【編者按】讓無(wú)人駕駛因自主技術(shù)缺乏而失色轻欣。

相關(guān)企業(yè)正在車(chē)用激光雷達(dá)領(lǐng)域密集布局射桅，在它們的投資標(biāo)的中，記者難以發(fā)現(xiàn)中國(guó)公司的身影黎炉。不僅如此枝秤，在搜索引擎中輸入“車(chē)用激光雷達(dá)”和“國(guó)產(chǎn)”的關(guān)鍵詞，我們也很難見(jiàn)到本土公司的蹤跡慷嗜。這讓記者有幾分好奇淀弹、又有幾分不安：我國(guó)企業(yè)在車(chē)載激光雷達(dá)市場(chǎng)到底有沒(méi)有“存在感”?在這個(gè)前沿技術(shù)領(lǐng)域，我們會(huì)不會(huì)與外國(guó)同行差距巨大?

很遺憾庆械，答案不令人樂(lè)觀薇溃。造成這種局面的主要原因在于兩方面：技術(shù)積累不足與人才匱乏。國(guó)內(nèi)廠商在車(chē)用激光雷達(dá)領(lǐng)域起步晚缭乘，根基尚淺沐序。深圳市鐳神智能系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理胡小波告訴記者，2016年前國(guó)內(nèi)從事激光雷達(dá)研發(fā)制造的廠商都還將重點(diǎn)放在AGV(智能搬運(yùn)機(jī)器人)和生產(chǎn)線安全防護(hù)設(shè)備上堕绩，沒(méi)有關(guān)注到其在車(chē)輛上的應(yīng)用策幼。今年從車(chē)企和后裝ADAS廠商方面了解到了相關(guān)需求后，一些公司才開(kāi)始在車(chē)載產(chǎn)品方面加大投入力度。而像Velodyne Lidar和Ibeo這樣的國(guó)外公司垄惧，已經(jīng)深耕了超過(guò)十年的時(shí)間刁愿，積累了大量技術(shù)專利并打造出能夠?qū)崿F(xiàn)商用化的產(chǎn)品。

無(wú)人駕駛系統(tǒng)對(duì)激光雷達(dá)及其算法的匹配度要求很高搜计，需要車(chē)企宋旭、零部件廠商或科技公司與激光雷達(dá)廠商合作進(jìn)行大量的功能驗(yàn)證和測(cè)試。而車(chē)用激光雷達(dá)在國(guó)內(nèi)尚屬冷門(mén)行業(yè)杉藐，相關(guān)企業(yè)沒(méi)有相應(yīng)的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)枯橱。

核心人才的缺乏也讓國(guó)內(nèi)企業(yè)難以邁開(kāi)研發(fā)車(chē)用激光雷達(dá)的腳步。北京歐百拓信息科技發(fā)展有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)郝哲告訴記者攒置，國(guó)內(nèi)能夠研發(fā)組成機(jī)械激光雷達(dá)發(fā)射器粹岁、旋轉(zhuǎn)透鏡、微動(dòng)單元(控制轉(zhuǎn)動(dòng)的部分)和接收器四大關(guān)鍵部分的人才非常匱乏尖坦。沒(méi)有核心研發(fā)人才骂领，國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)廠商很難為客戶提供完整的解決方案，要想成為合作伙伴更無(wú)從談起装屈。

隨著激光雷達(dá)不斷受到車(chē)企的關(guān)注怒晕，越來(lái)越多的本土激光雷達(dá)廠商開(kāi)始意識(shí)到這片市場(chǎng)的巨大機(jī)遇。不過(guò)路学，就目前國(guó)內(nèi)公司的技術(shù)儲(chǔ)備現(xiàn)狀來(lái)看嚼吞，我國(guó)自主研發(fā)的車(chē)用激光雷達(dá)技術(shù)亟待突破，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)蹬碧，我們或許很難看到配裝國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)的無(wú)人駕駛汽車(chē)上路行駛舱禽。都說(shuō)無(wú)人駕駛將首先在中國(guó)實(shí)現(xiàn)，但如果我們無(wú)法掌握相關(guān)技術(shù)的主導(dǎo)權(quán)恩沽，這樣的“最早”恐怕也將失去不少光彩誊稚。

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