9月17日凌晨铝琐，長春市機場快速路施工現(xiàn)場，上演了一場高難度的“雙人芭蕾舞”———兩個直徑7.8米的轉(zhuǎn)盤上，各承載著一段重達1.53萬噸的“T”字型轉(zhuǎn)體橋角骤，像芭蕾舞演員一樣，在中鐵十局工作人員操縱下谨垃，嫻熟地平行逆時針轉(zhuǎn)體57°38′35″启搂。至此，目前東北地區(qū)噸位最重公路轉(zhuǎn)體橋順利轉(zhuǎn)體刘陶。

長春市建委有關(guān)負責(zé)人表示胳赌，這座橫跨長吉城際鐵路立交橋是長春市機場快速路修建的最難點。此次轉(zhuǎn)體有利于加速機場快速路建設(shè)匙隔，預(yù)計年底前機場快速路常德路至保稅區(qū)甲一路主體將竣工通車疑苫。

難度一：重量大

9月16日下午3點，長春機場快速路橫跨長吉城際鐵路立交橋施工現(xiàn)場纷责，長吉城際鐵路由西向東橫穿工地恒建，每10多分鐘就有一輛高鐵列車呼嘯駛過。鐵路旁剿哪，兩座橋體平行矗立差赂，已經(jīng)澆筑完畢，靜靜等待著轉(zhuǎn)體主厅。

為了保證轉(zhuǎn)體安全拨俏，工人忙著拆除橋頂腳手架和雜物，還在為橋體稱重咒祠，保證橋體的平衡智复。地面上捺再，吊車不斷把1噸多重的水泥塊吊到橋面上，使橋體配重均勻光樱。

“兩座‘T’字型轉(zhuǎn)體橋糜隶，每個長度為70米，橋面最大寬度為21米尿愿。由于地勢原因会激，北側(cè)橋體高25米，相當(dāng)于8層樓鞋诗；南側(cè)橋體高18米膀捷，相當(dāng)于6層樓，兩座橋體重量都是1.53萬噸削彬∪梗”中鐵十局八公司現(xiàn)場總工程師姜峰介紹，該橋技術(shù)復(fù)雜融痛，設(shè)計難度大壶笼，是目前東北區(qū)域在建最大的轉(zhuǎn)體橋。

1.53萬噸是個什么概念雁刷？“綠皮車”火車頭一般是120噸左右覆劈，1.53萬噸相當(dāng)于127個這樣的火車頭；解放141大卡車自重4噸左右沛励，橋體相當(dāng)于3825輛大卡車责语。這樣的重量，如何才能按照預(yù)想的角度旋轉(zhuǎn)目派？關(guān)鍵在于橋體中間位置的下方坤候，安置了兩個對稱的千斤頂。

中鐵十局八公司項目經(jīng)理楊乾介紹咧歪，轉(zhuǎn)體主要靠對角的兩個連續(xù)千斤頂投篇、鉸球和黃油潤滑劑，使它們形成一個巨型的“磨盤”厦湘，在進行轉(zhuǎn)體的時候爸备，只要按動電腦開關(guān)，這個巨型“磨盤”就會開始運轉(zhuǎn)哺里，兩個220噸的連續(xù)千斤頂拉動鉸球上的鋼絲繩荤勤，最終實現(xiàn)橋體空中轉(zhuǎn)體。這個“磨盤”的力量非常大骄鸽，特別是有了黃油潤滑劑蒂轨，轉(zhuǎn)動時會非常輕松，相當(dāng)于一根手指能推動1噸的重量拔衙。在轉(zhuǎn)動時檩榕，每分鐘將轉(zhuǎn)動10厘米，預(yù)計一個半小時轉(zhuǎn)體完畢栓稻。

難點二：精度高

這次雙幅平行轉(zhuǎn)體关揣，技術(shù)復(fù)雜，對梁端撓度的控制要求高土辩，決定轉(zhuǎn)體后橋梁能否準確合龍支救。并且“T”型橋體單幅轉(zhuǎn)體重量達1.53萬噸，必須嚴格控制球鉸加工質(zhì)量以及轉(zhuǎn)動墩處下沉量拷淘「髂“轉(zhuǎn)盤水平誤差1毫米，橋頂軸線兩端高度就相差7厘米启涯。因此對現(xiàn)場施工精度要求很高贬堵，這次轉(zhuǎn)體軸線精度要控制在2厘米之內(nèi)〗嵬荩”姜峰說黎做。

難度三：時間短

那么為什么要采用轉(zhuǎn)體施工呢？沈陽鐵道勘查設(shè)計院立交橋項目總監(jiān)理焦海龍介紹松忍，與橫跨公路施工不同蒸殿，長吉城際鐵路上方有高壓電線。要想在保證鐵路不停運的情況下架橋鸣峭，目前國內(nèi)全部使用轉(zhuǎn)體技術(shù)宏所。因此在該工程中，首先與鐵路同方向也就是東西向進行橋梁預(yù)制音虹，然后再空中轉(zhuǎn)體穴示，轉(zhuǎn)為南北向，實現(xiàn)橫跨鐵路娘型。

由于橋體已經(jīng)施工半年多時間呕瞎，轉(zhuǎn)盤需要重新測量。為了保證順利完成铝矢，16日晚上8點鐘試轉(zhuǎn)7度婉肆。通過試轉(zhuǎn)，他們對底部摩擦力跪消、運行速度衰惜、慣性等數(shù)據(jù)進行重新計算，各種機器設(shè)備進行檢驗准魁。

為什么空中轉(zhuǎn)體要選在夜間進行呢挤夕？焦海龍表示，這是出于安全考慮卤竭，鐵路部門根據(jù)運行要求給定的時間沪么。

這次施工硼婿，一個月前就向國家鐵路總公司申請，半個月前得到批準禽车。按照沈陽鐵路局批復(fù)寇漫，轉(zhuǎn)體作業(yè)時間為9月17日0：30~4：00，并且其中還有一個小時用于鐵路電力線路停電及恢復(fù)用電殉摔，可用“天窗”時間僅為兩個半小時州胳。

實際上，如此大型的轉(zhuǎn)體橋一般需要一年半時間建設(shè)逸月，但這個工程只用了6個半月的時間栓撞。除去樁基施工兩個月，下球鉸施工一個半月碗硬，真正橋體施工只有90多天瓤湘，再加上長春2016年降雨頻繁，實際施工時間只剩下70多天肛响。

工人在有限的時間內(nèi)岭粤，每天24小時施工，在保證質(zhì)量的前提下如此快的修建速度特笋，在國內(nèi)絕無僅有惰衬。

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