中國(guó)造船大省江蘇5日宣布：2013至2017年間炒圈，該省將累計(jì)化解船舶產(chǎn)能1000萬(wàn)載重噸钙姊，推動(dòng)造船業(yè)向中高端轉(zhuǎn)型升級(jí)宦焦∽傻蹋籠罩在全球航運(yùn)業(yè)上空的“寒流”久未消散菇篡，世界主要造船國(guó)中國(guó)漩符、日本、韓國(guó)積極摸索生存之道驱还。

當(dāng)天嗜暴，江蘇省政府召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)通報(bào)化解過(guò)剩產(chǎn)能工作情況。

江蘇省政府副秘書(shū)長(zhǎng)王志忠表示议蟆，該省化解過(guò)剩產(chǎn)能工作取得階段性成效闷沥。除了完成國(guó)家要求的鋼鐵、煤炭行業(yè)“去產(chǎn)能”目標(biāo)咐容，江蘇自加壓力主動(dòng)提出了水泥舆逃、平板玻璃、船舶行業(yè)“去產(chǎn)能”的任務(wù)戳粒。

“中國(guó)是世界造船大國(guó)路狮，產(chǎn)能居全球首位。江蘇是造船大省恼芙，產(chǎn)能居中國(guó)第一结晒。”江蘇省經(jīng)濟(jì)和信息化委副主任高清坦言仪丛，盡管中國(guó)造船數(shù)量和載重噸居于世界首位汤史，但在低端“轉(zhuǎn)悠”、“大而不強(qiáng)”卒粮，成為江蘇乃至中國(guó)造船業(yè)長(zhǎng)期面臨的難題巴锄。

在全球航運(yùn)業(yè)陷入低迷的背景下，作為中國(guó)第一造船重地钱挺，江蘇造船業(yè)將何去何從引人關(guān)注惕拍。

據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2015年江蘇造船完工量為317艘辣沧、1657.5萬(wàn)載重噸狼棠。此輪提出清退的1000萬(wàn)載重噸船舶產(chǎn)能，占到了去年總產(chǎn)能的60%左右哀铡。

江蘇省經(jīng)信委民爆船舶處相關(guān)負(fù)責(zé)人透露杯聚，經(jīng)過(guò)這幾年，江蘇省“小而散”的民營(yíng)造船廠已基本實(shí)現(xiàn)清退或轉(zhuǎn)型抒痒。作為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)幌绍，如何通過(guò)技能培訓(xùn)、人才培養(yǎng)等方式轉(zhuǎn)移航運(yùn)業(yè)的過(guò)剩勞動(dòng)力故响，成為下一步工作重心傀广。

據(jù)高清介紹，在清退落后產(chǎn)能的同時(shí)，江蘇將通過(guò)三個(gè)方面實(shí)現(xiàn)造船業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)：一是向海洋工程裝備領(lǐng)域轉(zhuǎn)移伪冰；二是以重點(diǎn)工程誓酒、重大項(xiàng)目建設(shè)為載體，向中高端轉(zhuǎn)型贮聂；三是加快建設(shè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的現(xiàn)代造船模式靠柑。

“希望未來(lái)五年，江蘇基本實(shí)現(xiàn)從造船大省向強(qiáng)省轉(zhuǎn)變吓懈，在世界造船市場(chǎng)病往，特別是中高端市場(chǎng)占有更多的份額∶庖觯”高清說(shuō)。

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