【編者按】2016年，北京市小客車指標(biāo)年度配額共計(jì)15萬個凄敢，其中新能源指標(biāo)額度為6萬個韧衣，個人可申請指標(biāo)額度為5.1萬個。然而，截止到今年8月份群嗤，北京市全年個人新能源汽車指標(biāo)已全部分配殆盡菠隆。我們來看一下2017年北京對于汽車新能源指標(biāo)的規(guī)定吧。

部分新能源申請者需等明年

以前搖號狂秘，更多人把目光投向普通燃油車指標(biāo)骇径，而近兩年隨著新能源汽車各種利好政策的出臺，新能源車指標(biāo)越發(fā)受到關(guān)注赃绊。以今年6月數(shù)據(jù)為例既峡，小客車指標(biāo)辦累計(jì)收到個人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請和確認(rèn)延期的共18104個；有1526家單位申請示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)2031個碧查。這些數(shù)字較去年有明顯增長运敢。

根據(jù)此前關(guān)于2016年小客車指標(biāo)總量和配置比例的通告，自2016年起新能源小客車指標(biāo)向通過資格審核的申請人直接配置舅尸，不再進(jìn)行搖號斯身。按照申請時(shí)間先后排序，如果新能源小客車指標(biāo)申請人數(shù)超過6萬得鸳，超過部分按照申請時(shí)間順序輪候遍考，在下一年度優(yōu)先配置。而在今年第四期搖號中扳引，個人新能源指標(biāo)已經(jīng)全部配置完成橡宪，同時(shí)還有部分申請者未能獲得指標(biāo)。

在傳統(tǒng)車方面蛙府，截止到2016年8月26日慷尸，有超過155萬人參與到8月小客車指標(biāo)搖號，小客車配置指標(biāo)累計(jì)收到個人普通小客車配置指標(biāo)申請和確認(rèn)延期的共2720094個树聪；有46378家企事業(yè)等單位申請普通小客車配置指標(biāo)76126個瘤嗜。這意味著大約84名搖號者中僅有1人能中簽，中簽難度再度增大胡电。

新能源車補(bǔ)貼明年下調(diào)

新能源汽車指標(biāo)越來越不容易得到已經(jīng)毋庸置疑着还。而在這之后，想要購買新能源汽車還需邁過另一道關(guān)卡：新能源汽車補(bǔ)貼也將退坡徽惋。

根據(jù)財(cái)政部案淋、發(fā)改委、工信部和科技部四部委在2015年4月29日聯(lián)合下發(fā)的新能源汽車補(bǔ)貼政策险绘，2017年至2018年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)哎迄，將在2016年的基礎(chǔ)上下調(diào)20％，2019年至2020年下降40％隆圆，2020年以后補(bǔ)貼政策將退出漱挚。

到了2021年翔烁，工信部準(zhǔn)備借鑒加州模式，采取新能源汽車積分和傳統(tǒng)能源汽車燃料消耗量限值掛鉤的方式旨涝，來鼓勵產(chǎn)業(yè)發(fā)展蹬屹。讓新能源車生產(chǎn)企業(yè)擺脫對政策的依賴，完全的融入市場競爭白华。補(bǔ)貼退坡的初衷是迫使新能源汽車企業(yè)提高技術(shù)以降低成本慨默，但是新能源汽車成本是否會降，或者車企主動降價(jià)來對退坡后的補(bǔ)貼差額進(jìn)行彌補(bǔ)弧腥，目前尚無定論锥酌。

另根據(jù)相關(guān)規(guī)定，明年純電動車的國家補(bǔ)貼將下降0.5-1.1萬元婚咱，插電式混合動力車的國家補(bǔ)貼也將下降0.6萬元连载。若是地方補(bǔ)貼為1:1的話，補(bǔ)貼的損失幅度將再加一倍挣徽，最高損失2.2萬元异浸。因此，在今年的剩余月份咙借，將有望迎來一個新能源車銷售高峰期锐洞。

下半年棄號人數(shù)或?qū)p少

2016年北京新能源汽車指標(biāo)共6萬個，目前新能源汽車個人指標(biāo)已基本全部用完脖投，那么接下來是否還會出現(xiàn)像之前一樣的大量棄號現(xiàn)象呢窜交？

記者認(rèn)為可能性不大。相比去年和前年新能源號多到用不完防苗，并沒有太多人對新能源指標(biāo)有太大關(guān)注羽址，多數(shù)人只是抱著試一試的態(tài)度進(jìn)行搖號，而棄號重來又是百分百命中图呢，棄號成本幾乎為零条篷。今年則是6萬個新能源指標(biāo)早早被搶完骗随，并且棄號后的六個月內(nèi)不能再參加搖號蛤织，那么未來可能將面臨新能源號也搖不到的風(fēng)險(xiǎn)；另外鸿染，前兩年的新能源汽車產(chǎn)品能拿出手的實(shí)在太少指蚜，還有這樣那樣的問題在限制。即便在北京高額的補(bǔ)貼下涨椒，能買的電動汽車要么價(jià)格貴到?jīng)]朋友摊鸡，要么續(xù)航里程又太短，不能夠滿足日常使用需求蚕冬，無奈棄號免猾。而現(xiàn)在各種新能源汽車層出不窮是辕，讓消費(fèi)者在選擇面廣了的同時(shí)，在續(xù)駛里程和質(zhì)量上也有了相當(dāng)大的進(jìn)步猎提。

在北京近兩年開始的不限行获三、免搖號等利好政策的拉動下，新能源汽車也已成為一塊“香餑餑”锨苏。分析認(rèn)為豁登，2016年京城新能源車市場上半年“指標(biāo)熱”，下半年將進(jìn)入“銷售熱”——前八個月所有的號牌都配置完成旺民，那么這些號牌的指標(biāo)只有半年的期限嗦府，隨著上半年發(fā)放的指標(biāo)分批到期，消費(fèi)者將會集中購買阵拜。所以下半年很多消費(fèi)者會為了打算占號肺致，去選擇購買新能源車，很多價(jià)格便宜的新能源汽車將成為“占號一族”的新寵谨斥。

而在8月份的個人新能源指標(biāo)用盡后鸡魁，并不意味著在剩下4個月內(nèi)就無法進(jìn)行搖號。上文指出在下半年不會出現(xiàn)大量棄號的現(xiàn)象蛾沪，但仍不排除有少數(shù)人在指標(biāo)到期后仍未購買新能源汽車紫声。根據(jù)小客車指標(biāo)辦年初發(fā)布《關(guān)于示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)輪候配置有關(guān)規(guī)則的通告》，其中有一條規(guī)定：“當(dāng)年未配置完的新能源指標(biāo)以及過期未使用的指標(biāo)不跨年配置”拗炎。簡單來說京甫，就是今年被棄用的新能源汽車指標(biāo)還有可能分配給剩余的申請者。今年內(nèi)未使用的棄號將會在6個月到期后進(jìn)入下一次的配置李根，但是指標(biāo)不進(jìn)行跨年配置槽奕，明年會有新的指標(biāo)用于新能源指標(biāo)申請者。由此看來房轿，10月可以輪到2月的棄號粤攒，12月有4月的棄號可搶。但棄號到底有多少囱持，官方目前還沒有一個確切的數(shù)目夯接。

2017年指標(biāo)或增加

近期，北京市政府印發(fā)的《北京市“十三五”時(shí)期節(jié)能降耗及應(yīng)對氣候變化規(guī)劃》稱纷妆，北京市計(jì)劃到2020年推廣新能源汽車40萬輛盔几，并且，“十三五”時(shí)期掩幢，將繼續(xù)提高新能源小客車指標(biāo)在年度指標(biāo)總量中的比例逊拍。這是否意味著2017年北京市發(fā)放的純電動汽車牌照可能會超過原先計(jì)劃的6萬輛呢？

上述規(guī)劃稱际邻，“十三五”時(shí)期芯丧，北京市將在地面公交芍阎、郊區(qū)客運(yùn)、出租行業(yè)懊霹、省際客運(yùn)蝉速、旅游客運(yùn)、貨運(yùn)行業(yè)領(lǐng)域弹爱，分步驟推廣應(yīng)用新能源和清潔能源車牍侧，加快充電設(shè)施建設(shè)，并繼續(xù)提高新能源小客車指標(biāo)在年度指標(biāo)總量中的比例扬骑。2020年座叙，全市電動汽車推廣應(yīng)用規(guī)模達(dá)到40萬輛左右，其中電動公交車力爭達(dá)到1萬輛以上涎舞。

記者了解到契叔，根據(jù)北京市科委此前公布的數(shù)據(jù)，截止到2015年底栗怪，北京市累計(jì)推廣新能源汽車3.59萬輛麸应，加上2016年的6萬輛，將近10萬輛娘瞻。也就是說损侄，從2017年到2020年的4年時(shí)間里，北京市要增加30萬輛純電動汽車叶雹，平均每年增加7.5萬輛财饥。但是，每年具體分配多少新能源車指標(biāo)尚不清楚折晦。

早在2013年钥星，北京市交通委、公安局满着、發(fā)改委等14個委辦局就聯(lián)合發(fā)布了《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定實(shí)施細(xì)則》谦炒。該《細(xì)則》規(guī)劃到，從2014年到2017年风喇，北京市增量小客車指標(biāo)額度共60萬個宁改，每年配置15萬個，其中响驴，新能源汽車的年度指標(biāo)分別為2萬透且、3萬撕蔼、6萬豁鲤、6萬。也就是說钝摧，北京市原計(jì)劃2017年仍然只發(fā)放6萬個新能源汽車指標(biāo)跟斜。不過低案，2016年的6萬個指標(biāo)已經(jīng)不夠用了，超出配額的7650個指標(biāo)將會按申請先后順序等到2017年發(fā)放绪论。但很明顯辕憋，原定2017年發(fā)放6萬個純電動汽車指標(biāo)的計(jì)劃面臨很大的上調(diào)壓力。

記者認(rèn)為卷俱，目前北京市的燃油汽車指標(biāo)搖號中簽率越來越低寒焚，同時(shí)，北京的新能源汽車推廣總量已經(jīng)低于上海市百郊，因此鞭玩，不排除北京市2017年開始增加純電動汽車指標(biāo)。

未來將引入市場化配置

北京市交通委方面表示捉为，未來在“十三五”期間离览，普通小客車指標(biāo)將引入市場化配置方式，不過目前尚未形成最終配置方案焚趴，但研究中借鑒了很多城市的做法限番，比如上海車牌拍賣、新加坡曾對購車收繳附加注冊費(fèi)和限制車牌使用年限等呀舔。

與傳統(tǒng)燃油小客車指標(biāo)調(diào)控更加嚴(yán)格形鮮明對比弥虐，新能源小客車得到了進(jìn)一步的大力扶持， 在2018-2020年的年度指標(biāo)規(guī)模中媚赖，新能源小客車指標(biāo)所占比例將超過如今的40%躯舔，也就是說，在2018年-2020年期間省古，每年10萬個小客車號牌指標(biāo)當(dāng)中起碼將有超過4萬個是新能源車指標(biāo)粥庄，雖然總量相比于現(xiàn)在有所降低，但遠(yuǎn)不及普通車號牌縮減的比例豺妓。

同時(shí)惜互，政府還提出了綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿和行政手段，降低機(jī)動車的使用強(qiáng)度琳拭，減少污染物排放训堆。未來北京市或?qū)⑨槍χ行某菂^(qū)域和霧霾天氣擁堵情況，完善機(jī)動車分區(qū)域白嘁、分時(shí)段限行政策坑鱼。這意味著未來北京市內(nèi)的“限行”也將越來越嚴(yán)格，但是對于在北京地區(qū)的新能源車主來說這或許事件好事嘀吨，因?yàn)榫湍壳暗恼邅碚f谅璧，北京市新能源可享受“不限行”的優(yōu)待。

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