(zhǎng)距離長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)高速運(yùn)行等需求缓万，對(duì)保持我國(guó)高速鐵路可持續(xù)發(fā)展甩楷、推進(jìn)高鐵裝備自主創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化、全面系統(tǒng)掌握高速鐵路動(dòng)車組及關(guān)鍵裝備的核心技術(shù)，具有重要戰(zhàn)略意義催锯；另一方面滴练，能夠根據(jù)世界各國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)需求，提供系列化產(chǎn)品和成套技術(shù)解決方案孵熏，有利于中國(guó)高鐵“走出去”摊桅。

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組自2015年6月下線以來，先后完成了整車型式試驗(yàn)捺氢、科學(xué)實(shí)驗(yàn)藻丢、空載運(yùn)行、模擬載荷運(yùn)行等試驗(yàn)考核工作讯沈，試驗(yàn)考核指標(biāo)全部符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和運(yùn)用要求郁岩，標(biāo)志著中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組安全性、舒適性及各項(xiàng)性能指標(biāo)以及運(yùn)用適應(yīng)性缺狠、穩(wěn)定性问慎、可靠性、制造質(zhì)量均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求挤茄，并通過了專家評(píng)審如叼，已具備編入運(yùn)行圖實(shí)施載客運(yùn)行的條件。這一階段的載客運(yùn)行將在實(shí)際運(yùn)營(yíng)條件下穷劈，進(jìn)一步積累乘客對(duì)旅客界面和客服設(shè)施的實(shí)際感受笼恰，提高后續(xù)批量產(chǎn)品服務(wù)品質(zhì)，提升旅客乘車體驗(yàn)歇终。

該負(fù)責(zé)人表示社证，黨的十八大以來，中國(guó)鐵路總公司集合國(guó)內(nèi)有關(guān)企業(yè)评凝、高谐捣耍科研單位等優(yōu)勢(shì)力量，在國(guó)家發(fā)改委等有關(guān)部門支持下潦号，開展了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制工作臼裂，構(gòu)建了體系完整、結(jié)構(gòu)合理慨锅、先進(jìn)科學(xué)的中國(guó)動(dòng)車組技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系前肥，具有創(chuàng)新性、安全性庐钱、智能化淀肿、人性化、經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)咽皮。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組采用的標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了動(dòng)車組基礎(chǔ)通用劈遂、車體给急、走行裝置、司機(jī)室布置及設(shè)備疮炼、牽引電氣烁胳、制動(dòng)及供風(fēng)、列車網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)廷支、運(yùn)用維修等10多個(gè)方面频鉴。大量采用中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)恋拍、中國(guó)鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)垛孔，同時(shí)采用了一批國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，使中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組具有良好的兼容性能施敢。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制過程中周荐，在運(yùn)用安全、節(jié)能環(huán)保僵娃、降低全壽命周期成本概作、特別是進(jìn)一步提高安全冗余等方面加大了科技創(chuàng)新力度。

為了確保運(yùn)行安全默怨，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組進(jìn)一步增加了主動(dòng)安全與被動(dòng)安全措施：一是列車設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵循安全標(biāo)準(zhǔn)讯榕，包括防火、防碰撞匙睹、動(dòng)力學(xué)等方面愚屁，提高列車可靠性，具備失穩(wěn)檢測(cè)顺盆、煙火報(bào)警蛹活、軸溫監(jiān)控、受電弓視頻監(jiān)視等安全防護(hù)功能莹遍，安全防護(hù)設(shè)計(jì)更為完善肩容。二是按照“故障導(dǎo)向安全”的原則，優(yōu)化了智能化感知系統(tǒng)巢段，能全面監(jiān)測(cè)列車運(yùn)行狀況，實(shí)時(shí)感知列車狀態(tài)矗壹。列車出現(xiàn)異常時(shí)疯忽，可自動(dòng)報(bào)警或預(yù)警，并能根據(jù)安全需求自動(dòng)采取限速或停車措施几郎。

為改善旅客乘車體驗(yàn)交掌，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組充分體現(xiàn)了人性化設(shè)計(jì)理念，進(jìn)一步優(yōu)化了旅客界面與司乘界面兑狱，在乘車空間荧孽、空調(diào)系統(tǒng)、行李架設(shè)置、車廂照明躏升、無障礙設(shè)施等方面做了改善辩棒。車廂內(nèi)二等座椅間距統(tǒng)一加大到1020mm、一等座椅間距統(tǒng)一加大到1160mm膨疏，設(shè)置不間斷的旅客用220V電源插座一睁。

為適應(yīng)節(jié)能環(huán)保要求，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組整車采用全新低阻力流線型頭型設(shè)計(jì)和車體平順化設(shè)計(jì)佃却，降低氣動(dòng)阻力者吁，減少持續(xù)運(yùn)行能量消耗，并統(tǒng)一零部件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)饲帅，實(shí)現(xiàn)各型號(hào)動(dòng)車組相同零部件的互換使用复凳，有效降低運(yùn)用、檢修等壽命周期成本灶泵。

據(jù)悉育八，目前我國(guó)鐵路投入運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組已有2470組，每天開行動(dòng)車組列車4200多列丘逸，安全運(yùn)行里程超過37.4億公里单鹿，均居世界首位。

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