【編者按】中國航空發(fā)動機集團公司8月28日在北京宣告成立币狠，這標志著我國航空發(fā)動機進入自主研發(fā)裝機階段藤肢，用裝備實力開啟“中國造”時代圆兵。

中國航空發(fā)動機集團公司8月28日在北京宣告成立跺讯，這標志著我國航空發(fā)動機進入自主研發(fā)裝機階段，用裝備實力開啟“中國造”時代殉农。

“王冠上的明珠”

飛機的重要配置是發(fā)動機刀脏，而航空發(fā)動機的精密程度要達到“零差錯”，這就是至今為止超凳，航空發(fā)動機一直是人類有史以來要求制造技術最精確無誤的理由愈污。正因為其高難度技術指標，才被工業(yè)界譽為“王冠上的明珠”轮傍，也是人類300多年來暂雹，工業(yè)技術取得的最為重要的技術成果。

由于航空發(fā)動機是個進入門檻極高的行業(yè)抱典，彰顯著一個國家航空航天技術的科技水平衔耕，所以每個國家都把航空發(fā)動機研發(fā)作為戰(zhàn)略目標。美页梁、俄屁蕾、英沸恤、法等航空強國也都將此列為優(yōu)先發(fā)展队淳、高度壟斷、絕對機密的高精尖技術開發(fā)真稚。目前全球主要發(fā)動機整機制造商千雏，由美國GE及其合資公司（如CFM國際公司）、美國惠普农帝、英國羅羅三家公司壟斷误目，它們均形成了較為完善的發(fā)動機型號系列，發(fā)動機技術的發(fā)展都有較好的系統(tǒng)性舆飒、繼承性和連貫性轴私。

由于國外對技術形成的絕對壟斷白找，中國作為后發(fā)工業(yè)化國家，還不具備生產(chǎn)適用于大飛機的航空發(fā)動機能力赁严。但中國一直在奮起直追：1978年我國開始著手航空發(fā)動機的預研扰柠，1987年完成項目立項，到2005年12月28日進入設計定型考核階段疼约，從計劃研制到整機下線落地共經(jīng)歷27年卤档。

2009年初，中國政府斥巨資程剥，在上海成立中航商用航空發(fā)動機有限公司劝枣，志在研制出大飛機的“中國芯”。新形勢下织鲸，又在北京成立中國航空發(fā)動機集團公司舔腾，立志要在航空發(fā)動機上有所收獲。

“太行發(fā)動機”接力

27年磨一劍的“太行發(fā)動機”由中航科研人員研發(fā)搂擦，首代國產(chǎn)航空發(fā)動機命名為“太行”琢唾，其寓意為打破發(fā)動機生產(chǎn)強國壟斷，挺起中華民族的脊梁盾饮，在業(yè)界號稱“天下之脊”采桃。

據(jù)領受研發(fā)任務的中航集團606研究所負責人介紹：該發(fā)動機是中國首個具有自主知識產(chǎn)權的高性能、大推力档价、加力式渦輪風扇發(fā)動機脂壁，它填補了國產(chǎn)先進渦扇發(fā)動機的空白。采用大推力涵比及全自動數(shù)字化控制系統(tǒng)靡黑，推力達到12000KGF—14000KGF 揖帕。

業(yè)內(nèi)專業(yè)人士表示：“太行航空發(fā)動機”作為國內(nèi)首臺大推力渦輪發(fā)動機的技術突破，其材料選配及生產(chǎn)工藝技術要求相當高帽惠，到目前該工業(yè)產(chǎn)品主要用于裝備軍事航空范疇挎茂，已經(jīng)大批量地裝備配置殲11B戰(zhàn)機，此項科研成果普及到民航剧鹏、商務等行業(yè)領域热轨，還要等待時日。

在中航集團攻堅克難的同時盔惑，其他科研機構也“接力”而動梨耽，比如中科院自主研制的1000公斤推力的渦扇發(fā)動力。該款渦扇發(fā)動機是中國首臺具有完全自主知識產(chǎn)權律坎，集成了斜流-離心組合壓氣機统岭、分層部分預混燃燒室等多項關鍵技術，具有高空熄火左邊界寬、高空地雷諾數(shù)損失小草添、耗油率低驶兜、結構簡單等優(yōu)點，指標達到國際先進水平远寸。

中科院官方消息顯示：1000公斤推力等級渦扇發(fā)動機實現(xiàn)100%設計轉(zhuǎn)速促王，完全按照預期達到設計推力。在整個試車過程中發(fā)動機振動而晒、壓力蝇狼、排溫、腔溫等各項指標正常倡怎，整機性能及可靠性得到了初步考核驗證迅耘，完成階段性目標。

日前监署，自主研制的1000公斤推力渦扇發(fā)動機整機在河北廊坊研發(fā)中心研制完成颤专，為中國進軍航空發(fā)動機強國加油添力。

下一步钠乏，研究團隊將繼續(xù)完成耐久性試驗和高空臺試驗衙猾，為民用小型行政機用渦扇發(fā)動機型號發(fā)展和改進提供技術儲備

探索路正長

目前，除了美诽祠、英斧与、法等發(fā)動機強國掌握核心技術外，其他許多發(fā)展中國家也想通過自主創(chuàng)新秧诊，實現(xiàn)航空發(fā)動機的自產(chǎn)夢筋劣，但都因難度極高，望而卻步喧撕。

幾十年來正脸，在技術換市場的過程中，中國科技界清楚悟出一個道理呀琢，那就是如果沒有自己的科技研發(fā)團隊鄙叼，永遠獲取的都將是別人淘汰的落后技術。現(xiàn)在壕归，我國雖然打破國際航空發(fā)動機技術堅冰群娃，但不論是自主研發(fā)出太行發(fā)動機及1000公斤推力渦扇發(fā)動機，整機的性能都有待檢驗味廊，設計及運行性能有待提升蒸甜。

中航發(fā)動機集團公司的成立運行棠耕，無疑是我國實施科技強國余佛、富國強軍的重要舉措，會推動中國大飛機的自主研發(fā)裝備水平，同時意味著我國第十二家央企軍工集團正式組建完成辉巡，開啟中國航空發(fā)動機嶄新時代恨憎。同時，資本市場也開始對發(fā)動機技術的升級開啟支撐力量郊楣。

為大力支持中航發(fā)動機集團公司自主創(chuàng)新憔恳、參與市場激勵，國家決定將中航集團所屬的中航動力(600893,股吧)净蚤、成發(fā)科技(600391,股吧)钥组、中航動控(000738,股吧)幾家A股公司劃轉(zhuǎn)到中航發(fā)集團公司，其目的是通過資本市場的有效推動今瀑，換取成熟技術的份額程梦，早日實現(xiàn)中國航空發(fā)動機強國夢想。

專業(yè)機構分析認為：未來10年橘荠，我國軍用飛機航空發(fā)動機的市場規(guī)模平均每年在300億元人民幣以上乞贡；未來20年新增民航飛機對應的航空發(fā)動機市場規(guī)模為平均每年600億元人民幣，市場空間極為廣闊克酿。由此可以看出颅唇，我國加大航空發(fā)動機事業(yè)的資本傾注尤為重要，而且會對發(fā)動機的換代升級起到積極作用限匕。

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