【編者按】隨著電動(dòng)汽車行業(yè)的飛速發(fā)展版鳞，從政府捷凄、電力公司垄懂、汽車銷售商到用戶個(gè)人都受到了不同程度的影響瓶颠，各利益相關(guān)方應(yīng)如何突破傳統(tǒng)思維拟赊，積極應(yīng)對(duì)這一趨勢(shì)，值得關(guān)注捅青。

“如果你還認(rèn)為電動(dòng)汽車是一種‘小眾技術(shù)’蹲瘩，那你就錯(cuò)了。當(dāng)全世界都在為了控制氣候變化而大踏步前進(jìn)時(shí)豺孤，電動(dòng)汽車的普及將極有可能成為現(xiàn)實(shí)架揉。”落基山研究所（RockyMountainInstitute凌秩，RMI）的最新研究認(rèn)為浦砸。

據(jù)彭博社新能源財(cái)經(jīng)預(yù)測(cè)，隨著長(zhǎng)距離續(xù)航電動(dòng)汽車價(jià)格下降至2．2萬(wàn)美元以下傲钳，以及越來(lái)越多的人開始意識(shí)到駕駛電動(dòng)汽車的成本遠(yuǎn)低于燃油汽車肿圾，全球范圍內(nèi)電動(dòng)汽車銷量到2040年很可能占新車總銷量的35％。

隨著電動(dòng)汽車行業(yè)的飛速發(fā)展棺昵，從政府簇戳、電力公司润申、汽車銷售商到用戶個(gè)人都受到了不同程度的影響，各利益相關(guān)方應(yīng)如何突破傳統(tǒng)思維樊展，積極應(yīng)對(duì)這一趨勢(shì)呻纹，值得關(guān)注。

政府規(guī)劃與政策激勵(lì)促進(jìn)市場(chǎng)飛速增長(zhǎng)

據(jù)國(guó)際能源署（IEA）估算专缠，2015年全球投入使用的電動(dòng)汽車已超過(guò)100萬(wàn)輛雷酪，其中美國(guó)占40萬(wàn)輛。同時(shí)涝婉，IEA表示哥力，為了將全球平均溫度升幅控制在2攝氏度以內(nèi)，到2030年和2050年墩弯，全球?qū)⒎謩e需要1．5億和10億輛電動(dòng)汽車吩跋。這意味著從現(xiàn)在起到2050年，電動(dòng)汽車年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到21％渔工。

從世界范圍看锌钮，在印度，政府正計(jì)劃通過(guò)國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼讓人們能夠以零首付的方式購(gòu)買電動(dòng)汽車引矩，然后用節(jié)省的汽油支出來(lái)負(fù)擔(dān)車輛費(fèi)用梁丘。該計(jì)劃旨在讓印度于2030年前實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)車輛的電氣化轉(zhuǎn)型。在挪威旺韭，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額已達(dá)到17％到趴，這一數(shù)字超過(guò)世界任何一個(gè)國(guó)家。雖然并沒(méi)有禁止銷售汽油和柴油汽車妄舅，但近期報(bào)告表明知狂，為了實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)搓胯，該國(guó)正在制定零排放汽車計(jì)劃和绳。在荷蘭，政府正在探討從2025年起禁止銷售汽油汽車臂沽，并僅允許銷售電動(dòng)汽車的可能性挺教。在荷蘭，電動(dòng)汽車占汽車銷售市場(chǎng)的10％橡戈。

同樣阎肌，中國(guó)也希望能逐步實(shí)現(xiàn)車輛完全電氣化，并計(jì)劃在2020年前投入使用500萬(wàn)輛電池和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車掷雪。2015年将遮，中國(guó)電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)3倍，達(dá)到24．7萬(wàn)輛肌坑，是美國(guó)市場(chǎng)銷量（11．5萬(wàn)輛）的2倍以上近弟。

在美國(guó)缅糟，電動(dòng)汽車使用量和充電站安裝量均呈兩位數(shù)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這得益于一系列州政府和聯(lián)邦政府層級(jí)的稅收補(bǔ)助祷愉、地方性優(yōu)惠政策以及部署目標(biāo)窗宦。

比如，加利福尼亞州計(jì)劃到2025年投入使用150萬(wàn)輛電動(dòng)汽車（這比20多萬(wàn)的現(xiàn)有數(shù)量增加了6倍以上）二鳄，同時(shí)增加充電設(shè)施赴涵。在一系列不同創(chuàng)新計(jì)劃激勵(lì)下，加州的三家大型私人電力公司正在從根本上大力增加各自管轄范圍內(nèi)的充電站數(shù)量订讼。加州還出臺(tái)了零排放車輛計(jì)劃髓窜，這為汽車制造商設(shè)定了電動(dòng)汽車銷售目標(biāo)，此舉也得到了其它9個(gè)州的積極響應(yīng)欺殿。多個(gè)州已開始將他們的政府車輛改為電動(dòng)汽車纱烘。

此外，“西雅圖清潔駕駛計(jì)劃”旨在將電動(dòng)汽車使用量增加400％祈餐，并在2025年投入使用15000輛電動(dòng)汽車擂啥，同時(shí)將公共快速充電設(shè)施的數(shù)量增加兩倍。印第安納波利斯市計(jì)劃到2025年用電動(dòng)汽車替代所有汽油汽車萤翔。休斯頓市目前有1／4的車輛為插電式電動(dòng)汽車俺乓。紐約市則計(jì)劃投入使用全美最大規(guī)模數(shù)量的電動(dòng)汽車。

落基山研究所的研究稱讼谅，盡管電動(dòng)汽車在當(dāng)前美國(guó)的車輛總數(shù)及新車銷售量中仍只占很小比例（分別占0．16％和0．7％）檀丝。但是，它們可能會(huì)像手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等其它顛覆性技術(shù)一樣挟晒，在極短的時(shí)間內(nèi)迅速普及残神。

電力公司需要做好準(zhǔn)備

落基山研究所的研究稱，如果電力公司和監(jiān)管部門尚未對(duì)電動(dòng)汽車如此迅猛的發(fā)展態(tài)勢(shì)做好準(zhǔn)備寸快，這將給電網(wǎng)帶來(lái)負(fù)面影響：不僅會(huì)縮短電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施組件的壽命新浦，并帶來(lái)更多的資金投入以滿足電網(wǎng)峰值負(fù)荷。同時(shí)汞阔，電網(wǎng)效率會(huì)下降笋条，用戶的單位用電成本則會(huì)提高，并阻礙可再生能源電力的接入企舌，增加電網(wǎng)輻射执执，降低電網(wǎng)穩(wěn)定性。

相反晌姚，如果電力公司和監(jiān)管部門預(yù)測(cè)到了電動(dòng)汽車的快速增長(zhǎng)粤剧，采取正確的激勵(lì)政策和調(diào)整稅收結(jié)構(gòu)，電動(dòng)汽車將成為電網(wǎng)的寶貴資產(chǎn)挥唠。此外抵恋，通過(guò)優(yōu)化電網(wǎng)來(lái)切實(shí)降低用電成本途蒋，提高電網(wǎng)運(yùn)行效率。

與此同時(shí)馋记，電動(dòng)汽車的發(fā)展能夠進(jìn)一步促進(jìn)太陽(yáng)能和風(fēng)能在電網(wǎng)中的增長(zhǎng)号坡。電動(dòng)汽車能夠在風(fēng)電和太陽(yáng)能最豐富時(shí)儲(chǔ)存電力，因此梯醒，電力公司不必在電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施上進(jìn)行新的投資宽堆。這降低了電力和交通成本，減少了石油消耗和排放茸习，提升了能源安全畜隶，并向電網(wǎng)提供了輔助服務(wù)（如頻率調(diào)節(jié)和功率因數(shù)補(bǔ)償?shù)龋?/p>

研究還顯示，避免配電網(wǎng)絡(luò)壓力過(guò)大則是電力公司應(yīng)為這一發(fā)展態(tài)勢(shì)做好準(zhǔn)備的另一個(gè)原因号胚。大容量電池電動(dòng)汽車的用電量與美國(guó)家庭一天的平均用電量相當(dāng)籽慢。為了避免輸電設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)行，電力公司可以進(jìn)行昂貴的電網(wǎng)升級(jí)或者出臺(tái)新的電費(fèi)結(jié)構(gòu)崎亚，鼓勵(lì)電動(dòng)汽車車主在電網(wǎng)用電需求較低的時(shí)候?yàn)槠嚦潆娤媾摺Ｔ陔娏ζ噾?yīng)用較多的圣地亞哥和硅谷地區(qū)（一個(gè)街區(qū)超過(guò)3、4輛電動(dòng)汽車）涉炒，管理充電模式已變得十分重要虑佳。

消費(fèi)者的決定影響未來(lái)電網(wǎng)發(fā)展

電動(dòng)汽車革命不僅需要來(lái)自電力公司和監(jiān)管部門的支持，消費(fèi)者也扮演著重要的角色殃玻。落基山研究所電力創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室檬鞠、睿博能源智庫(kù)以及圣地亞哥天然氣電力公司合作撰寫的最新報(bào)告《電動(dòng)汽車：另一種分布式能源》描述了政府官員、汽車制造商肆鸿、監(jiān)管部門煞仑、電力公司和其它利益相關(guān)方各自的實(shí)踐案例，并為消費(fèi)者和消費(fèi)者保障團(tuán)體提供了重要考量瞳聊。

落基山研究所的研究稱然瞳，還必須確保充電站在正確的時(shí)間被安裝在正確的地點(diǎn)，以便用戶使用曼庆。但這要根據(jù)各電力公司電網(wǎng)的具體情況進(jìn)行具體分析稍途。為了體現(xiàn)社會(huì)公平阁吝，必須最大程度上確保為用戶提供價(jià)格合理且實(shí)用的電動(dòng)汽車砚婆。還應(yīng)通過(guò)伙伴關(guān)系、政策鼓勵(lì)和市場(chǎng)機(jī)制等方式突勇，為電動(dòng)汽車充電的時(shí)間與地點(diǎn)進(jìn)行精確指導(dǎo)装盯。在初期階段，電動(dòng)汽車與電網(wǎng)結(jié)合的相關(guān)挑戰(zhàn)和機(jī)遇將會(huì)呈現(xiàn)本地化甚至超本地化特點(diǎn)甲馋，電網(wǎng)相關(guān)問(wèn)題也會(huì)首先在這一階段顯現(xiàn)出來(lái)埂奈。

此外迄损，通過(guò)多方合作并解決電動(dòng)汽車充電問(wèn)題，能夠?qū)㈦妱?dòng)汽車接入到當(dāng)前的電力系統(tǒng)中账磺，這將惠及電力公司用戶芹敌、股東、車主及整個(gè)社會(huì)垮抗。

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