【編者按】人們?yōu)榱藦耐饨绔@取信息册踩，必須借助于感覺器官挂悲。但是在很多現(xiàn)實活動中堡扣，僅靠人們自身的感覺器官是遠遠不夠的隶谒。因此攻泼，傳感器應運而生，并廣泛應用于各個行業(yè)鉴象。

飛機制造是傳感器應用非常廣泛的一個領域忙菠，本文將介紹傳感器在飛機制造領域的各個應用。

日前纺弊，一架由曼谷飛往香港的國泰747客機牛欢，因制動系統(tǒng)發(fā)生故障，要求緊急降落淆游，客機其后安全著陸傍睹，320名乘客和機組人員安然無恙∮塘猓客機安全降落后拾稳，工程人員隨即進行檢驗，發(fā)現(xiàn)是系統(tǒng)傳感器發(fā)生故障腊脱。

看到這則新聞后访得，對飛機上的各類傳感器產生了極大的興趣。一個小小的傳感器故障就能對乘客生命安全產生威脅陕凹，迫使客機緊急迫降左启，可見其作用是不可小覷的。

下面是在飛機制造中贸薇，各式傳感器的應用解析：

光纖光柵傳感器監(jiān)測飛機飛行數(shù)據(jù)

光纖光柵傳感器作為一種新型傳感器技腻，是將傳感器制作在“頭發(fā)絲”粗細的光纖內部，以實現(xiàn)應變痕豺、溫度亏铃、壓力、加速度等多種物理參量的測量努辛，它可以耐受高電壓穴眼、抗電磁干擾，也可以埋入結構機體的內部，多用于在線監(jiān)測没赔，如橋梁葵嗦、大壩、油庫取铃、鐵路等英品。

飛機作為一種高速飛行、使用環(huán)境嚴酷族壳、結構精致復雜的裝備憔辫，如何實現(xiàn)飛機結構的安全監(jiān)測，一直是世界性的難題仿荆。而光纖光柵傳感器則解決了這個難題贰您。

利用光纖光柵傳感器，既可以通過數(shù)據(jù)對異常狀況進行安全預警拢操，通過數(shù)據(jù)積累實現(xiàn)長期的健康判斷和壽命預測锦亦，也可以為飛機機翼的變形提供數(shù)據(jù)支持，使飛行更加安全令境、更加智能杠园。

目前國內已經有研發(fā)團隊開發(fā)出更加小型化、便于分布安裝的光纖傳感系統(tǒng)舔庶，使光纖光柵傳感器不僅在飛機上抛蚁，在鐵路、風電及艦船等監(jiān)測方面也開始走向更大范圍應用惕橙。

傾角傳感器測量飛機飛行角度

傾角傳感器的最佳優(yōu)勢就是可以直接輸出角度等傾斜數(shù)據(jù)篮绿，可以用來顯示客機的俯仰角度姿態(tài)和側滾角度姿態(tài)。

飛機有一個重要儀表叫做姿態(tài)指引儀狭缰，這個儀器需要一個非常重要的電子器件就是傾角傳感器羽剪。傾角傳感器通常安裝在硬度非常好的客機的機翼上，當客機在起飛的時候罪靠，傾角傳感器可以實時的把客機當前的起飛俯仰角度測量出來殴燃，并可以通過數(shù)字或者模擬量的信號傳輸?shù)娇蜋C的飛行儀表的綜合顯示系統(tǒng)。

在客機正常飛行的時候季糜，傾角傳感器可以實時的把客機當前的飛行俯仰角度和側滾角度測量出來斯荒，并把傾角信號傳輸?shù)斤@示系統(tǒng)，使得機長或者副駕駛能夠實時的了解客機當前的飛行姿態(tài)恰除，大大提高了客機飛行的安全性挨狡。

隨著現(xiàn)代飛機對大氣數(shù)據(jù)信息的數(shù)量和其精度要求的不斷提高，使得在飛機上廣泛采用大氣數(shù)據(jù)計算機來測量各種大氣數(shù)據(jù)信息诵藐，其最基本的信息是飛行高度迫赞、指示空速啼阵、真空數(shù)、M數(shù)扑轮、大氣溫度和密度六個撤奸，其余信息皆由這6個信息演變而來。

可以發(fā)現(xiàn)喊括，這6個信息又依靠全壓胧瓜、靜壓、總溫和攻角四個原始參數(shù)解算而來郑什。準確地測量這些原始參數(shù)府喳，對保證大氣數(shù)據(jù)計算機精確、可靠地工作是十分重要的蘑拯，這對測量全壓和靜壓的壓力傳感器要求也具有高重復性劫拢、穩(wěn)定性和高精度性。

壓力傳感器主要應用在加速度强胰、壓力和力等的測量中。如壓力式加速度傳感器是一種常用的加速度計妹沙。它具有結構簡單偶洋、體積小、重量輕距糖、使用壽命長等優(yōu)異的特點玄窝，應用在飛機的振動和沖擊測量中。壓力傳感器也可以用來測量飛機發(fā)動機內部燃燒壓力的測量與真空度的測量慢杜。

高度傳感器測量飛機飛行高度

高度計是飛機飛行器中重要的傳感器讼崔，對于飛行器的安全飛行與自主控制具有十分重要的作用。這里以直升機為例炫咱。直升機的垂向控制是通過控制主旋翼的升力而實現(xiàn)的死辫，垂向控制的高度信息和垂向速度信息就來自于高度傳感器，記錄下地面的氣壓投圣，和直升機的飛行時氣壓值進行比較檬舀，由于飛的越高壓力越低，通過兩者之間的差就能計算出直升機當前的高度脓脸。

通過高度的變化腹痹，就可以計算出垂向的速度。但一旦高度傳感器出現(xiàn)故障辐椎，無人直升機的垂向控制系統(tǒng)就會出現(xiàn)問題下伙，導致嚴重的事故。

如果說一輛普通汽車上有幾百只傳感器恰岳，那么飛機上則有幾千甚至上萬個傳感器來保證飛機的安全運行吗浩。

除了上述舉的例子外建芙，飛機上的傳感器應用還有：溫度傳感器測量飛機發(fā)動機的溫度，溫濕度傳感器測量飛機室內的溫濕度拓萌，油位傳感器測量飛機內郵箱的油位岁钓，加速度傳感器和速度傳感器測量飛機飛行的加速度和速度，煙霧傳感器來進行煙霧報警微王，超聲波傳感器來監(jiān)控飛機的位置屡限，還有慣性傳感器等等。飛機上的傳感器多不勝數(shù)炕倘，每個傳感器都在它們的崗位上默默的奉獻著钧大，沒有重要與不重要的區(qū)別，它們都是保證飛機安全飛行的保證罩旋。在現(xiàn)代工業(yè)生產尤其是自動化生產過程中啊央，要用各種傳感器來監(jiān)視和控制生產過程中的各個參數(shù)，使設備工作在正常狀態(tài)或最佳狀態(tài)涨醋，并使產品達到最好的質量瓜饥。因此可以說，沒有眾多的優(yōu)良的傳感器浴骂，現(xiàn)代化生產也就失去了基礎快混。

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