【編者按】9月17日凌晨奖锦，長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)快速路上跨長(zhǎng)吉鐵路立交橋順利完成“空中轉(zhuǎn)體”施工。據(jù)了解幽七，該工程由中鐵十局八公司承建景殷，立交橋位于長(zhǎng)春市二道區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)330米澡屡，主橋采用70米+70米“T”型剛構(gòu)梁設(shè)計(jì)猿挚，與既有長(zhǎng)吉城際鐵路相交叉，大橋南驶鹉、北兩側(cè)跨長(zhǎng)吉城際鐵路绩蜻，采用平轉(zhuǎn)法施工，轉(zhuǎn)體角度為57°38′35″室埋。主橋?qū)嶋H轉(zhuǎn)體重量為1.53萬(wàn)噸办绝，是目前東北地區(qū)噸位最重轉(zhuǎn)體橋。

轉(zhuǎn)體橋成功“轉(zhuǎn)身”姚淆，現(xiàn)場(chǎng)升起煙花孕蝉。為什么空中轉(zhuǎn)體要選在夜間進(jìn)行呢？白天腌逢，鐵路上每隔十幾分鐘就有高鐵列車快速穿過(guò)降淮。為保證施工安全、不影響鐵路正常運(yùn)行纺榨，沈陽(yáng)鐵路局批復(fù)轉(zhuǎn)體作業(yè)時(shí)間為9月17日0：30~4：00榄湿。
為何要這樣施工？城際鐵路上方有高壓電線為保證在鐵路不停運(yùn)的情況下架橋橋梁要先沿著鐵路方向預(yù)制彰怒，然后轉(zhuǎn)體近60°實(shí)現(xiàn)橫跨

9月17日凌晨宛扒，長(zhǎng)春市機(jī)場(chǎng)快速路施工現(xiàn)場(chǎng)，上演了一場(chǎng)高難度的“雙人芭蕾舞”———兩個(gè)直徑7.8米的轉(zhuǎn)盤(pán)上凶健，各承載著一段重達(dá)1.53萬(wàn)噸的“T”字型轉(zhuǎn)體橋治队，像芭蕾舞演員一樣，在中鐵十局工作人員操縱下添祈，嫻熟地平行逆時(shí)針轉(zhuǎn)體57°38′35″鼻肉。至此，目前東北地區(qū)噸位最重公路轉(zhuǎn)體橋順利轉(zhuǎn)體恒猴。

長(zhǎng)春市建委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示荡拌，這座橫跨長(zhǎng)吉城際鐵路立交橋是長(zhǎng)春市機(jī)場(chǎng)快速路修建的最難點(diǎn)。此次轉(zhuǎn)體有利于加速機(jī)場(chǎng)快速路建設(shè)诉母，預(yù)計(jì)年底前機(jī)場(chǎng)快速路常德路至保稅區(qū)甲一路主體將竣工通車窿猿。

難度一：重量大

9月16日下午3點(diǎn)，長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)快速路橫跨長(zhǎng)吉城際鐵路立交橋施工現(xiàn)場(chǎng)常侣，長(zhǎng)吉城際鐵路由西向東橫穿工地蜡饵，每10多分鐘就有一輛高鐵列車呼嘯駛過(guò)。鐵路旁胳施，兩座橋體平行矗立溯祸，已經(jīng)澆筑完畢，靜靜等待著轉(zhuǎn)體舞肆。

為了保證轉(zhuǎn)體安全焦辅，工人忙著拆除橋頂腳手架和雜物，還在為橋體稱重椿胯，保證橋體的平衡氨鹏。地面上，吊車不斷把1噸多重的水泥塊吊到橋面上压状，使橋體配重均勻仆抵。

“兩座‘T’字型轉(zhuǎn)體橋，每個(gè)長(zhǎng)度為70米种冬，橋面最大寬度為21米镣丑。由于地勢(shì)原因，北側(cè)橋體高25米兢努，相當(dāng)于8層樓漂岔；南側(cè)橋體高18米，相當(dāng)于6層樓贞卜，兩座橋體重量都是1.53萬(wàn)噸辰想。”中鐵十局八公司現(xiàn)場(chǎng)總工程師姜峰介紹爹嘁，該橋技術(shù)復(fù)雜远驹，設(shè)計(jì)難度大梧部，是目前東北區(qū)域在建最大的轉(zhuǎn)體橋。

1.53萬(wàn)噸是個(gè)什么概念安坏？“綠皮車”火車頭一般是120噸左右泊嗤，1.53萬(wàn)噸相當(dāng)于127個(gè)這樣的火車頭；解放141大卡車自重4噸左右颈冶，橋體相當(dāng)于3825輛大卡車垮袭。這樣的重量，如何才能按照預(yù)想的角度旋轉(zhuǎn)摆抑？關(guān)鍵在于橋體中間位置的下方转砖，安置了兩個(gè)對(duì)稱的千斤頂。

中鐵十局八公司項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)钋榻B鲸伴，轉(zhuǎn)體主要靠對(duì)角的兩個(gè)連續(xù)千斤頂府蔗、鉸球和黃油潤(rùn)滑劑，使它們形成一個(gè)巨型的“磨盤(pán)”挑围，在進(jìn)行轉(zhuǎn)體的時(shí)候礁竞，只要按動(dòng)電腦開(kāi)關(guān)，這個(gè)巨型“磨盤(pán)”就會(huì)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)杉辙，兩個(gè)220噸的連續(xù)千斤頂拉動(dòng)鉸球上的鋼絲繩模捂，最終實(shí)現(xiàn)橋體空中轉(zhuǎn)體。這個(gè)“磨盤(pán)”的力量非常大蜘矢，特別是有了黃油潤(rùn)滑劑狂男，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)非常輕松，相當(dāng)于一根手指能推動(dòng)1噸的重量品腹。在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)岖食，每分鐘將轉(zhuǎn)動(dòng)10厘米，預(yù)計(jì)一個(gè)半小時(shí)轉(zhuǎn)體完畢舞吭。

難點(diǎn)二：精度高

這次雙幅平行轉(zhuǎn)體泡垃，技術(shù)復(fù)雜，對(duì)梁端撓度的控制要求高骚钮，決定轉(zhuǎn)體后橋梁能否準(zhǔn)確合龍秘鳞。并且“T”型橋體單幅轉(zhuǎn)體重量達(dá)1.53萬(wàn)噸，必須嚴(yán)格控制球鉸加工質(zhì)量以及轉(zhuǎn)動(dòng)墩處下沉量设鼎∈迦耍“轉(zhuǎn)盤(pán)水平誤差1毫米，橋頂軸線兩端高度就相差7厘米阿席。因此對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工精度要求很高伍奏，這次轉(zhuǎn)體軸線精度要控制在2厘米之內(nèi)〔ひ鳎”姜峰說(shuō)肿蚂。

中國(guó)東北噸位最重轉(zhuǎn)體橋完成“空中轉(zhuǎn)體”

難度三：時(shí)間短

那么為什么要采用轉(zhuǎn)體施工呢啊衣？沈陽(yáng)鐵道勘查設(shè)計(jì)院立交橋項(xiàng)目總監(jiān)理焦海龍介紹，與橫跨公路施工不同相品，長(zhǎng)吉城際鐵路上方有高壓電線卧他。要想在保證鐵路不停運(yùn)的情況下架橋示婉，目前國(guó)內(nèi)全部使用轉(zhuǎn)體技術(shù)品山。因此在該工程中，首先與鐵路同方向也就是東西向進(jìn)行橋梁預(yù)制烤低，然后再空中轉(zhuǎn)體肘交，轉(zhuǎn)為南北向，實(shí)現(xiàn)橫跨鐵路扑馁。

由于橋體已經(jīng)施工半年多時(shí)間涯呻，轉(zhuǎn)盤(pán)需要重新測(cè)量。為了保證順利完成腻要，16日晚上8點(diǎn)鐘試轉(zhuǎn)7度复罐。通過(guò)試轉(zhuǎn)，他們對(duì)底部摩擦力雄家、運(yùn)行速度效诅、慣性等數(shù)據(jù)進(jìn)行重新計(jì)算，各種機(jī)器設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)趟济。

為什么空中轉(zhuǎn)體要選在夜間進(jìn)行呢乱投？焦海龍表示，這是出于安全考慮顷编，鐵路部門(mén)根據(jù)運(yùn)行要求給定的時(shí)間卤檐。

這次施工，一個(gè)月前就向國(guó)家鐵路總公司申請(qǐng)七迂，半個(gè)月前得到批準(zhǔn)迟铺。按照沈陽(yáng)鐵路局批復(fù)，轉(zhuǎn)體作業(yè)時(shí)間為9月17日0：30~4：00蒿由，并且其中還有一個(gè)小時(shí)用于鐵路電力線路停電及恢復(fù)用電舅狭，可用“天窗”時(shí)間僅為兩個(gè)半小時(shí)。

實(shí)際上溪失，如此大型的轉(zhuǎn)體橋一般需要一年半時(shí)間建設(shè)语诈，但這個(gè)工程只用了6個(gè)半月的時(shí)間。除去樁基施工兩個(gè)月桃逆，下球鉸施工一個(gè)半月察颅，真正橋體施工只有90多天，再加上長(zhǎng)春今年降雨頻繁贫莹，實(shí)際施工時(shí)間只剩下70多天叫质。

工人在有限的時(shí)間內(nèi)京挖，每天24小時(shí)施工，在保證質(zhì)量的前提下如此快的修建速度物喷，在國(guó)內(nèi)絕無(wú)僅有卤材。

為機(jī)場(chǎng)快速路建設(shè)解難題

9月17日零時(shí)50分，施工現(xiàn)場(chǎng)鞭炮齊鳴峦失，燈火通明扇丛。隨著長(zhǎng)春市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)副主任陳鐵志一聲令下，轉(zhuǎn)體工作正式開(kāi)始尉辑。

在千斤頂?shù)臓恳路瑯蝮w開(kāi)始緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，1.53萬(wàn)噸的橋體隧魄，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)卻一點(diǎn)聲音都沒(méi)有卓练。在50多名工人的注視下，2時(shí)10分轉(zhuǎn)體成功购啄，比預(yù)計(jì)的一個(gè)半小時(shí)提前了10分鐘襟企。姜峰介紹，轉(zhuǎn)體完成后狮含，橋頭距離橋墩還有5米的距離顽悼。施工人員將對(duì)轉(zhuǎn)體橋樁基和橋墩進(jìn)行澆筑，實(shí)現(xiàn)立交橋最后的合龍啥诈。

長(zhǎng)春市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹绎揭，作為機(jī)場(chǎng)快速路建設(shè)項(xiàng)目的重點(diǎn)及難點(diǎn)，此次立交橋轉(zhuǎn)體段轉(zhuǎn)體成功专稼，為年底前機(jī)場(chǎng)快速路常德路至保稅區(qū)甲一路主體竣工奠定了基礎(chǔ)叉室。

據(jù)了解，長(zhǎng)春市機(jī)場(chǎng)快速路工程長(zhǎng)春市機(jī)場(chǎng)快速路工程是一條連接長(zhǎng)春市東部經(jīng)濟(jì)帶到龍嘉機(jī)場(chǎng)的城市主干路的一部分缰嘴，南起常德路與哈爾濱大街交會(huì)處布撑，北至甲一路與機(jī)場(chǎng)路交會(huì)處，全長(zhǎng)5.83公里行兼，設(shè)計(jì)為雙向八車道辩洪，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里,2014年8月15日開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)10月30日建成通車楣善。

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